海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)交易活躍，太平洋板塊詢盤量充足。各大礦業(yè)巨頭公司整周都忙于西澳到中國(guó)的鐵礦石運(yùn)輸，此航線的運(yùn)營(yíng)商也不斷有船舶達(dá)成交易。同時(shí)市場(chǎng)上出現(xiàn)了一些運(yùn)往日本的招標(biāo)貨物。除上述交易外，市場(chǎng)幾乎沒(méi)有任何上漲動(dòng)力。上周周中船東和租家之間出現(xiàn)了輕微的僵持，臨近周末收盤雙方僵持變得更加明顯，船東不愿意放任船舶空放，限制了租金價(jià)格的上漲空間。大西洋板塊上周初開盤較為低迷，市場(chǎng)呈現(xiàn)出難以企穩(wěn)的態(tài)勢(shì)。隨著時(shí)間推移，有大型公司開始租入巴西南部開往中國(guó)的船舶，租金價(jià)格開始下跌。上周初開盤北大西洋板塊租金價(jià)格似乎過(guò)高，最終市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整，表現(xiàn)較為疲軟。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場(chǎng)依然表現(xiàn)不佳，近期走軟趨勢(shì)沒(méi)有任何消退的跡象。上周初開盤市場(chǎng)就缺乏動(dòng)力，后半周繁多的節(jié)假日進(jìn)一步破壞了市場(chǎng)。去程航線主導(dǎo)了大西洋板塊市場(chǎng)，南美北海岸發(fā)出的貨流穩(wěn)定。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，在新加坡-日本地區(qū)還船，以18,800美元的租金價(jià)格成交。跨大西洋航線交易消息非常少，一些租家租入船舶以運(yùn)輸?shù)V物，但折算成期租的租金很低。亞洲市場(chǎng)缺乏支撐。印度尼西亞發(fā)出的煤炭貨物也未能提振租金價(jià)格。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶駛經(jīng)印度尼西亞，在印度還船，以不到8,000美元的低價(jià)成交。定期期租交易較少。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶配備有益于租家的脫硫裝置，在中國(guó)華北交船，以17,000美元左右的租金價(jià)格成交中期期租。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)低迷，上周末前各地的節(jié)假日更是令市場(chǎng)蒙上了一層陰影。大西洋板塊幾乎沒(méi)有上漲的跡象，不過(guò)美灣市場(chǎng)保持了平穩(wěn)。其他地區(qū)持續(xù)缺乏新詢盤，可用運(yùn)力不斷增長(zhǎng)。有消息稱，一艘56,000載重噸的船舶在波羅的海下游 (lower Baltic) 交船，將谷物運(yùn)往西非，以16,500美元的租金價(jià)格成交。再往南，有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在桑托斯交船，開往馬來(lái)西亞，以15,000美元的租金價(jià)格成交，另加500,000美元空放津貼。亞洲地區(qū)始航的船舶情況類似。上周中東印度尼西亞始航的貨運(yùn)需求略有改善，但市場(chǎng)情緒仍然低迷，更北部地區(qū)寥寥無(wú)幾的新詢盤給租金價(jià)格帶來(lái)了壓力。一艘57,000載重噸的船舶在中國(guó)臺(tái)灣海道交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)臺(tái)灣還船，以8,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘56,000載重噸的船舶在新加坡交船，往返澳大利亞，在東南亞還船，以15,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶交易消息較少。有消息稱，一艘59,000載重噸的船舶在吉大港交船，駛經(jīng)印度東海岸，在阿拉伯灣還船，以6,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周由于多地迎來(lái)節(jié)假日，交易消息較少，市場(chǎng)總體表現(xiàn)不佳。大西洋板塊市場(chǎng)情緒依然疲軟，各地缺乏新詢盤。南大西洋板塊，一艘37,000載重噸的船舶從布宜諾斯艾利斯交船始航，經(jīng)普拉特河 (River Plate) 開往大西洋哥倫比亞，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以18,000美元的租金價(jià)格成交。有傳言稱，一艘33,000載重噸的船舶從巴西開往地中海，以15,750美元的租金價(jià)格成交。一艘37,000載重噸的船舶從巴西維拉多康德 (Vila Do Conde) 開往挪威，計(jì)劃運(yùn)輸氧化鋁，以17,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸，一艘37,000載重噸的船舶從英國(guó)開往印度西海岸，計(jì)劃運(yùn)輸化肥，以13,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)同樣缺乏交易消息，但租金水平保持穩(wěn)定。有傳言稱，一艘35,000載重噸的船舶五月底從中國(guó)廣州始航，租期較短，以11,000美元的租金價(jià)格成交，但更多交易細(xì)節(jié)并未披露。

