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行業(yè)資訊

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20240906
時(shí)間:2024年09月13日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:
來源:波羅的海航運(yùn)交易所
 

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周開盤表現(xiàn)強(qiáng)勁,尤其是太平洋板塊。太平洋板塊三大礦業(yè)公司中的兩家表現(xiàn)活躍,導(dǎo)致C5航線租金價(jià)格穩(wěn)步上漲。然而,隨著時(shí)間推移,太平洋板塊交易活動(dòng)開始放緩,C5航線指數(shù)周中下跌至11.135美元,而上周開盤時(shí)報(bào)11.785美元。上周四,隨著貨運(yùn)詢盤量增加,租金價(jià)格上漲,市場(chǎng)略微有所恢復(fù)。不過,在臺(tái)風(fēng)“摩羯”靠近華南地區(qū)時(shí),市場(chǎng)仍存在擔(dān)憂。大西洋板塊,C3航線交易活動(dòng)持續(xù)低迷,租船合同交易有限,最初買入和賣出之間的差距持續(xù)存在,盡管隨著時(shí)間的推移,差距有所縮小,但沒有出現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)。盡管整體租船成交量較低,但北大西洋板塊以外的去程航線提供了一些支撐,所以市場(chǎng)仍保持積極情緒,尤其是跨大西洋航線??傮w而言,市場(chǎng)表現(xiàn)出韌性,上周收盤走強(qiáng)。波羅的海海岬型航線(5TC)租金價(jià)格報(bào)27,832美元,高于上周開盤時(shí)的26,935美元。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周繼續(xù)走軟,船東仍然感受到近期的壓力。大西洋板塊尤其如此,很少遇到來自船東的阻力了,早期運(yùn)力和空放船運(yùn)力持續(xù)下跌。P1A航線租金價(jià)格上周始終徘徊于8,000美元左右,不過一些到達(dá)引航站交船的交易等價(jià)租金大幅下跌,對(duì)P1A航線的租金價(jià)格造成了壓力。南美東海岸始航的船舶方面,到達(dá)日期與運(yùn)價(jià)指數(shù)相同的船舶租金價(jià)格持平,到達(dá)日期較早的船舶租金價(jià)格受到了大量空放船舶的嚴(yán)重影響。亞洲地區(qū)需求總體表現(xiàn)良好,周中租金價(jià)格似乎觸底,船東的阻力似乎得到進(jìn)一步證實(shí)。次于指數(shù)型船舶在北太平洋地區(qū)的租金價(jià)格略高于14,000美元,而印尼的大部分需求繼續(xù)被較小/較大的運(yùn)力需求所吸收,租金價(jià)格上漲至五位數(shù)。定期期租業(yè)務(wù)極少,但有消息稱,一艘81,000載重噸的船舶在中國交船,租期5-7個(gè)月,以14,900美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

大西洋板塊受夏季淡季影響,市場(chǎng)情況喜憂參半,但亞洲市場(chǎng)略微樂觀。北大西洋和南大西洋板塊缺乏新詢盤,給本已疲軟的市場(chǎng)帶來了下行壓力。有消息稱,一艘極限靈便型船舶在南美東海岸交船,去程航線租金價(jià)格為16,000美元,另加600,000美元空放津貼。其他地區(qū),一艘56,000載重噸的船舶在地中海交船,開往西非,以約11,000美元的租金價(jià)格成交。

另一方面,盡管上周結(jié)束時(shí),一些人表示即期可用運(yùn)力正在增加,但亞洲市場(chǎng)似乎更加活躍。一艘58,000載重噸的船舶在中國交船,開往西非,前60天以14,500美元的租金價(jià)格成交,之后以16,000美元的租金價(jià)格成交。一艘60,000載重噸的船舶從南方始航,在錫昌島交船,駛經(jīng)印度尼西亞,在中國還船,以14,750美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)交易活動(dòng)較少。一艘60,600載重噸的船舶在南非交船,開往巴基斯坦,以18,500美元的租金價(jià)格成交,另加185,000美元空放津貼。定期期租市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。一艘61,000載重噸的船舶從中國始航,租期12-14個(gè)月,以15,500美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

