摘要：目前，海洋環(huán)境污染形勢(shì)日趨嚴(yán)重，呈現(xiàn)出擴(kuò)散范圍大、污染源廣、持續(xù)性強(qiáng)、危害重大、控制復(fù)雜的污染特點(diǎn)。而船舶垃圾污染是船舶在正常營(yíng)運(yùn)中對(duì)海洋環(huán)境造成污染的重要組成部分。文章對(duì)船舶垃圾的產(chǎn)生、船舶垃圾的分類(lèi)以及船舶垃圾污染對(duì)海洋環(huán)境造成的危害進(jìn)行了分析和討論，并提出了防止船舶垃圾污染海洋環(huán)境的方法。
關(guān)鍵詞：船舶；垃圾污染；分類(lèi)；危害
污染海洋的污染物和污染源來(lái)自各個(gè)方面，但船舶無(wú)疑是直接造成海洋污染的重要方面。船舶造成海洋污染的污染源主要有：船舶正常營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的廢棄物污染；船舶事故造成的污染；船舶海上傾倒廢棄物造成的污染；船舶修造、打撈和拆解造成的污染等。而船舶正常營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的廢棄物污染有以下7個(gè)方面：
1）船舶石油運(yùn)輸所造成的石油污染；
2）散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸造成的散裝有毒液體物質(zhì)污染；
3）包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸造成的包裝有害物質(zhì)污
染；
4）船舶生活污水污染；
5）船舶垃圾污染；
6）船舶對(duì)空氣的污染；
7）船舶壓載水和沉積物污染。
顯而易見(jiàn)，船舶垃圾污染是船舶在正常營(yíng)運(yùn)中對(duì)海洋環(huán)境造成污染的重要組成部分。
1船舶垃圾的概念
根據(jù)MARPOL73/78附則V，“垃圾”指：產(chǎn)生于船舶通常的營(yíng)運(yùn)期間，并要不斷地定期地予以處理的各種食品的、日常用品的和工作用品的廢棄物（不包括鮮魚(yú)及其各個(gè)部分），但本公約其它附則中所規(guī)定的或列舉的物質(zhì)除外?！皬U棄物”是指被拋棄的、無(wú)用的、不需要的或多余的物質(zhì)，包括食品廢棄物、生活廢棄物、貨物裝卸廢棄物、維修廢棄物、油抹布、污染抹布、營(yíng)運(yùn)廢棄物、貨物殘余物等。
2船舶垃圾的產(chǎn)生
在運(yùn)輸船上，作為海洋污染源的這些垃圾可能在以下一些過(guò)程中產(chǎn)生。
1）由于運(yùn)輸貨物（如稻草席、膠合板、硬紙板、金屬、鋼條、紙等）而產(chǎn)生的離散和捆系用品廢物；
2）由于船舶維修和保養(yǎng)而產(chǎn)生的油漆廢料（濕的和干的）鐵銹、破布、用過(guò)的包裝材料（術(shù)頭、紙板、玻璃、金屬等）、索具的廢物（鋼質(zhì)的、植物纖維的、合成的繩索與織物的斷料）、修理機(jī)械和設(shè)備的廢物（油煙、耐火磚、水垢、焦渣、用過(guò)的零件、紙板、金屬板、金屬條切屑碎料、紙板屑、木屑、各種天然的和合成材料等）；
3）住艙和工作室的日常衛(wèi)生保健工作帶來(lái)的日常生活垃圾和各種廢物；
4）船員和旅客的給養(yǎng)所產(chǎn)生的儲(chǔ)藏物品的廢物（包裝箱包裝材料吃過(guò)的食品等）以及消費(fèi)品處理（主要是清洗）出來(lái)的不能供食用的廢物。
在船舶運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，產(chǎn)生垃圾的數(shù)量和性質(zhì)變化范圍很大。如在運(yùn)輸普通大宗雜貨時(shí)，其 廢棄物主要是離散的包裝材料，在100—150t貨物中平均產(chǎn)生lt。而在運(yùn)輸散裝貨物時(shí)，每運(yùn)輸100t貨物就有70kg垃圾產(chǎn)生。而采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)則不會(huì)產(chǎn)生垃圾。
3船舶垃圾的分類(lèi)
1）船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程中形成的垃圾分類(lèi)
a.污染港口海濱浴場(chǎng)休養(yǎng)區(qū)禁區(qū)等的浮游垃圾；
b.污染海底的沉淀垃圾，其中包括捕魚(yú)區(qū)及其 加工區(qū)的污染；
c.溶解于水的垃圾。
2）根據(jù)垃圾在物化和生物方面對(duì)海洋環(huán)境及海生物的影響分類(lèi)
a.對(duì)自然環(huán)境幾乎無(wú)破壞作用的中性材料，如玻璃、瓷器、陶器等；
b.能長(zhǎng)期保持外形，而且對(duì)物化和生物過(guò)程實(shí)際影響很小的材料，如木材、橡膠制品、氧化鐵皮、氧化很慢的金屬等；
c.變形很快，但其本身特性對(duì)化學(xué)和生物過(guò)程影響很小的材料，如紙品、紡織品等；
