本周國際干散貨運輸市場需求疲軟，海岬型船市場以及巴拿馬型船市場先后出現(xiàn)動力不足的情形。波羅的海干散貨運價指數(shù)于本周三單日下跌88點，終止了連續(xù)14個發(fā)布日上漲的反彈走勢。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于2703點，較上周上漲59點，漲幅為2.23%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場需求回落，運價小幅下調(diào)。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于3025點，較上周下跌6點，跌幅為0.19%。

俄羅斯 "小麥禁令"帶來的"巴拿馬型船需求熱"開始消退，上半周巴拿馬型船市場還能依靠煤炭、谷物貨盤維持平穩(wěn)，但周三起開始下挫，運力過剩的壓力再次發(fā)酵。大西洋市場，受美灣谷物貨盤的推動，本周期租較為活躍。埃及宣布將從法國和加拿大進口小麥的消息令本周巴拿馬型船市場的成交紀(jì)錄攀升。但連續(xù)兩周的高度關(guān)注，谷物貨盤相對減少，美灣部分貿(mào)易商開始退出大西洋市場，令巴拿馬型船市場承壓，進而促使大西洋市場本周租金費率開始下降。據(jù)報道，某公司以2.73萬美元的日租金租用Clymene號（2006年建造，23600載重噸）經(jīng)營一條環(huán)大西洋航線。太平洋市場，本周雖受谷物需求上漲影響，期租表現(xiàn)開始活躍，但需求相對不足，市場略見頹勢。目前煤炭消費旺季的末期臨近，亞洲市場煤炭需求開始走弱。運輸市場中僅靠美灣運輸谷物支撐，但大量的空載現(xiàn)象依舊打壓市場人氣，致使本周該船型市場租金費率徘徊不前。本周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金維持在2.43萬美元的水平。

海岬型船市場

本周海岬型船市場需求開始疲軟，難以支撐運費率繼續(xù)走高，市場行情先揚后抑。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于3362點，與上周持平。

本周中國鋼材市場震蕩下行，影響了鋼企對鐵礦石的采購進程，令海岬型船市場的上漲失去動力，于本周三大跌292點，跌幅高達7.69%。新一輪的鐵礦石季度定價即將開始，根據(jù)定價規(guī)則市場傳言季度價將會下跌；而第三季度的鐵礦石現(xiàn)貨價低于協(xié)議價，因此礦商要求鋼廠在該合約期內(nèi)完成三季度的采購量，從而造成8月鐵礦石運輸需求短暫回升，運價一度瘋漲。但隨著月末臨近，鐵礦石需求降低，海岬型船運輸市場開始降溫。目前圍繞鐵礦石產(chǎn)生的"季度定價－鐵礦砂指數(shù)－鐵礦砂掉期合約"金融鏈條正在形成，投資熱錢將不可遏制的流入鐵礦石貿(mào)易的各個環(huán)節(jié)，不確定因素的增加將會令鐵礦石價格波動更大。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為10.33美元/噸和26.57美元/噸，較上周分別下跌1.34%和2.28%。本周四，與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為3.29萬美元，環(huán)比上漲2.49%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于2118點，較上周上漲84點，漲幅為4.13%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于1081點，較上周上漲25點，漲幅為2.37%。

本周的靈便型船市場最終沒能頂住下挫壓力，于本周四雙雙下跌。大西洋市場，美灣的谷物貨盤依舊是維持市場平穩(wěn)的主力。成交記錄顯示，盡管本周靈便型船期租表現(xiàn)較為活躍，但本期末隨著觀望情緒在租家中開始蔓延，一些租家漸漸退出市場，令期末市場開始回落。太平洋市場，印度、日本等國的煤炭需求支撐著本周市場的平穩(wěn)，但靈便型船市場開始略顯疲態(tài)，周成交記錄減少。本周四，靈便型船平均日租金起伏不大，維持在1.59萬美元左右，而超靈便型船平均日租金則繼續(xù)上漲至2.22萬美元的水平。


上海航運交易所信息部