北半球的雪災(zāi)尚未結(jié)束，南半球又遭洪災(zāi)。本周由于澳洲洪災(zāi)阻礙航運活動，煤炭和鐵礦石貿(mào)易量下降，讓本就運力過剩的國際干散貨運輸市場雪上加霜，市場行情跌至冰點，海岬型船市場更是遭受重創(chuàng)，運價水平幾乎逼近2008年末金融危機時水平。周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1438點，較上周下跌106點，跌幅達到6.87%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場表現(xiàn)堅挺。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于1949點，較上周上漲67點，漲幅為3.56%。

本周巴拿馬型船市場在新鮮貨盤和市場參與興趣增加的帶動下，運價水平有所提升。大西洋市場出現(xiàn)了較多新鮮貨盤，美灣市場格外活躍；歐陸至遠東航線最初只是即期市場活躍，但隨著2月份許多貨盤進入市場，租家開始從遠東短期租船，日租金1.5萬美元左右，而地中海附近的船舶日租金可達到2萬美元以上。太平洋市場本周初較為安靜，之后有船東開始將船空放至美灣，其余船東趁機抬價；至周末市場行情再次歸于平靜，船東靜待下周市場走勢。本周昆士蘭洪水重創(chuàng)澳洲主要煤礦、鐵路和港口，澳洲煤炭港的煤炭庫存達到歷史最低點，焦煤價格水漲船高，短期內(nèi)煤炭海運將面臨巨大壓力。本周長期期租市場活躍，大西洋市場船舶日租金全面上漲，太平洋市場受周中即期市場上漲影響，期租興趣增加。成交記錄顯示，本周某租家短期期租“Bellatrix”號（2006年建造，77000載重噸）4-6個月份的日租金水平為1.6萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金維持在1.55萬美元左右的水平，較上周下跌8.82％。

海岬型船市場

海岬型船市場連續(xù)第二周暴跌，運價水平大幅縮水，市場“哀鴻遍野”。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于1608點，較上周下跌355點，跌幅高達18.08%。

鐵礦石海運市場進入“嚴冬”，一方面是鐵礦石價格繼續(xù)攀升，另一方面是鐵礦石海運價格直線下跌。本周中國沿海主要港口鐵礦石庫存再創(chuàng)新高，達到8090萬噸，再次沖破8000萬噸大關(guān)。與此同時，受“拉尼娜”天氣現(xiàn)象的影響，澳洲近兩周暴雨天氣嚴重影響了澳礦出貨量，BHP和FMG向亞洲市場出口鐵礦石的主要港口黑德蘭港的港口作業(yè)基本停止，海運運價下跌迅猛。本周印度鐵礦石海運市場相對活躍，但下半周貨量減少，市場也出現(xiàn)下跌。歐陸至遠東航線的貨量也驟減，該航線的貨盤大都在1月下旬，即期船難以尋找到合適的貨物運輸，與此同時運力與日俱增，在這些因素的影響下，市場運價直線下跌。環(huán)大西洋航線運價水平也大幅跳水，平均日租金單日下跌曾高達0.35萬美元。盡管本周長期期租市場興趣很多，市場詢盤活躍，但受即期市場仍未見底的心理影響，本周長期期租成交很少。租家報價很低，甚至有日租金水平跌破2萬美元以下的報價，部分船東轉(zhuǎn)而將船舶短期期租，但仍有價無市。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為6.64美元/噸和18.31美元/噸，環(huán)比下跌11.91%和4.77%。周四，海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌破萬元關(guān)口，為0.99萬美元，是從2009年1月份以來的最低水平。

靈便型船市場

本周大小靈便型船漲跌互見。周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1362點，較上周上漲10點，漲幅為0.74%。靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于760點，較上周下跌14點，跌幅為1.81%。

太平洋市場運力過剩運價全面下跌，租家趁低價成交活躍。大西洋市場變化不大，美灣至遠東航線日租金3.3萬美元左右，美灣至歐陸/地中海航線日租金2.8萬美元左右。部分相對較活躍的市場租家也會到較遠且冷清的市場上尋找更合適的船舶。


上海航運交易所信息部