BDI指數(shù)面臨調(diào)整壓力，對此，中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福表示，投資者不必對回調(diào)產(chǎn)生恐慌，航運(yùn)業(yè)下半年一定比上半年好。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞6月10日報(bào)道，前期大漲的BDI指數(shù)出現(xiàn)回落，市場里開始出現(xiàn)擔(dān)憂的聲音：前期漲幅過快，BDI指數(shù)后市將上漲乏力，對航運(yùn)股的刺激作用會衰減；該指數(shù)面臨調(diào)整壓力，也將打擊投資者繼續(xù)做多航運(yùn)股的信心。

9日上午，中國遠(yuǎn)洋（601919，收盤價(jià)13.55元）股東大會在北京和香港同時(shí)召開，董事長魏家福給出了投資者繼續(xù)持有中國遠(yuǎn)洋的理由和信心。他指出，BDI指數(shù)屬正?，F(xiàn)象，投資者不必對回調(diào)產(chǎn)生恐慌，而“中國遠(yuǎn)洋要做全球航運(yùn)業(yè)里最好的公司”。

不少分析師對中國遠(yuǎn)洋今年業(yè)績預(yù)測并不樂觀。會上一位從08年就開始持有中國遠(yuǎn)洋的白先生提出，作為流通股股東繼續(xù)持有中國遠(yuǎn)洋的理由和信心在哪里?對此，中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福指出，盡管金融危機(jī)導(dǎo)致航運(yùn)市場快速下滑，美國金融體系遭到嚴(yán)重打擊也影響到了部分投資者的正常融資渠道，但包括中國4萬億救市計(jì)劃在內(nèi)的全球救市措施的出臺和實(shí)施，已經(jīng)逐漸顯示出效果?！罢扇×藦?qiáng)有力的措施，組織大型采購團(tuán)多次去美洲和歐洲進(jìn)行采購”，“在稅收政策上也給予了特別的調(diào)整，把應(yīng)該繳納的稅費(fèi)全部還給了外貿(mào)企業(yè)”，這些都會加大外貿(mào)企業(yè)的吸引力度。另一方面，消費(fèi)需求正不斷改善，僅依靠本國供給是不符合全球化戰(zhàn)略的，美國等一些國家的家庭離不開“中國制造”的產(chǎn)品。

“下半年一定比上半年好”，魏家福表示，投資者對BDI指數(shù)的回調(diào)不必恐慌，這也屬于正常的現(xiàn)象。

國信證券近期的研究報(bào)告指出，BDI指數(shù)在6月底前能夠繼續(xù)維持上升態(tài)勢，中國遠(yuǎn)洋等航運(yùn)股的趨勢性投資機(jī)會剛剛開始。魏家福也指出，中國遠(yuǎn)洋最大的優(yōu)勢就是綜合性的航運(yùn)企業(yè)，這是抵抗市場風(fēng)險(xiǎn)的最佳保障，公司董事會和管理人對09年的經(jīng)營有一個(gè)信念，不僅“要做行業(yè)里的最好”，在全球行業(yè)中也要做到行業(yè)老大。

在回答股東對未來BDI指數(shù)走勢的看法時(shí)，公司一位負(fù)責(zé)干散貨市場的負(fù)責(zé)人表示，BDI指數(shù)的上漲主要取決于供需關(guān)系，而中國因素起到了關(guān)鍵的作用。他指出，為保經(jīng)濟(jì)增長，國內(nèi)固定資產(chǎn)投資等項(xiàng)目使得原材料的需求大幅提升，數(shù)據(jù)顯示鐵礦石4月份的進(jìn)口量同比增長22%，煤炭、大豆的進(jìn)口量同比也大幅上升，全球經(jīng)濟(jì)都在逐漸好轉(zhuǎn)，“我們對下半年的干散貨市場持審慎但充滿信心的態(tài)度”，上述負(fù)責(zé)人表示。

招商證券5月中旬的研究報(bào)告也指出，更多基礎(chǔ)材料的進(jìn)口將對干散貨市場構(gòu)成有力支撐，2009年中國遠(yuǎn)洋的干散貨業(yè)務(wù)相對樂觀。至于全球的干散貨運(yùn)力，由于受金融危機(jī)等因素影響，1-5月份的實(shí)際交用船只僅為155艘，這不到年初預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)的15%。盡管下半年的速度會進(jìn)行的快一些，“但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到年初的計(jì)劃量，09年新增的運(yùn)力不會太多?！?

對于集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，中國遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸公司的總經(jīng)理表示，二季度和一季度比較，兩個(gè)方面可以說明整個(gè)行業(yè)正在好轉(zhuǎn)：一是國內(nèi)主要港口集裝箱的貨運(yùn)量4月份和5月份負(fù)增長的幅度在收窄；二是從新加坡一家航運(yùn)公司業(yè)績數(shù)據(jù)看，二季度前兩個(gè)月業(yè)績好于一季度，下降幅度同比也在收窄。盡管如此，一些具體的細(xì)節(jié)仍舊難言樂觀。據(jù)中介機(jī)構(gòu)分析，09年整體上新裝船的運(yùn)力會有10%的增長，但是貨量會同比下降5%-10%。中國遠(yuǎn)洋一方面新接6艘船，另一方面要還掉9艘，該經(jīng)理表示自身的運(yùn)力增長只有1%-2%的水平，甚至可能是零增長。另外，09年拆解的力度與08年1-5月相比增加了10倍，下半年舊船拆解的力度會進(jìn)一步加大，中國遠(yuǎn)洋自己也有計(jì)劃在下半年使6艘船退役。

來源：世華財(cái)訊