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次貸魔影畢現(xiàn) 租金跌破底線
時(shí)間:2008年11月22日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

市場回顧

金秋十月理應(yīng)為干散貨運(yùn)輸?shù)暮_\(yùn)旺季,但國際干散貨市場卻演繹了一場令干散貨船東們慘不忍睹的悲壯結(jié)局。本月,反映整個(gè)國際干散貨市場行情的BDI指數(shù)從月初3025點(diǎn)起步一路低開低走,于10月28日擊破1000點(diǎn)關(guān)口,10月31日報(bào)收于851點(diǎn)。該記錄不僅比上月末的3217點(diǎn)下跌2366點(diǎn),且與5月20日的歷史最高點(diǎn)11793點(diǎn)相比,更表明在不到半年時(shí)間內(nèi),BDI指數(shù)暴跌了10942點(diǎn),跌幅為92.8%,堪稱國際海運(yùn)史甚為罕見的慘烈跌幅。不僅如此,從BDI指數(shù)全月平均值和月平均值跌幅而言也同創(chuàng)今年新低,本月平均值為1808點(diǎn),比上月平均值4975點(diǎn)暴跌63.67%。

本月三大船型市場不僅全線暴跌,并先后跌破經(jīng)營底線。由于全球經(jīng)濟(jì)宏觀大環(huán)境陡然生變,導(dǎo)致在國際干散貨市場占有舉足輕重地位的海岬型船市場風(fēng)云突變率先跌破底線。本月中旬,海岬型船平均日租金一度跌至0.63萬美元,而包括燃油費(fèi)和港口其他費(fèi)用在內(nèi)的經(jīng)營成本為0.7萬-0.8萬美元。由于入不敷出迫使部分船東們將30-40艘海岬型船進(jìn)入錨地閑置停運(yùn)。在此背景下,本月反映海岬型船市場行情的BCI指數(shù)月末報(bào)收于1265點(diǎn),比上月末的4318點(diǎn)下跌3053點(diǎn);全月平均值為2490點(diǎn),比上月平均值6741點(diǎn)下跌63.06%。本月末,與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為0.5982萬美元,比上月末的4.1159萬美元下跌85.5%;巴西圖巴朗和西澳丹皮爾至北侖港鐵礦石運(yùn)價(jià)為10.64美元/噸和4.91美元/噸,比上月末的33.52美元/噸和11.60美元/噸下跌68.3%和57.7%。

隨著海岬型船市場跌破經(jīng)營底線,其所產(chǎn)生的“多米諾”骨牌效應(yīng)迅速傳遞至巴拿馬型船市場和靈便型船市場。本月下旬巴拿馬型船市場平均日租金跌至0.52萬美元,而巴拿馬型船經(jīng)營成本為0.6萬-0.7萬美元。本月末,BPI指數(shù)報(bào)收于677點(diǎn),比上月末的2382點(diǎn)下跌1705點(diǎn);全月平均值為1417點(diǎn),同比下跌71.34%;巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金為0.5418萬美元,比上月末的1.9294萬美元下跌71.9%。本月末,反映超靈便型船行情的BSI指數(shù)和靈便型船行情的BHSI指數(shù)分別報(bào)收于583點(diǎn)和329點(diǎn),比上月末的2729點(diǎn)和1361點(diǎn)分別下跌2146點(diǎn)和1032;全月平均值為1395點(diǎn)和761點(diǎn),同比分別下跌56.9%和56.8%。

本月出現(xiàn)歷史性罕見暴跌的主要原因是:1.在全球干散貨需求低迷和運(yùn)力供應(yīng)過剩背景下,中國港口鐵礦石港存量高達(dá)近9000萬噸歷史高位,以及巴西淡水河谷公司停止向中國港口發(fā)運(yùn)鐵礦石船貨,更進(jìn)一步加劇交易萎靡態(tài)勢;2.由于次貸危機(jī)愈演愈烈并演變?yōu)槿蛐越鹑诖蠛[,國際著名投資銀行紛紛破產(chǎn)或陷入財(cái)政困境,使在干散貨FFA市場大肆炒作的投機(jī)熱錢的資金供應(yīng)鏈陡然斷裂; 3.全球經(jīng)濟(jì)面臨“百年一遇”的大蕭條局面以及國際干散貨市場撲朔迷離的前景,導(dǎo)致市場參與者信心受到極大沖擊;4.由于市場風(fēng)險(xiǎn)加大,部分銀行對干散貨租船合約不再提供信貸支持,使海岬型船市場和巴拿馬型船市場交易幾近陷入停頓。

后市展望

由于全球金融風(fēng)暴對世界經(jīng)濟(jì)的沖擊仍余波未盡,而作為近年來國際干散貨市場的主要驅(qū)動(dòng)因素——中國將對其經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行重大調(diào)整。因此,全球鋼鐵需求增幅明顯減緩將成不爭事實(shí)。有鑒于此,2009年國際干散貨市場將面臨在震蕩中調(diào)整的艱難而痛苦的歷程,預(yù)計(jì)BDI指數(shù)在1500-3500點(diǎn)區(qū)間波動(dòng)。由于全球經(jīng)濟(jì)基本面情況不樂觀,預(yù)計(jì)2009財(cái)年國際鐵礦石價(jià)格將出現(xiàn)自2003年國際干散貨市場進(jìn)入歷史發(fā)展繁榮期以來的首次下調(diào),其下調(diào)幅度為15%-25%。

來源:《航運(yùn)交易公報(bào)》

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