本周國際干散貨市場繼續(xù)下跌，三大船型漲跌互現。周四，波羅的海干散貨運價指數報收于2028點，較上周下跌83點，跌幅為3.93%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場行情大幅下挫，并帶動整個國際干散貨市場下跌。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數報收于2147點，較上周下跌229點，跌幅為9.64%。

即將迎來圣誕和新年假期，本周市場顯得非常疲軟乏力。歐洲大陸繼續(xù)暴雪天氣，煤炭需求依舊高漲，動力煤需求旺盛，歐洲三港（ARA）煤炭價格指數在強勁需求的推動下上漲到每噸110美元。環(huán)大西洋航線受煤炭需求的拉動，運力供應略顯緊張，本周平均日租金維持2.3萬美元，環(huán)波羅的海航線甚至可以達到2.8萬美元。本周太平洋整體市場行情疲軟，貨少船多，但澳大利亞的煤炭貨盤相對緊俏，使得個別貨盤成交價格較高。印尼市場相對活躍，一方面是印尼市場船東受圣誕節(jié)影響較小，另一方面是認為大西洋市場可能會吸引走部分過剩運力以減輕該市場壓力。本周期租市場冷清，一方面是受即將到來的節(jié)假日影響，另一方面是市場信心仍不足。本周短期期租成交日租金大西洋市場約為2.3萬美元，太平洋市場約為1.8萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金維持在1.70萬美元左右的水平，較上周下跌高達9.78％。

海岬型船市場

本周海岬型船市場先抑后揚，但運價水平仍處于低位運行態(tài)勢。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于2709點，較上周下跌22點，跌幅0.81%。

本周市場仍呈跌勢，市場運力過剩嚴重，特別是太平洋市場運力過剩程度更高。圣誕節(jié)將至，大多數租家想在節(jié)前出貨，但大量的運力導致船東爭相降價競標，壓低了市場運價水平。本周末太平洋市場鐵礦石的即期船運費成交價格只有每噸8.5-9.0美元，而12月底的船舶成交運費已降至每噸8美元，甚至更低。大西洋市場也難有建樹，巴西12月份未成交貨盤很少，部分船東已經開始關注明年1月份貨盤。本周期租市場平靜，FFA市場和即期市場都無法給予支撐，短期期租興趣很少，1年期的船舶日租金維持在2.5萬美元。本周進口鐵礦石市場波瀾不驚,價格與上周基本持平,鋼企采購積極性不高。隨后兩周的圣誕、新年節(jié)假日可能加劇市場冷清的局面，估計海岬型船市場年底前大幅反彈行情難以出現。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為8.72美元/噸和21.65美元/噸，海岬型船4條航次期租航線平均日租金為2.49萬美元，環(huán)比下跌4.41%

靈便型船市場

本周四，波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1642點，較上周下跌12點，跌幅為0.72%。靈便型船運價指數（BHSI）報收于837點，較上周上漲12點，漲幅為1.45%。

北大西洋市場堅挺，美灣至歐陸和地中海航線的日租金超過3萬美元，其他航線也有不同程度上漲。歐陸市場廢鋼、水泥、鋼材貨盤較多，運力供求平衡。巴西至南美的貨盤，以及南美回地中海的糖，都支撐了小靈便型船市場。太平洋市場也很活躍。印度洋市場強勁，西印的超級靈便型船至中國航線的日租金略高于1萬美元，北太平洋市場穩(wěn)定，日租金維持1.6-1.7萬美元。


上海航運交易所信息部