本期國際干散貨運輸市場各船型走勢不同，海岬型船呈“W”型震蕩上行走勢，月末小幅拉漲；巴拿馬型船和超靈便型船走勢相同，均沖高回落。遠東干散貨綜合指數(shù)（FDI）上半月震蕩上行，下半月走軟，月末略有回調(diào)。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為1130.09點、1017.99點和1298.24點，分別較上期末上漲3.4%、4.5%和2.0%，本期平均值分別較上期上漲7.6%、6.7%以及8.6%。
運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續(xù)保持穩(wěn)步增長。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至10月底，全球干散貨市場運力總計11314艘，8.37億載重噸，較上月末增加178萬載重噸。其中海岬型船3.33億載重噸，較上月末增加90萬載重噸；巴拿馬型船2.06億載重噸，較上月末增加42萬載重噸；超靈便型船和靈便型船也較上月末增加。
10月是傳統(tǒng)的“銀十”時期，本期海岬型船市場呈震蕩上行走勢。鋼材市場整體表現(xiàn)較好，上半月高爐開工率較9月繼續(xù)小幅增長，下半月由于11月來臨，各省將執(zhí)行秋冬季錯峰生產(chǎn)以及即將召開的上海進博會周邊限產(chǎn)，鋼廠高爐開工率略有下滑，抑制對鐵礦石需求。10月澳大利亞和巴西的鐵礦石價格震蕩上行，62%品位的澳大利亞鐵礦石價格最高沖至77.1美元/噸，月均價較9月上漲5.8%。航運市場，本月市場數(shù)次快漲快跌。太平洋市場上，國慶長假期間，由于國際油價的快速上漲以及澳洲發(fā)運港吃水條件受限，西澳至青島鐵礦石航線運價從節(jié)前的7.8美元/噸跳漲至節(jié)中的9.5美元/噸。但由于太平洋市場船多貨少基本面未變，假期結(jié)束前后市場再次轉(zhuǎn)弱，運價跌至8.0-8.1美元/噸。隨后太平洋市場隨著巴西遠程礦航線活躍以及FFA遠期合同價格上漲而上漲，西澳至青島鐵礦石航線運價一度反彈至月中9.1美元/噸。下半月太平洋市場活躍度降低，租金、運價再次回落，西澳至青島鐵礦石航線運價跌至8.4美元/噸。臨近月末，市場氛圍略有好轉(zhuǎn)。10月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為19816美元，較上月末上漲25.1%；本期平均18878美元，較上期平均上漲12.1%。西澳丹皮爾至青島航線運價為8.854美元/噸，較上期末上漲14.1%；本期平均值8.621美元/噸，較上期平均上漲10.7%。巴西遠程礦市場上，長假期間繼續(xù)弱勢運行，月初巴西到中國鐵礦石航線運價維持在20美元/噸的狀態(tài)，月中VALE連續(xù)拿入10月份船期的運力，加上現(xiàn)貨市場對11月份受載期的運力需求上升，船東信心增強，巴西圖巴朗至青島航線運價上漲至22美元/噸左右。臨近月末，隨著市場整體氣氛的轉(zhuǎn)弱以及FFA遠期合約價格下滑，運價徘徊在21.5美元/噸附近。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為21.640美元/噸，較上期末上漲4.2%；本期平均值21.065美元/噸，較上期平均上漲2.0%。
本期巴拿馬型船市場沖高回落。南美糧食市場，伴隨中美貿(mào)易戰(zhàn)的深化，十一長假期間巴西和阿根廷貨盤持續(xù)發(fā)力，加上油價上漲的推動，南美回遠東糧食航線租金、運價一路飆升，成交運價在月中時將近40美元/噸；8.2萬載重噸的船，10月初新加坡交船，途徑南美東海岸，新加坡-日本還船，成交日租金為17700美元，租金、運價均再次創(chuàng)出年內(nèi)新高。臨近月底，大西洋往返航線不活躍，南美糧食貨盤減少，量價齊跌。10月31日，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為37.645美元/噸，較上期末微漲0.2%，本期平均38.978美元/噸，較上期平均上漲8.9%。太平洋市場，長假期間印度和日本煤炭需求支撐市場，節(jié)后澳大利亞和印尼的煤炭出口保持活躍，租金、運價維持穩(wěn)定增長。但由于受11月上旬上海進博會等因素影響，國內(nèi)對進口煤需求減弱；且南美糧食貨盤對市場的支撐作用逐步減弱，北中國至南中國空放運力壓力較大；國內(nèi)沿海運輸市場連續(xù)下滑，部分內(nèi)外貿(mào)兼營船外放，太平洋市場船多貨少局面顯現(xiàn)，市場氣氛不佳，船東降價成交，租金、運價承壓，高位回調(diào)。10月31日，中國-日本/太平洋往返航線日租金為12613美元，較上期末下跌7.4%；本期平均13827美元，較上期平均上漲12.3%。中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為11663美元，較上期末下跌7.0%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為7.142美元/噸，較上期末下跌2.8%。
本期超靈便型船東南亞市場在長假補漲后，整體呈震蕩下行態(tài)勢。長假期間市場活躍度較好，節(jié)后鎳礦貨盤保持穩(wěn)定，煤炭貨盤增多，船貨平衡度較好，雖然北方鋼材貨盤寥寥無幾，市場總體租金、運價保持良好態(tài)勢。月中開始，菲律賓進入雨季，鎳礦發(fā)貨接近尾聲，貨源逐漸減少。煤炭貨盤相對比較穩(wěn)定，但由于國內(nèi)進口煤政策以及上海進博會影響，貨盤活躍度也逐步下降。北方出口鋼材受該區(qū)域運力增多影響，租金水平出現(xiàn)明顯下滑。東南亞市場整體貨少船多，租金、運價承壓快速回落。10月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為9219美元，較上期末下跌9.3%；本期平均10058美元，較上期平均上漲1.1%。新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線租金為11686美元，較上期末下跌10.7%。中國渤海灣至東南亞航線租金為7700美元，較上期末下跌14.2%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為8.315美元/噸，較上期末下跌5.4%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.100美元/噸，較上期末下跌4.8%。
------上海航運交易所信息部 戴德棻------
