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經(jīng)驗(yàn)交流

怎樣判定和防止船舶超載
如何正確控制裝載使船舶既到達(dá)最大載重線水尺又不至于超載，是船長、大副最為關(guān)心的問題。船舶超載影響船舶儲(chǔ)備浮力，損害船舶安全；船舶超載，哪怕是lcm就是不適航，是扣船的最確鑿理由；海事調(diào)查中一旦發(fā)現(xiàn)船舶
大慣性船舶航向保持的改進(jìn)簡捷魯棒控制
摘要：為了改善具有大慣性的船舶航向保持效果，在簡捷魯棒控制的比例部分加上一個(gè)正數(shù)，通過對系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)性能的理論分析，該方法在不改變系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能的基礎(chǔ)上改善了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。針對“育龍”輪進(jìn)
談尼日利亞拉各斯港及相關(guān)注意事
近期由于航次的安排，筆者曾數(shù)次航行于中國港口至尼日利亞國拉各斯港之間，對該港口及相關(guān)規(guī)定有了一定的了解和認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)將該港概況、進(jìn)出港相關(guān)規(guī)定及有關(guān)情況介紹給各位同仁。 1拉各斯港及航道概況 拉各斯港
在香港避風(fēng)錨地避臺(tái)風(fēng)及注意事項(xiàng)
香港地處我國華南沿海，位于珠江口的東側(cè)，每年在5～11月份的臺(tái)風(fēng)季節(jié)期間均會(huì)受到臺(tái)風(fēng)不同程度的影響(其中以7～9月份為多)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年受臺(tái)風(fēng)影響的平均次數(shù)有3.3次，臺(tái)風(fēng)在該港登陸的年平均次數(shù)有0.3次。 當(dāng)
輪廓與特征點(diǎn)結(jié)合的雷達(dá)海圖匹配定位
摘要：為了實(shí)現(xiàn)雷達(dá)定位自動(dòng)化，提高雷達(dá)定位的精度，針對電子海圖信息和雷達(dá)信息匹配定位進(jìn)行了研究。采用輪廓相似度概略定位與輪廓特征點(diǎn)匹配定位相結(jié)合的方法，克服單一匹配容易誤匹的現(xiàn)象，達(dá)到提高定位精度
船舶伙食制冷系統(tǒng)的故障分析及處理
摘要：文章通過對伙食冰機(jī)操作和運(yùn)行中出現(xiàn)的故障分析和研究，查明故障的原因并予以排除，同時(shí)簡單介紹制冷系統(tǒng)故障診斷的一般方法。 關(guān)鍵詞：船舶制冷系統(tǒng)故障分析排除 前言 船舶制冷系統(tǒng)大多采用氟里昂制冷劑
輪機(jī)設(shè)備管理淺談
摘要：本文介紹了“萬頃沙”的輪機(jī)管理經(jīng)驗(yàn)，采取對設(shè)備管理建章立制并落實(shí)到崗，多種方式使維護(hù)保養(yǎng)實(shí)施到位，建立和完善設(shè)備檔案等措施，在使用過程中積極對設(shè)備的功能進(jìn)行補(bǔ)充和技改，取得了明顯的效果。 關(guān)鍵
船舶垃圾污染及其危害
摘要：目前，海洋環(huán)境污染形勢日趨嚴(yán)重，呈現(xiàn)出擴(kuò)散范圍大、污染源廣、持續(xù)性強(qiáng)、危害重大、控制復(fù)雜的污染特點(diǎn)。而船舶垃圾污染是船舶在正常營運(yùn)中對海洋環(huán)境造成污染的重要組成部分。文章對船舶垃圾的產(chǎn)生、
阿聯(lián)酋豪爾費(fèi)坎Khor Fakkan港概況及安全操縱
中海班輪(AMA)航線新近增加了阿聯(lián)酋的“豪爾費(fèi)坎”港。2009年“豪爾費(fèi)坎”輪從巴生港來此，并于9月5日抵達(dá)該港，再從該港駛往迪拜、伊朗的阿巴斯、沙特的達(dá)曼，然后回程?，F(xiàn)將本人對豪爾費(fèi)坎港的了解、認(rèn)知和
壓載水取樣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：壓載水取樣系統(tǒng)；等動(dòng)力；取樣口 摘要：根據(jù)壓載水取樣導(dǎo)則（G2），介紹了一種壓載水取樣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法；同時(shí)根據(jù)某外輪的具體情況，設(shè)計(jì)出一種壓載水取樣系統(tǒng)為解決相關(guān)問題提供了一定的建議和思路。 0　
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