本周海岬型船運價指數(shù)表現(xiàn)仍舊低迷，巴拿馬型船運價指數(shù)先揚后抑，大小靈便型船運價指數(shù)繼續(xù)下跌，波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）持續(xù)走弱，連跌八日。周四BDI報收于1053點，較上周四下跌68點，跌幅為6.1%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場運價指數(shù)先揚后抑，周四BPI報收于1183點，較上周四上漲4點，漲幅為0.3%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場日租金背道而馳。大西洋市場，北大西洋地區(qū)運力仍趨緊，上半周盡管有新鮮煤炭貨盤支撐，但美灣地區(qū)貨盤大多被亞洲地區(qū)可用運力吸收，大西洋往返航線日租金略微上升；下半周受南美地區(qū)交易疲軟拖累，市場租金開始下滑。周四，大西洋往返航線日租金報收于1.06萬美元，較上周四下跌0.8%。太平洋市場，盡管上周國內(nèi)外市場煤價價差縮小，但本周上半周澳大利亞東海岸和印尼仍有適量煤炭交易活動，加上亞洲地區(qū)運力仍繼續(xù)空放南美及美灣，均支撐太平洋市場日租金上升；下半周，租家租船意愿不強，市場成交緩慢且成交量稀少，市場租金小幅下滑。周四，太平洋往返航線日租金報0.86萬美元，較上周四上漲2.0%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.94萬美元，較上周四下跌0.4%。本周短期期租市場比較活躍，市場上有幾筆指數(shù)掛鉤合約的成交。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場運價指數(shù)繼續(xù)下跌。周四BCI報收于1276點，較上周四下跌76點，跌幅為5.6%。

本周海岬型船太平洋市場未有任何起色，運費繼續(xù)回落。二季度中國經(jīng)濟增速明顯回落，鋼材價格繼續(xù)走低，進口鐵礦石市場悲觀氣息近一步惡化，鐵礦石價格降至2012年新低，品位為63.5%的印度礦CFR價格為131.5美元/噸。盡管國際礦商鐵礦石產(chǎn)量出現(xiàn)不同程度增長，并創(chuàng)下了各家公司的新紀錄，但鐵礦石產(chǎn)量的增加未能給運價帶來提升。本周澳礦商貨盤有限，市場運力過剩嚴重，運價下行。此外，燃油價格回落也使船東能接受較低的運價。成交記錄顯示，本周必和必拓成交了1艘黑德蘭至青島的鐵礦石運輸合同，成交價為6.95美元/噸。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為17.83美元/噸和7美元/噸，分別較上周四下跌2.6%和9.1%；太平洋往返航線日租金報收于0.54萬美元，較上周四下跌11.9%。本周大西洋市場持續(xù)低迷，航次期租及程租成交均較少。周四，大西洋往返航線日租金報0.52萬美元，較上周四下跌20.9%；4條航次期租航線日租金周四報0.54萬美元，較上周四下跌16.8%。

靈便型船市場

本周靈便型船運價指數(shù)亦向下運行。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1212點，較上周四下跌6.3%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收666點，較上周四下跌4.3%。

大西洋市場因美灣地區(qū)糧食貨盤突然減少，另外太平洋地區(qū)空放運力的到達，導(dǎo)致大西洋市場供需失衡，日租金呈自由落體式下落，部分航線日租金平均單日跌幅高達1000美元。周四，美灣至歐洲日租金為2.33萬美元，較上周四下滑11.2%，西非經(jīng)南美至遠東日租金為1.96萬美元，較上周四下滑6.0%。太平洋市場，市場成交較少，雖然部分運力空放至大西洋市場，但是太平洋市場運力供需狀況并未有明顯改善，日租金依舊在低位徘徊，本周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報0.89萬美元，較上周四下跌3.9%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.63萬美元，較上周四下跌5.6%。亞洲三條航次期租航線平均日租金報0.74萬美元，較上周四下跌4.4%。


上海航運交易所信息部