截至9月21日，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI報(bào)收1569點(diǎn)，較9月8日上漲383點(diǎn)，漲幅32.29%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲718點(diǎn)，漲幅55.70%，巴拿馬型指數(shù)上漲207點(diǎn)，漲幅13.90%。

       近期國際航運(yùn)市場回暖趨勢明顯，在太平洋煤炭運(yùn)輸需求，以及巴西至中國運(yùn)輸需求的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)下，BCI指數(shù)自6月底以來再次站上2000點(diǎn)，9月20日達(dá)到2067點(diǎn)，受大小船型共同推動(dòng)，BDI指數(shù)時(shí)隔4個(gè)月重新突破1500點(diǎn)。

       海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，8月份巴西大豆出口中國共計(jì)909萬噸，占8月中國大豆總進(jìn)口量的97.1%。據(jù)報(bào)告，3月-7月初，巴西大豆的售價(jià)較美國大豆低近40美元/噸，正是這一因素促使中國買家加大采購力度。

       時(shí)間進(jìn)入9月份，1日-18日，巴西大豆出口量已達(dá)350萬噸，而去年9月全月出口量為400萬噸，預(yù)計(jì)接下來中國與巴西之間的大豆運(yùn)輸航線運(yùn)力仍將保持緊張。此外，美國新豆也開始進(jìn)入收獲季，南美、北美至中國大豆航線貨盤有望持穩(wěn)走強(qiáng)。

       黑海運(yùn)糧通道7月17日關(guān)閉以來，烏克蘭改為依靠波蘭、斯洛伐克、匈牙利和羅馬尼亞等國的陸路運(yùn)輸路線，但部分谷物未轉(zhuǎn)運(yùn)而是直接進(jìn)入本國市場，損傷農(nóng)民利益，后歐盟出臺烏克蘭進(jìn)口限制。但這一限制已于9月15日到期解除，引發(fā)波蘭、斯洛伐克和匈牙利反對。標(biāo)普全球高級谷物分析師Victoria Sinitsyna表示，預(yù)計(jì)烏克蘭在2023-24銷售年度(7 - 6月)將出口1000萬噸小麥，低于去年的1500萬噸。各方訴求無法得到協(xié)調(diào)，黑海糧食外運(yùn)依舊困難重重。

       國內(nèi)方面，國家發(fā)展改革委副主任叢亮在9月20日舉辦的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，中國將加大宏觀政策調(diào)控力度，著力擴(kuò)大內(nèi)需、提振信心、防范風(fēng)險(xiǎn)，努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)。宏觀政策的接連出臺，加之向好的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，提振了市場信心。截至9月15日，我國港口鐵礦石庫存震蕩下跌至11751萬噸，節(jié)前補(bǔ)庫現(xiàn)象有所顯著，但遠(yuǎn)期需求仍需時(shí)間來恢復(fù)。

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