- 歐盟“低硫燃油法令”露鋒芒
- 根據(jù)歐盟法令，自2010年1月1日起，所有?？繗W盟港口的船舶，其燃油含硫量不得超過0.10%的最高限制。據(jù)了解，中國目前有400多艘船舶遠航歐洲。那么，這一法令的實施，將對這些中國船公司產(chǎn)生哪些影響？采取哪些措施
- 基于COM的AIS模擬器設計與實船借鑒應用研究
- 內(nèi)容提要：介紹一種基于COM擴展接口模式的AIS模擬器設計方案，該方案可方便地實現(xiàn)AIS模擬界面操作、基于電子海圖的AIS導航訓練等功能，并詳細地進行了實船借鑒應用分析。
關(guān)鍵詞：AIS模擬器設計方案應用研究
0
- 散裝谷物船舶穩(wěn)性計算軟件的研究
- 內(nèi)容提要：結(jié)合散裝谷物船舶運輸中的實際裝載情況，具體分析了谷物的相關(guān)特性和我國現(xiàn)行的《國際航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》對于散裝谷物船舶穩(wěn)性校核的要求，建立了穩(wěn)性計算的數(shù)學模型，運用VisualBasic6．0軟
- 論“航行”的涵義
- “航行”是一個人們非常熟悉的用詞，也是每天大量發(fā)生的事情。但是，如何準確定義“航行”?？赡芎芏嗳藭姓f不清的感覺。這是因為“航行”的內(nèi)涵太深了。當人們以不同的視角來看待“航行”或者以不同的認識
- 北太平洋美東航線選擇之思考
- 1北太平洋的天氣形勢
北太平洋海區(qū)是美西航線橫跨整個大洋的必經(jīng)之路．也是美東航線取道巴拿馬運河的唯一捷經(jīng)。由于地理位置的原因，在中高緯度海區(qū)的北太平洋冬季是低壓氣團活動異常頻繁的季節(jié)，經(jīng)常引發(fā)長時
- 船舶安全航行的經(jīng)驗幾則
- 注：本人不是船長，但是由于工作性質(zhì)經(jīng)常和一些經(jīng)驗豐富的老船長一同工作，時間一久便積累了他們對一些事物的見解。去年中海集團為了培訓在職的船舶駕駛?cè)藛T，組織了教材編寫小組，本人有幸參加并編寫了下面的材
- 緊迫危險下的船舶智能避碰決策研究
- 摘要：隨著船舶的大型化、高速化以及通航水域船舶密度增加和會遇率的增大，船舶的碰撞事故時有發(fā)生，這就對避碰問題的研究提出了更高的要求。通過對緊迫危險及緊迫危險區(qū)域的深入研究，提出了緊迫危險距離的量
- 一種提高電子海圖上船舶航跡顯示速度的方法
- 摘要：在電子海圖上疊加顯示船舶運動軌跡對船舶航跡分析和海上事故回放具有重要意義。船舶AIS(AutomaticIdentificationSystem)報文提供了一種新的船舶動態(tài)和船舶運動軌跡獲取方式。由于有關(guān)船舶動態(tài)的AIS報
- 航道狹長港口進出港船舶擱淺事故的預防
- 在環(huán)渤海的各沿海口岸中多數(shù)港口的進出航道都是狹長的人工航漕，其中尤以黃驊港和秦皇島港最具特色。前者以一條寬140m，長34km的人工航道在全國稱最，后者以擁有長短寬窄各不一樣縱橫交錯的6條航道而聞名于世
- 談船上輪機備件管理
- 使用船舶輪機備件，經(jīng)常遇到的問題，主要是備件不適用、缺失和備件質(zhì)量不良。
例如，A輪某日航行途中，主機3號缸高壓油管與噴油器接頭處嚴重漏油，燃油四處飛濺，停車檢查確認高壓油管接頭損壞，決定更換高壓油管
業(yè)務領域
聯(lián)系我們
公司地址：南京市江東中路311號中泰國際廣場05幢18樓
郵政編碼：210019
電話：025-58802148 87792001
傳真：025-58802147
Email：nasco@nasco.com.cn
