BIMCO航運分析師Filipe Gouveia近日表示，2024年1至8月，中國干散貨海運進口量同比增長6%。庫存增加和特定大宗商品需求共同推動了進口增長。

截至目前，中國已經(jīng)增加了鐵礦石、煤炭和糧食的庫存，這是驅動需求增長的主要因素。中國港口的鐵礦石庫存已從年初的1.22億噸躍升至9月5日的1.54億噸，煤炭庫存的增加旨在提高能源安全，并提振采礦業(yè)，而海外大豆的低價則鼓勵了進口。

中國出口的強勁增長也對鐵礦石和其他礦石進口的增加做出了重大貢獻。其中，鋁土礦進口量繼續(xù)快速攀升，2024年截至目前，同比漲幅達14%。

中國干散貨進口強勁是支撐干散貨航運市場的關鍵，因為39%的貨物運往中國。今年迄今，中國的進口增長占全球干散貨總運量增量的73%，中國因素對波羅的海干散貨航運指數(shù)(BDI)平均增長61%起到了至關重要的作用。其中，好望角型和巴拿馬型船舶受益最大，貨運量同比分別增長6%和11%。

然而，進口量最大的大宗商品鐵礦石近期進口出現(xiàn)疲軟，目前國內(nèi)鋼鐵需求依然低迷，且鐵礦石庫存已接近歷史高位。不過，進口量排第二位的大宗商品煤炭在8月份仍呈增長態(tài)勢，但進口需求面臨壓力。由于可再生能源發(fā)電量的增加和國內(nèi)煤炭開采的復蘇，中國的動力煤進口需求一直在減少。

值得指出的是，一些發(fā)達經(jīng)濟體一直在提高對中國出口產(chǎn)品的關稅，盡管目前對干散貨進口的影響有限，但仍需隨時關注全球政治經(jīng)貿(mào)形勢的變化。