靈便型船舶板塊上周兩個(gè)板塊的可見交易活動(dòng)都很少。歐洲大陸和地中海地區(qū)9月份的運(yùn)力清單相對(duì)較長(zhǎng),而新需求似乎相當(dāng)稀少。一艘34,000載重噸的船舶在斯卡角交船,將谷物經(jīng)波羅的海運(yùn)往羅安達(dá),以12,500美元的租金價(jià)格成交。南大西洋板塊,上周市場(chǎng)情緒持續(xù)低迷,僅有少量新詢盤,但未采取重大行動(dòng)。上周,美灣地區(qū)的勢(shì)頭也略有下降,新詢盤極少,運(yùn)力不斷增加。一艘38,000載重噸的船舶從圣佩德羅德馬科里斯始航,將煤炭運(yùn)往波蘭,以約17,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)幾乎沒有新信息。不過有消息指出,可用運(yùn)力正在增加,市場(chǎng)有望繼續(xù)走軟。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪似乎已經(jīng)觸底,中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS115-116點(diǎn)左右,而中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪租金價(jià)格徘徊在4,000,000美元左右。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū),地中海至東方LR2油輪租金價(jià)格略有下跌。TC15航線租金價(jià)格下跌45,500多美元,收?qǐng)?bào)2,848,010美元。

LR1油輪

中東灣板塊,東行的LR1油輪上周表現(xiàn)得不如大宗油輪那么穩(wěn)健。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約3點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS140.63點(diǎn)。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲15萬美元,收?qǐng)?bào)3,442,400美元(即52.96美元/噸)。英國-歐洲大陸板塊,ARA至西非TC16航線60,000噸油輪每航次租金價(jià)格下跌8個(gè)點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS119.05點(diǎn)。

MR油輪

上周,各地區(qū)租金價(jià)格均有所下跌。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS195點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金16,549美元/天。英國-歐洲大陸MR油輪方面,ARA至美至美國大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)近期下跌約17點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS120.74點(diǎn)。波羅的海往返航程等價(jià)期租租金9,335美元/天。ARA至美至美國大西洋沿岸TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌16點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS140點(diǎn)。

大西洋彼岸,美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS148.53點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金略高于15,600美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)由WS204.29點(diǎn)下跌至WS198.57點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金約24,100美元。美灣至加勒比地區(qū)TC21航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9,000美元,收?qǐng)?bào)625,000美元,往返航程等價(jià)期租租金17,797美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū),跨地中海TC6航線30,000噸油輪再次遭受重創(chuàng),相較一周前下跌24點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS114.84點(diǎn)。西北歐地區(qū),跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪租金價(jià)格單日上漲1點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS156.45點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金13,760美元/天。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)上周收盤時(shí)略微走強(qiáng),市場(chǎng)情緒表明VLCC油輪仍有上漲空間。昨日,越南租家從干船塢以WS45點(diǎn)的價(jià)格租入了一艘15年以上的油輪,該航線的運(yùn)費(fèi)通常比在中國卸貨的船舶低3個(gè)點(diǎn)。中東灣至中國航線270,000噸油輪相較上上周上漲3點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS47.5點(diǎn)?;诓_的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為24,409美元/天。

大西洋板塊市場(chǎng),西非至中國航線260,000噸油輪租金價(jià)格上漲2.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS51.78點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金29,487美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價(jià)格下跌100,000美元,收?qǐng)?bào)7,170,000美元,往返航程等價(jià)期租租金31,565美元/天。

