在惡劣天氣影響多個(gè)港口的煤礦出運(yùn)以及中國(guó)農(nóng)歷新年假期臨近的拖累下，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)再度上演去年春節(jié)期間運(yùn)價(jià)大幅下跌的一幕。更為悲觀的是，今年春節(jié)的干散貨運(yùn)價(jià)跌速更快、跌幅更大。本周波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）接連跌破1000點(diǎn)、900點(diǎn)大關(guān)。周四BDI報(bào)893點(diǎn)，較上周四下跌212點(diǎn)，跌幅為19.19%。2012年開局還不到一月，BDI下降幅度已超四成。

巴拿馬型船市場(chǎng)

本周巴拿馬型船運(yùn)輸市場(chǎng)跌勢(shì)加劇，周四BPI報(bào)1058點(diǎn)，較上周四下跌280點(diǎn)，跌幅為20.93%，跌幅居三大船型之首。

本周巴拿馬型船大西洋市場(chǎng)跌勢(shì)較太平洋市場(chǎng)慘重。大西洋市場(chǎng)新鮮詢盤較少，太平洋市場(chǎng)空載前往該地區(qū)運(yùn)力集聚較快，加上哥倫比亞因大雨煤炭出口受影響，市場(chǎng)日租金跌至萬美元之下。周四，大西洋往返航線日租金報(bào)收于0.83萬美元，較上周四下跌29.28%。印尼大雨也影響市場(chǎng)成交情況，給太平洋地區(qū)運(yùn)價(jià)帶來負(fù)面影響，加上國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)整體情況不樂觀，市場(chǎng)雪上加霜。周四太平洋市場(chǎng)日租金報(bào)0.65萬美元，較上周四下滑15.34%。巴拿馬型船市場(chǎng)中4條航次期租航線的平均日租金周四報(bào)收于0.84萬美元，較上周四下跌20.87%。巴拿馬型船短期期租市場(chǎng)缺乏成交記錄，對(duì)即期市場(chǎng)帶來利空。成交記錄顯示，某租家租用一艘97年建造的7.4萬載重噸級(jí)巴拿馬型船，租期4-6個(gè)月，日租金0.99萬美元。

海岬型船市場(chǎng)

本周鐵礦石貿(mào)易市場(chǎng)依然冷清，運(yùn)力過剩程度繼續(xù)加劇，海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)繼上周大幅下跌27%之后，本周運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)快速下跌。周四BCI報(bào)收于1559點(diǎn)，較上周四下跌239點(diǎn)，跌幅達(dá)13.29%。降至2009年春節(jié)以來的最低。

上周惡劣天氣襲擊巴西及澳大利亞兩大產(chǎn)礦區(qū)，目前雖已恢復(fù)生產(chǎn)及裝船作業(yè)，但上周鐵礦石出口受阻的影響本周仍未完全消失，海岬型船運(yùn)輸需求明顯不足，市場(chǎng)過剩狀況加?。患由现袊?guó)農(nóng)歷新年假期將近，節(jié)日氣氛漸濃，租家和貿(mào)易商逐漸退出市場(chǎng)，中國(guó)主要港口鐵礦石庫存增加，鐵礦石進(jìn)口步伐減慢。海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)爆冷，鮮有成交記錄，運(yùn)價(jià)紛紛跳水。雖然已有少部分船東因運(yùn)價(jià)過低開始閑置運(yùn)力，但大多數(shù)船東仍競(jìng)相削價(jià)攬貨，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)缺乏止跌支撐因素，預(yù)計(jì)未來兩周運(yùn)價(jià)仍有繼續(xù)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為19.59美元/噸和7.60美元/噸，較上周四分別下跌5.82%和3.08%。太平洋和大西洋的往返航線日租金更是跌得離譜，周四，太平洋往返航線日租金報(bào)收于0.47萬美元，較上周四下跌36.12%，僅為1個(gè)月之前的六分之一；大西洋往返航線平均日租金報(bào)收于0.54萬美元，較上周四下跌41.91%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金報(bào)0.68萬美元，較上周四下跌31.67%。本周部分航線出現(xiàn)負(fù)租金現(xiàn)象，周四，中日至歐陸地中海地區(qū)往返航線日租金報(bào)收于負(fù)0.39萬美元。

靈便型船市場(chǎng)

本周靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)再創(chuàng)新低。波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）跌破1000點(diǎn)，周四報(bào)收于858點(diǎn)，較上周四下跌14.11%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）報(bào)收496點(diǎn)，較上周四下跌8.32%。

隨著亞洲空載運(yùn)力陸續(xù)到達(dá)，大西洋地區(qū)運(yùn)力已十分充裕。盡管市場(chǎng)有少量印尼至印度煤炭需求，但在高油價(jià)壓力下，太平洋地區(qū)船東不愿冒險(xiǎn)前往，運(yùn)價(jià)也不斷下滑。而印度東西海岸出發(fā)航線也因印度出口關(guān)稅上調(diào)及中國(guó)需求疲軟，貨盤不足，運(yùn)價(jià)也難擋跌勢(shì)。但南非出發(fā)航線競(jìng)爭(zhēng)則相對(duì)緩和。


上海航運(yùn)交易所信息部