成品油油輪

LR2油輪

由于缺少足夠的交易活動(dòng)維持運(yùn)費(fèi)水平，中東灣LR2油輪運(yùn)費(fèi)上周再次下跌。TC1航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌33.12點(diǎn)至WS118.13點(diǎn)，西行的TC20航線運(yùn)費(fèi)下跌142,000美元至3,557,000美元。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪交易消息依然很少，運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌233,000美元至2,700,000美元。

LR1油輪

中東灣LR1油輪上周同樣開始下跌。TC5航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15點(diǎn)至WS161.07點(diǎn)，西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)下跌167,000美元至3,199,000美元。

英國(guó)-歐洲大陸TC16航線市場(chǎng)交易充足，運(yùn)價(jià)指數(shù)徘徊于WS112.5 – 115點(diǎn)水平。

MR油輪

中東灣MR油輪上周大幅下挫。TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌62.85點(diǎn)至WS264.29點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸MR油輪運(yùn)費(fèi)依然在眼下看來(lái)疑似市場(chǎng)底部的水平徘徊。由于可用運(yùn)力過(guò)剩，TC2航線運(yùn)價(jià)指數(shù)逐步下跌1.66點(diǎn)至WS125.56點(diǎn)。TC19航線運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌2.15點(diǎn)至WS135.71點(diǎn)。

美灣MR油輪情況和英國(guó)大陸類似，盡管上周場(chǎng)外出現(xiàn)了大量成交，但運(yùn)費(fèi)依然在底部徘徊。TC14航線運(yùn)價(jià)指數(shù)仍徘徊于WS80點(diǎn)出頭，TC18航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)WS145點(diǎn)左右。開往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)保持在略高于500,000美元的水平。

The MR Atlantic Triangulation Basket TCE dropped from $14,525 to $13,745.  大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由14,525美元下跌至13,745美元。

靈便型油輪

上周租家成功推動(dòng)了靈便型油輪運(yùn)費(fèi)下跌。TC6航線運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS150點(diǎn)下跌至WS141.56點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)有消息稱有跨地中海的船舶以WS140點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。

英國(guó)-歐洲大陸方面，TC23航線運(yùn)價(jià)指數(shù)觸及WS115點(diǎn)，這目前看來(lái)似乎是市場(chǎng)的底部水平。如果運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)下跌，TC23航線等價(jià)期租租金可能會(huì)轉(zhuǎn)為負(fù)值（目前該航線基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金為634美元/天）。

VLCC油輪

中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)相較一周前上漲2.5點(diǎn)，報(bào)WS34.78點(diǎn)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲7點(diǎn)至WS49.73點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金27,500美元/天。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲8點(diǎn)至WS54.95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金35,300美元/天。盡管美灣市場(chǎng)交易不如上上周多，但美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)相較上上周五依然上漲了1,272,223美元，報(bào)8,500,000美元出頭，往返航程等價(jià)期租租金37,200美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海和地中海市場(chǎng)上周再次上漲。CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次上漲近6點(diǎn)至WS133.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金61,600美元/天。

大西洋板塊，上周西非市場(chǎng)依然交易繁忙。運(yùn)費(fèi)上周三觸及高點(diǎn)，隨后回落。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)一度上漲至WS133點(diǎn)，隨后回落至WS129.75點(diǎn)，不過(guò)相較上上周仍上漲了11點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金59,400美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)適度上漲1.5點(diǎn)至WS72.38點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次攀升約8點(diǎn)至WS152.5-155點(diǎn)水平，往返航程等價(jià)期租租金56,800美元/天。

