９月，上海和倫敦兩個城市在航運服務(wù)業(yè)上的合作正在不斷增多。先是波羅的海航運交易所將其航運衍生品論壇搬到中國，上海浦東新區(qū)又與倫敦展開航運戰(zhàn)略合作研討，種種跡象表明，作為正在建設(shè)的國際航運中心，上海的崛起已經(jīng)越來越受到國際航運市場關(guān)注。

亞洲尤其是中國經(jīng)濟的崛起，使得世界航運中心正在不斷東移。根據(jù)英國百力馬有限公司提供的數(shù)據(jù)，１９９６年中國鋼鐵消費量僅占全球的１４％，而２００９年這一數(shù)字增長為４６％，中國強大的需求已經(jīng)成為干散貨市場周期形成的主要驅(qū)動力，對整個國際航運市場景氣度的影響不容忽視。

１７日，在出席此間舉辦的國際航運戰(zhàn)略發(fā)展研討會時，倫敦海事服務(wù)協(xié)會總裁白濤舸表示，英國能夠提供各種完善的海事服務(wù)，希望成為中國航運和海事服務(wù)企業(yè)的首選合作伙伴。

作為最老牌的航運服務(wù)中心之一，倫敦在船舶融資、海事金融、海事培訓(xùn)和包括國際海事仲裁糾紛處理在內(nèi)的法律服務(wù)等領(lǐng)域，都擁有豐富的經(jīng)驗。根據(jù)英國貿(mào)易投資總署提供的數(shù)據(jù)，以倫敦為基地的船舶經(jīng)紀(jì)公司約有４００家，擁有的船舶和貨物占所有按噸位買賣的新船和二手船的５０％。

２００８年海事服務(wù)業(yè)為英國貢獻了２１億英鎊的收入，英國船舶經(jīng)紀(jì)公司參與了全球３０％－４０％的干散貨和５０％的油輪交易。同時，倫敦還擁有３０家提供海運法的律師事務(wù)所，英國的銀行創(chuàng)造了大約１３％的世界航運融資。

９月中旬，倫敦金融城市長安司棣帶隊走訪中國六個城市，推介英國金融服務(wù)業(yè)，“毫無疑問，航運業(yè)是英國金融服務(wù)業(yè)在華發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，倫敦的海事服務(wù)業(yè)發(fā)展已經(jīng)有幾百年，很契合上海以及中國在航運業(yè)方面發(fā)展的遠大計劃。”安司棣表示。

在運價衍生品等航運金融服務(wù)、海事培訓(xùn)等方面，中英的合作已經(jīng)取得了實質(zhì)性的進展。上半年，上海航運交易所已經(jīng)與倫敦結(jié)算所和新加坡交易所亞洲結(jié)算行簽署ＳＣＦＩ（上海出口集裝箱運價指數(shù)）結(jié)算使用協(xié)議，授權(quán)上述兩家國際結(jié)算所使用ＳＣＦＩ作為集裝箱運價掉期合約的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)。

研討會期間，上海海事大學(xué)也與英國皇家特許船舶經(jīng)紀(jì)人協(xié)會正式簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，借鑒英國多年的航運職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)驗，在學(xué)術(shù)、教育、培訓(xùn)等方面展開全面合作。

“倫敦是歷史最悠久的航運服務(wù)中心，我們希望能夠借鑒倫敦的經(jīng)驗，發(fā)展以高端航運服務(wù)業(yè)為主的現(xiàn)代航運服務(wù)體系。浦東新區(qū)國際航運中心核心功能區(qū)建設(shè)，下一階段的主要任務(wù)就是努力提升高端航運服務(wù)功能和國際航運資源配置能力，希望全球優(yōu)秀的航運企業(yè)和機構(gòu)一起參與?！鄙虾Ｊ衅謻|新區(qū)副書記、副區(qū)長戴海波說。

據(jù)介紹，２００９年，上海港貨物吞吐量居世界第一，集裝箱吞吐量居世界第二，其中浦東占比分別為３４％和８５．５％，２０１０年１－７月，浦東港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別同比增長１９．３％和１９．８％。戴海波透露，浦東新區(qū)也正在研究制定區(qū)域性航運發(fā)展支持措施，以完善政策體系。

來源：新華網(wǎng)