d.具有中等氧化強(qiáng)度的材料，它們的有害作用受到氧氣需要量的限制，如某些有機(jī)廢物、鋼鐵物品等；
e.在水中迅速氧化，而且消耗大量氧氣的物品，如脂肪、肉類(lèi)和魚(yú)制品的廢渣等；
f.對(duì)個(gè)別種類(lèi)的植物群和動(dòng)物群起有害作用的材料，如洗滌和清潔船舶設(shè)備的制劑殘液、機(jī)艙產(chǎn)生的廢料、油漆殘?jiān)?、塑料等?/SPAN>
3）散裝貨物形成的殘物
a.植物性貨物，如油餅、谷物、糖、葵花籽等；
b.焦炭、煤等；
c.術(shù)材、紙（碎木片、紙漿、原術(shù)、鋸材、紙品、礦漿、袋等）；
d.動(dòng)物性貨物，如骨頭、魚(yú)粉等；
e.肥料、鹽和硫磺；
f.礦石（磷灰石、鐵礬土、水泥、菱鎂礦、珠光石、沙子等）；
g.礦石和重金屬精洗礦（錳鐵合金、鐵礦石、鎳礦石等）。
4船舶垃圾污染的危害
船舶傾倒垃圾污染海洋環(huán)境的危害性的大小取決于以下因素：地勢(shì)、該海區(qū)用作海上漁場(chǎng)的程度、海生物（動(dòng)物或植物）的聚集度以及該區(qū)域作為人們休養(yǎng)區(qū)的使用情況。
1）浮游垃圾會(huì)惡化港口或海灘（用于休養(yǎng)、捕魚(yú)或人類(lèi)其它活動(dòng)）的衛(wèi)生條件，引起疾病和影響美觀；
2）溶解垃圾完全不是海洋本身所持有的成分，要消耗水中的氧氣，改變水體顏色，使海水和所捕的魚(yú)沾上異味；
3）沉積垃圾會(huì)改變動(dòng)植物的自然生存條件，也可能造成某種生物消失，并影響海上捕魚(yú)。密度不大的垃圾則會(huì)在水下漂移并聚集在沿海一帶不流動(dòng)的水域，或者被涌向岸邊破壞環(huán)境；
4）塑料垃圾對(duì)海洋環(huán)境污染的危害性尤其嚴(yán)重。
塑料難分解，在海洋中50年內(nèi)還完好。據(jù)估計(jì)，每年投入海洋的塑料包裝容器達(dá)2.6萬(wàn)噸、報(bào)廢的塑料漁具15萬(wàn)噸。據(jù)美國(guó)統(tǒng)計(jì)，每年商船隊(duì)和漁船要向海洋傾倒2400多噸塑料包裝材料，丟失13萬(wàn)多噸塑料捕魚(yú)用具。海洋生物因誤食塑料制品或被廢棄漁網(wǎng)纏繞而死亡的（如信天翁、海鴨、海鷗、海燕等）達(dá)100—200萬(wàn)只，還有10萬(wàn)頭海洋動(dòng)物因同樣原因而死亡。目前，世界各大洋正受到塑料垃圾的毒害，情況十分嚴(yán)重，科學(xué)家呼吁應(yīng)禁止向海洋傾倒塑料垃圾。
除了以上危害，有的垃圾還具有有害病原體、微生物，處理不當(dāng)會(huì)給人體帶來(lái)危害。
5防止船舶垃圾污染海洋的方法
1）船舶應(yīng)盡可能減少產(chǎn)生的垃圾量
a.所有船舶管理人員應(yīng)盡可能減少帶上船舶的垃圾和船舶產(chǎn)生的垃圾；
b.可以通過(guò)適當(dāng)?shù)氖称饭?yīng)方法減少生活廢棄物；
c.制造廠、船東、船員和政府應(yīng)研究與各種貨物有關(guān)的垃圾并采取行動(dòng)以減少產(chǎn)生量；
d.有效地裝卸貨物以避免或減少貨物殘余物；
e.漁網(wǎng)一旦入海就成為有害物質(zhì)，應(yīng)鼓勵(lì)漁船船員和他們的組織同政府共同承擔(dān)這方面的研究和、技術(shù)開(kāi)發(fā)，制定規(guī)則以減少丟失和增加回收；
f.政府應(yīng)承擔(dān)關(guān)于減少產(chǎn)生垃圾和影響海洋環(huán)境的研究和技術(shù)發(fā)展。
2）船舶應(yīng)嚴(yán)格按照MARPOL 73/78附則V的規(guī)定收集、加工、貯存、處理垃圾。船舶首先應(yīng)考慮將垃圾排往港口接收設(shè)備，可以在海上排放的垃圾應(yīng)嚴(yán)格按附則V的排放規(guī)定進(jìn)行排放，并將船舶垃圾處理作業(yè)的每一項(xiàng)操作都記錄在《垃圾記錄簿》中。
3）港口國(guó)主管當(dāng)局應(yīng)對(duì)船舶《垃圾記錄簿》進(jìn)行檢查，并對(duì)船舶垃圾的收集、加工、貯存、處理實(shí)行有效的監(jiān)督。
目前，海洋環(huán)境污染形勢(shì)日趨嚴(yán)重，呈現(xiàn)出擴(kuò)散范圍大、污染源廣、持續(xù)性強(qiáng)、危害重大、控制復(fù)雜的污染特點(diǎn)。保護(hù)海洋環(huán)境，防止海洋污染刻不容緩，并已成為全世界共同關(guān)注的問(wèn)題。解決海洋環(huán)境污染并非易事，它需要國(guó)際組織和世界各國(guó)共同付出努力。
參考文獻(xiàn)
[1]雷孝平.船舶防污染管理.大連：大連海運(yùn)學(xué)院出版社，1993
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作者：劉純立 來(lái)源：天津航海
