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行業(yè)資訊

一季度中國航運景氣指數(shù)大幅上升
時間:2024年04月11日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:
來源:中國船檢
 

2024年4月7日,上海國際航運研究中心發(fā)布2024年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示,2024年第一季度,中國航運景氣指數(shù)為103.88點,較上季度下降6.09點,維持微景氣區(qū)間;同時本季度中國航運信心指數(shù)為114.77點,較上季度上升17.13點,由微弱不景氣區(qū)間回升至相對景氣區(qū)間,且所有企業(yè)信心指數(shù)均回到景氣區(qū)間??傮w來看,中國航運業(yè)經(jīng)營狀況趨好,航運企業(yè)家對市場經(jīng)營信心大幅提升。

船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)大幅上升
       2024年第一季度,船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為110.35點,較上季度略升2.75點,進入相對景氣區(qū)間;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為108.31點,較上季度大幅上升22.48點,由相對不景氣區(qū)間升至微景氣區(qū)間。船舶運輸企業(yè)總體營運狀況向好,企業(yè)家們對未來信心大幅轉(zhuǎn)好。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看,船舶運輸企業(yè)營運成本有持續(xù)增加,艙位利用率持續(xù)下降,但運費收入有所上升,企業(yè)盈利情況仍然向好;本季度船舶運輸企業(yè)的勞動力需求上升,貸款負(fù)債減少,流動資金寬裕,企業(yè)融資相對容易,并且基于對未來市場的信心,船東們逐漸升起運力投資意愿。
       干散貨運輸企業(yè)跌入微景氣區(qū)間。2024年第一季度,干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)為107.7點,較上季度下降10.72點,跌入微景氣區(qū)間;干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)為115.71點,較上季度上升2.92點,維持在相對景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)總體運行狀況有所回落,但企業(yè)家們對市場經(jīng)營信心依舊樂觀。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看,本季度干散貨運輸企業(yè)營運成本大幅升高,船舶周轉(zhuǎn)率下降,但由于運費收入仍在較高水平,企業(yè)加大運力投入,導(dǎo)致企業(yè)盈利情況依舊樂觀,流動資金寬裕,貸款負(fù)債有所減少,企業(yè)融資相對容易,企業(yè)的抗風(fēng)險能力加強,企業(yè)船舶運力投資意愿有所上升,但企業(yè)勞動力需求有所下降。
       集裝箱運輸企業(yè)信心大幅轉(zhuǎn)好。2024年第一季度,集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為110.78點,較上季度上升9.53點,進入相對景氣區(qū)間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)為101.07點,較上季度大幅上升38.57點,由較為不景氣區(qū)間進入微景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)景氣總體營運狀況穩(wěn)中向好,企業(yè)家們對行業(yè)總體發(fā)展信心大幅轉(zhuǎn)好。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看,本季度集裝箱運輸企業(yè)運力投放持續(xù)減少,艙位利用率下降,營運成本大幅上升,導(dǎo)致企業(yè)盈利能力不佳,其指標(biāo)處于較為不景氣區(qū)間;雖然企業(yè)流動資金十分寬裕,企業(yè)融資難度較低,貸款負(fù)債繼續(xù)減少,勞動力需求上升,但企業(yè)家們對船舶運力投資意愿仍然不強。

航運服務(wù)企業(yè)維持微景氣區(qū)間
       2024年第一季度,航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為104.08點,較上季度下降1.77點,維持在微景氣區(qū)間;航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為114.16點,較上季度上升16.57點,從微弱不景氣區(qū)間進入相對景氣區(qū)間。航運服務(wù)企業(yè)總體經(jīng)營情況持續(xù)向好,企業(yè)家們對未來市場持樂觀態(tài)度。從各項經(jīng)營指標(biāo)來看,雖然業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)預(yù)定量均有所上升,業(yè)務(wù)收費價格保持在樂觀水平,但航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營成本持續(xù)上升,使得企業(yè)經(jīng)營的盈利狀況不佳;雖然企業(yè)融資難度上升,貨款拖欠的情況仍然在持續(xù),但企業(yè)流動資金增加,勞動力需求也在增加,使得企業(yè)固定資產(chǎn)投資意愿上升。