地中海地區(qū)，由于可用運(yùn)力減少，船東得以向租家施加壓力。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲24點(diǎn)，報(bào)WS190點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,500美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)上周二觸及高點(diǎn)后回落，因?yàn)?月27日后會(huì)有一些從歐洲空放前來(lái)的油輪抵達(dá)。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)一度上漲至WS405點(diǎn)的高點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)已回落至WS398.75點(diǎn)，相較上上周下跌2點(diǎn)，相應(yīng)往返航程等價(jià)期租租金約154,500美元/天。與此同時(shí)，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周早些時(shí)候上漲5點(diǎn)至WS380點(diǎn)，隨后回落至上上周的水平，往返航程等價(jià)期租租金約131,000美元/天。

跨大西洋的美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上周二上漲至WS282點(diǎn)，隨后回落至WS270點(diǎn)，相較上上周仍上漲了7點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金82,900美元/天。

液化天然氣

上周液化天然氣市場(chǎng)出現(xiàn)交易。太平洋板塊成交消息顯示，租金價(jià)格可能有所回升，但仍徘徊在近期低點(diǎn)。日本地區(qū)有消息稱，與去年同期相比，今年僅四月份液化天然氣進(jìn)口量就下降了18.7%，這是連續(xù)第二個(gè)月液化天然氣進(jìn)口量下降且低于去年同期水平。夏季即將到來(lái)，市場(chǎng)交易者沒(méi)有對(duì)短期內(nèi)的市場(chǎng)反彈表現(xiàn)出太大希望。有消息稱，一艘成交的船舶僅計(jì)算返回至新加坡而非裝貨港的空放津貼。這個(gè)消息再次對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了破壞性的打擊。BLNG1g航線租金價(jià)格由43,262美元下跌至37,114美元，相較上上周下跌6,148美元，已經(jīng)觸及今年最低水平。

太平洋板塊保持近幾周的低迷態(tài)勢(shì)，上周末前收盤依然表現(xiàn)不佳。市面上出現(xiàn)了一些離岸價(jià) (FOB) 報(bào)價(jià)，但這些報(bào)價(jià)大多被長(zhǎng)期持有充足運(yùn)力的交易者得到，很少進(jìn)入即期市場(chǎng)。EIA報(bào)告稱，截至5月17日的一周，液化天然氣出口量與前一周相同，因此租金價(jià)格并沒(méi)有出現(xiàn)太大波動(dòng)。BLNG2g航線和BLNG3g航線租金價(jià)格再次下跌至年內(nèi)低點(diǎn)，分別下跌357美元和4,253美元。這兩條航線情況類似，交易很少，值得關(guān)注的事件也很少。休斯頓至英國(guó)-歐洲大陸航線租金價(jià)格報(bào)35,134美元，休斯頓至日本航線租金價(jià)格報(bào)35,558美元。

液化石油氣

盡管上周歐洲許多地區(qū)迎來(lái)耶穌升天節(jié)假日，但所有三條航線上周末前均迎來(lái)了繁忙的交易。中東地區(qū)，BLPG1航線租金價(jià)格相較上上周上漲5.572美元，報(bào)99.429美元。一些市場(chǎng)交易者稱，有船舶以至少高出3-4美元的租金價(jià)格成交，不過(guò)這一消息對(duì)市場(chǎng)其余船舶的影響尚不明朗。該航線等價(jià)期租租金收益同樣上漲至85,295美元，相較今年二月底的高點(diǎn)僅相差幾千美元。

BLPG2航線和BLPG3航線同樣上漲。休斯頓至千葉BLPG3航線波動(dòng)更大、交易更繁忙，租金價(jià)格上漲超過(guò)6美元至145.857美元，其中大部分漲幅都是在上周最后一個(gè)交易日實(shí)現(xiàn)的。延誤問(wèn)題仍然困擾需要穿過(guò)運(yùn)河的船舶，對(duì)收益產(chǎn)生了影響，不過(guò)影響不大。休斯頓至千葉航線等價(jià)期租租金收益約75,419美元/天，相較上上周上漲4,162美元。休斯頓至法拉盛航線出現(xiàn)了些許交易，租金價(jià)格上漲3.2美元至86.2美元，等價(jià)期租租金上漲4,889美元至97,186美元。所有三條航線均出現(xiàn)上漲，盡管上周有交易者因國(guó)家節(jié)假日休假未參與交易，但交易活動(dòng)仍足以保持市場(chǎng)上漲勢(shì)頭。