文華財(cái)經(jīng)(綜合編譯 侯羽潔)--據(jù)倫敦8月24日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二觸及逾兩個(gè)月最高點(diǎn)，受助于船貨詢價(jià)，但上漲步伐有所放緩。

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲20點(diǎn)或0.7%，至2,861點(diǎn)，為連續(xù)第14個(gè)交易日上漲，且為6月16日以來最高水平。該指數(shù)自8月5日開始上漲以來累計(jì)漲幅超過40%。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

　　經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱，“今日市場(chǎng)交投更加平靜，似乎動(dòng)能更加疲軟。”

　　經(jīng)紀(jì)商表示，中國從澳大利亞和巴西進(jìn)口鐵礦石推動(dòng)船只租用活躍程度上升。之前印度第二大鐵礦石生產(chǎn)地區(qū)--卡納塔克邦限制10個(gè)港口的出口。

　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic's capesize index)周二上漲0.48%，平均獲利上升至37,607美元/日。

　　Dahlman Rose & Co表示，"海岬型船運(yùn)費(fèi)走勢(shì)開始變得平緩。四季度基準(zhǔn)鐵礦石官方價(jià)格下周將公布，這將為交投活躍程度的提高打開通道，因市場(chǎng)表現(xiàn)完全透明。"

　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年一直劇烈波動(dòng)，和2009年的情況一樣，因中國對(duì)鐵礦石的需求起伏不定。

　　波羅的海巴拿馬型船(Baltic's panamax index)運(yùn)價(jià)指數(shù)周二上漲0.19%，平均每日獲利升至25,141美元。超靈便型指數(shù)上升1.19%。

　　經(jīng)紀(jì)商表示，俄羅斯對(duì)谷物出口的限制提振大西洋(17.83,-0.48,-2.62%)市場(chǎng)的谷物船貨貿(mào)易，因此提升巴拿馬型船的獲利。

　　德意志銀行表示，“強(qiáng)勁的煤炭需求、積極的市場(chǎng)人氣以及借助美國三季度末四季度初的谷物出口活動(dòng)的優(yōu)勢(shì)來配置船只均對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生正面影響?！?BR>
　　“我們認(rèn)為，俄羅斯施行谷物出口禁令的消息可能成為令市場(chǎng)心理在進(jìn)入秋季轉(zhuǎn)為正面的催化劑。”

　　更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運(yùn)輸，因此經(jīng)紀(jì)商和分析師稱對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐的憂慮或?qū)p及船運(yùn)市場(chǎng)。

　　美國7月成屋銷售錄得創(chuàng)紀(jì)錄的跌幅，觸及15年來最低點(diǎn)，說明經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)能進(jìn)一步減退。

　　分析師表示，今年船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

　　Fearnleys經(jīng)紀(jì)公司的Svenning表示，今年船只凈增長(zhǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到14.3%，但由于9月交付使用的船只數(shù)量可能增加，凈增長(zhǎng)可能升至15%，加大了未來幾個(gè)月運(yùn)費(fèi)將持續(xù)波動(dòng)的可能性。

　　他表示，“運(yùn)費(fèi)普遍呈下滑趨勢(shì)。”