蘇伊士型油輪

所有地區(qū)的蘇伊士型油輪經(jīng)歷了艱難的一周,租金價(jià)格下跌。西非地區(qū),尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS79.31點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金26,524美元。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪上周四收?qǐng)?bào)WS79.44點(diǎn),下跌2點(diǎn),鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金26,282美元。地中海和黑海地區(qū),地中海和黑海航線135,000噸油輪租金價(jià)格略微下跌至WS80點(diǎn)左右,往返航程等價(jià)期租租金約18,100美元。中東地區(qū),中東灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格略有上漲,收?qǐng)?bào)WS94.44點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū),跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS117.08點(diǎn),霍德角至威廉港航線往返航程等價(jià)期租租金22,622美元。

地中海市場(chǎng),跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌11點(diǎn),上周四收?qǐng)?bào)WS100點(diǎn)左右(基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金14,900美元)。

大西洋彼岸,市場(chǎng)目前已經(jīng)觸底。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪,船東運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS100.94點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金12,300美元/天,較一周前上漲約1,000美元/天??祈f尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS100點(diǎn)左右,往返航程等價(jià)期租租金略高于12,300美元/天。跨大西洋航線,美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS127.78點(diǎn),基于休斯頓至鹿特丹航線往返航程等價(jià)期租租金25,428美元/天,相較一周前下跌約300美元/天。

液化天然氣

隨著英國的天氣明顯進(jìn)入秋季,冬季即將到來,液化天然氣市場(chǎng)有望跟往年一樣,在冬季出現(xiàn)增長(zhǎng)。然而,由于租金尚未顯現(xiàn)出上漲的跡象,有人擔(dān)心液化天然氣市場(chǎng)離增長(zhǎng)仍有一段相當(dāng)緩慢的時(shí)期,至少在即期交易方面是這樣的。休斯頓天然氣和氫氣展覽會(huì)即將召開,那些為這幾天忙碌的活動(dòng)準(zhǔn)備的人,將熱切關(guān)注液化天然氣市場(chǎng)近期的發(fā)展情況。

至于上周的租金價(jià)格,目前還沒有太多可報(bào)道的消息。太平洋市場(chǎng)繼續(xù)下跌,澳大利亞-日本BLNG1航線174立方米油輪租金價(jià)格下跌至73,000美元,降幅達(dá)4,000美元,160立方米油輪租金價(jià)格下跌至58,800美元。大西洋彼岸,休斯頓-歐洲大陸B(tài)LNG2航線油輪租金價(jià)格略有下跌,174立方米油輪和160立方米油輪租金價(jià)格分別收于58,800美元和45,900美元。休斯頓-日本BLNG3航線租金價(jià)格在三大板塊中下跌幅度最小,174立方米油輪收?qǐng)?bào)78,500美元,160立方米油輪收?qǐng)?bào)62,500美元。

長(zhǎng)期租期仍然活躍,相關(guān)討論已持續(xù)10多年。但波羅的海6個(gè)月期租租金下跌至91,300美元,1年期租金收?qǐng)?bào)75,700美元,3年期租金收?qǐng)?bào)81,600美元。

液化石油氣船舶

上周市場(chǎng)持續(xù)低迷,由于市場(chǎng)情緒和缺乏開盤興趣,幾乎沒有報(bào)道的租船合同交易和租金開始下跌。運(yùn)力仍然較長(zhǎng),且貨物較少,租金如預(yù)期所料下跌了幾美元。拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線下跌4.667美元,從高點(diǎn)64美元降至59.333美元,推動(dòng)等價(jià)期租租金收益下降4,729美元,相當(dāng)于8,754美元/天。

跨大西洋市場(chǎng)并不太活躍,相關(guān)報(bào)道甚少。盡管空置運(yùn)力比東部地區(qū)更緊張,但租金價(jià)格開始上漲。休斯頓-法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格下跌2.75美元,收?qǐng)?bào)64.125美元,等價(jià)期租租金收益下跌至65,860美元。休斯頓-法拉盛BLPG3航線上周跌幅最大,從118.833美元的高點(diǎn)下跌至114美元,等價(jià)期租租金收?qǐng)?bào)45,361美元。

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