預(yù)計二季度航運市場持續(xù)修復(fù)
       根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示,2024年第二季度中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為111.92點,較本季度上升8.04點,進入相對景氣區(qū)間;中國航運信心指數(shù)預(yù)計為118.72點,較本季度上升3.95點,維持相對景氣區(qū)間??傮w來看,下季度預(yù)計所有類型的航運企業(yè)的景氣指數(shù)和信心指數(shù)均出現(xiàn)不同程度的上漲,下季度航運市場持續(xù)向上修復(fù)。
       預(yù)計船舶運輸企業(yè)經(jīng)營信心依舊充足。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示,2024年第二季度,船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為114.79點,較本季度上升4.43點,繼續(xù)維持在相對景氣區(qū)間;船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為117.06點,較本季度上升8.75點,由微景氣區(qū)間升至相對景氣區(qū)間。其中干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為115.03點,較本季度上升7.33點,進入相對景氣區(qū)間;干散貨運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為126.23點,較本季度上升10.52點,由相對景氣區(qū)間升至較為景氣區(qū)間。集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為117.98點,較本季度上漲7.21點,維持在相對景氣區(qū)間;集裝箱運輸企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計為112.14點,較本季度上漲11.07點,繼續(xù)升至相對景氣區(qū)間??傮w來看,預(yù)計下季度船舶運輸企業(yè)氣指數(shù)、信心指數(shù)均有提升,企業(yè)經(jīng)營信心依舊充足。預(yù)計下季度船舶運輸企業(yè)將繼續(xù)增加運力投放,艙位利用率繼續(xù)上升,運費收入持續(xù)提升,雖然營運成本持續(xù)走高,但企業(yè)盈利狀況持續(xù)向好,船東對船舶運力的投資持樂觀態(tài)度。
       預(yù)計航運服務(wù)企業(yè)整體保持穩(wěn)定。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示,2024年第二季度,航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為101.11點,較本季度略降2.97點,維持在微景氣區(qū)間;航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為114.51點,較本季度略升0.35點,處于相對景氣區(qū)間。總體來看,預(yù)計下季度航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況基本穩(wěn)定,企業(yè)家們對行業(yè)發(fā)展持樂觀態(tài)度。

超四成集裝箱運輸企業(yè)選擇以繞行或停航的方式來應(yīng)對紅海危機
       自2023年11月中旬以來,紅海危機已持續(xù)3個月之久,對航運業(yè)造成明顯的沖擊。在此背景下,上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室就紅海危機的應(yīng)對措施對相關(guān)航運企業(yè)進行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示,在接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中,有25.29%的企業(yè)表示選擇從非洲好望角繞行來應(yīng)對紅海危機;有17.24%的企業(yè)表示將積極嘗試恢復(fù)紅海航線;而6.90%的企業(yè)表示將暫停所有紅海航線。在接受調(diào)查的干散貨運輸企業(yè)中,有20.69%的企業(yè)表示選擇從非洲好望角繞行來應(yīng)對紅海危機;有10.34%的企業(yè)表示將積極嘗試恢復(fù)紅海航線;而6.90%的企業(yè)表示將暫停所有紅海航線。在接受調(diào)查的集裝箱運輸企業(yè)中,有31.28%的企業(yè)表示選擇從非洲好望角繞行來應(yīng)對紅海危機;18.18%的企業(yè)表示將積極嘗試恢復(fù)紅海航線;分別有9.09%的企業(yè)表示將加大對歐地航線的運力投放或者暫停所有紅海航線來應(yīng)對紅海危機。通過上述的調(diào)查可知,紅海危機對近半數(shù)船舶運輸企業(yè)造成了一定程度的影響,其中超四成集裝箱運輸企業(yè)選擇從非洲好望角繞行或選擇停航來應(yīng)對此次危機,可見紅海危機使得紅海海域的船舶運輸量下降,對全球海運運力造成一定程度的威脅。

超八成企業(yè)表示巴拿馬運河因持續(xù)干涸導(dǎo)致的限制措施將至少持續(xù)至6月底
       2023年中旬,巴拿馬運河遭遇嚴(yán)重旱情且長時間持續(xù),導(dǎo)致了一系列限制措施來減少巴拿馬運河每天允許通行的船舶數(shù)量。在此背景下,上海國際航運研究中心中國航運景氣指數(shù)編制室就巴拿馬運河限制措施持續(xù)時間的看法對航運企業(yè)進行了相關(guān)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示,在接受調(diào)查的船舶運輸企業(yè)中,有37.93%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)至6月底;31.03%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到9月底;分別有10.34%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到3月底、年底或明年。在接受調(diào)查的干散貨運輸企業(yè)中,有34.48%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)至6月底;分別有17.24%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到9月底、年底或明年;另外有13.79%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到3月底。在接受調(diào)查的集裝箱運輸企業(yè)中,有45.45%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)至6月底;18.18%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到3月底;分別有13.64%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到年底或明年;另外有9.09%的企業(yè)表示限制措施將持續(xù)到9月底。

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