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行業(yè)資訊

6月份國際干散貨運輸市場評述
船舶壓港凸顯行情高位盤整 進(jìn)入6月份,國際干散貨市場仍然延續(xù)5月份的興旺態(tài)勢,總體表現(xiàn)為沖高回落、高位盤整走勢。本月,反映國際干散貨整個市場行情的BDI從月初的3681點起步,于6月3日迅速沖高至4291點的今
海岬型船行情暴跌 拖累綜指大幅下調(diào)國際干散貨運輸市場周度報告(2009.07.09)
由于本周海岬型船市場巨幅暴跌,導(dǎo)致國際干散貨行情大幅下調(diào)。本周四,波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于3018點,較上周下跌654點,跌幅為17.81%。巴拿馬型船市場本周巴拿馬型船市場震蕩回穩(wěn),周四波羅的海巴拿馬型
全球經(jīng)濟(jì)形勢仍然撲朔迷離
國際金融危機(jī)之下,世界經(jīng)濟(jì)形勢撲朔迷離。抽絲剝繭,了解“常量”與“變量”,方能揭開迷霧,探明真相。 近兩年,世界經(jīng)濟(jì)形勢風(fēng)云激蕩。從美國次貸危機(jī)到國際金融危機(jī),從虛擬經(jīng)濟(jì)到實體經(jīng)濟(jì),從發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體到發(fā)
全球航運業(yè)全面回暖尚待時日
盡管目前早已經(jīng)步入夏天,但對全球航運業(yè)而言,依然感受不到應(yīng)有的熱度。在去年底召開的國際海運年會上,航運界普遍對未來市場不看好,在場人士討論最多的就是“如何過冬”。時隔半年之后,市場討論的議題依然是
波交所宣布改BDI計算方式
據(jù)大公報報道:波羅的海航運交易所行政總裁佩恩日前在倫敦宣布,從7月1日起,波羅的海乾散貨綜合運費指數(shù)(BDI)改以期租數(shù)據(jù)計算,便利國際金融機(jī)構(gòu)發(fā)展和進(jìn)行運費衍生產(chǎn)品,直接按BDI進(jìn)行衍生產(chǎn)品交易,刺激乾散
礦煤貿(mào)易升跌互見 市場大盤橫位震蕩國際干散貨運輸市場周度報告(2009.07.02)
波羅的海交易所宣布,為提高干散貨海運衍生品交易,從7月1日起,對BDI指數(shù)實施自2007年1月以來的首次重大結(jié)構(gòu)調(diào)整,即采用海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船的航次期租航線的平均日租金作為BDI指數(shù)計
中國貿(mào)易與海運,期待復(fù)蘇
貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示出口進(jìn)一步疲軟 中國公布的4月份數(shù)據(jù)顯示貿(mào)易情況已經(jīng)惡化,出口同比下降22.6%,3月份時下降17.1%。4月份進(jìn)口同比下降23.0%,3月份為下降25.1%。 2009年頭4個月,中國的貿(mào)易順差較上年同期水平擴(kuò)大
航運需求決定一切
2009年上半年的航運市場,可謂冰火兩重天:國際干散貨市場在中國對鐵礦石等大宗商品需求的帶動下快速回復(fù),BDI(波羅的海干散貨指數(shù))強(qiáng)勁反彈,而集裝箱和油輪業(yè)務(wù)由于貿(mào)易和原油需求的疲弱,長期在谷底徘徊。航
世界銀行認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗
據(jù)證券時報報道:金融穩(wěn)定委員會(FSB)成立大會于6月26日至27日在瑞士巴塞爾舉行。作為一個為促進(jìn)金融體系穩(wěn)定而成立的合作組織,該委員會在首次會議上便透出喜訊,全球經(jīng)濟(jì)正呈現(xiàn)可靠的復(fù)蘇跡象。 該委員會主
魏家福中國航運黎明已經(jīng)到來
2009國際航運大會25日在上海開幕。中國船東協(xié)會會長、中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)總裁魏家福接受記者專訪時表示,航運是一個長壽工業(yè),需求是推動航運行業(yè)前進(jìn)的最大推動力,隨著一系列相關(guān)政策的出臺和進(jìn)一步落實,中國的航
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南京遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運輸?shù)膶I(yè)船東公司,成立于1988年,原名南京遠(yuǎn)洋運輸公 司,1994年進(jìn) 行了股份制改 造,更為現(xiàn)名。

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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn),是以經(jīng)營遠(yuǎn)洋貨物運輸為主、又集國際船舶管理、國際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)。

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