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波交所每周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告20230324
時(shí)間:2023年03月30日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

海岬型船舶

上周早些時(shí)候,海岬型船舶市場(chǎng)下跌,大西洋板塊和太平洋板塊均未能提供充分支撐。不過(guò),周中海岬型航線租金價(jià)格開(kāi)始上漲,突破15,000美元關(guān)口。上上周巴西發(fā)生山體滑坡事故,這一不可抗力出現(xiàn)后,巴西至中國(guó)青島航線租金價(jià)格走勢(shì)發(fā)生變化。這推動(dòng)了巴西始航的貨物運(yùn)輸需求,因?yàn)橹挥猩贁?shù)空放船舶能夠在四月下旬裝港,但買賣價(jià)差仍然巨大。太平洋板塊,澳大利亞西部至中國(guó)青島航線租金價(jià)格報(bào)8.5美元至9.25美元。臨近周末收盤(pán),跨太平洋往返航線租金價(jià)格維持于17,000美元以上。

巴拿馬型船舶

上周,巴拿馬型船舶市場(chǎng)緩慢下跌。市場(chǎng)上仍然存在一些抵抗力量,周中遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)也出現(xiàn)了一些推動(dòng)力量,然而這些未能阻擋市場(chǎng)下跌。北大西洋板塊礦物運(yùn)輸需求依然明顯不足,給市場(chǎng)帶來(lái)了下行壓力,同時(shí)值得注意的跨大西洋谷物運(yùn)輸交易也非常少。一艘82,000載重噸的船舶經(jīng)南美北海岸返回斯卡角-巴塞羅那地區(qū),以13,250美元的租金價(jià)格成交。南北美洲的去程航線需求量不足,交易消息較少。一艘82,000載重噸的船舶在南美東海岸交船,以接近16,500美元左右的租金價(jià)格成交,另加650,000美元左右的空放津貼。亞洲地區(qū)漲跌不一,P3A往返航線多筆交易以不同的租金水平成交。BPI82型船舶租金價(jià)格從不到10,000美元 (子指數(shù)船型及較早裝港的運(yùn)力) 至17,000美元 (船舶狀態(tài)較好、運(yùn)輸谷物的成品油船型) 不等。因此,眼下真正的市場(chǎng)價(jià)格水平難以準(zhǔn)確探明。定期期租交易較少。一艘95,000載重噸的船舶在日本交船,租期4-6個(gè)月,以17,000美元的租金價(jià)格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)。大西洋板塊整體市場(chǎng)情緒仍維持在相對(duì)健康的水平,交易者對(duì)于美灣和地中海地區(qū)始航的船舶依然存在交易興趣。有交易者認(rèn)為南美新需求保持平穩(wěn),但運(yùn)力供應(yīng)較少。亞洲地區(qū)始航的船舶方面,南方新詢盤(pán)較少,租金價(jià)格承受下行壓力,北方同樣新詢盤(pán)有限。有交易者稱,亞洲市場(chǎng)供需非常平衡,價(jià)格波動(dòng)不大。大西洋板塊始航的船舶方面,有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在波蘭交船,經(jīng)波羅的海開(kāi)往印度,以18,250美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱,一艘58,000載重噸的船舶在西非交船,開(kāi)往印度東海岸,以17,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面,一艘61,000載重噸的船舶在考斯昌交船,駛經(jīng)印度尼西亞,在日本還船,以17,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋始航的船舶交易消息略多一些。一艘53,000載重噸的船舶三月底從達(dá)赫始航,駛經(jīng)印度西海岸,在越南還船,以16,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí),一艘63,000載重噸的船舶從蒙巴薩始航,沿南非至巴基斯坦航線航行,以18,000美元左右的租金價(jià)格成交,另加170,000美元空放津貼。

靈便型船舶

波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 2月15日以來(lái)連續(xù)上漲,因?yàn)閬喼薨鍓K出現(xiàn)了下行跡象,上周首次出現(xiàn)下跌,。有傳言稱,一艘28,000載重噸的船舶從印度尼西亞開(kāi)往印度東海岸,計(jì)劃運(yùn)輸鋼材,以9,000美元的租金價(jià)格成交。另有傳言稱,一艘38,000載重噸的船舶從泰國(guó)始航,開(kāi)往阿拉伯灣,以12,500美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊始航的船舶方面,一艘38,000載重噸的船舶在南美東海岸交船,從圣尼古拉斯 (San Nicolas) 開(kāi)往達(dá)喀爾,計(jì)劃運(yùn)輸谷物,以約17,000美元的租金價(jià)格成交。地中海地區(qū)交易活動(dòng)更多。一艘37,000載重噸的船舶在馬爾馬拉海交船,經(jīng)康斯坦察開(kāi)往突尼斯,計(jì)劃運(yùn)輸谷物,以12,500美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸始航的船舶方面,一艘34,000載重噸的船舶從漢堡開(kāi)往南美北海岸,以11,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

波羅的海成品油油輪運(yùn)價(jià)指數(shù) (BCTI) 上周收?qǐng)?bào)1,191點(diǎn),相較上上周收盤(pán)時(shí)的1,077點(diǎn)出現(xiàn)上漲。

美國(guó)MR油輪市場(chǎng)延續(xù)了過(guò)山車般上下波動(dòng)的走勢(shì)。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周開(kāi)盤(pán)報(bào)WS109.17點(diǎn),一度觸及WS150左右的高峰,隨后跌去大多數(shù)漲幅,臨近周末收盤(pán)報(bào)WS116.67點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸MR油輪走勢(shì)與TC14航線類似,運(yùn)費(fèi)指數(shù)整體上漲27.5點(diǎn),臨近周末收盤(pán)報(bào)WS209.17點(diǎn)。美灣至加勒比TC21航線38,000噸MR油輪運(yùn)費(fèi)上周開(kāi)盤(pán)報(bào)675,000美元,觸及966,667美元高點(diǎn)后下跌,臨近周末收盤(pán)報(bào)700,000美元,相較上上周上漲25,000美元。

由于糟糕的天氣和法國(guó)港口罷工,阿爾及利亞至歐洲地中海TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周大幅上漲,臨近周末收盤(pán)報(bào)WS451.25點(diǎn),相較上上周上漲WS117.5點(diǎn)。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)穩(wěn)步下跌WS2.85點(diǎn),臨近周末收盤(pán)報(bào)WS179.29點(diǎn)。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū),地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪走軟,運(yùn)費(fèi)下跌233,333美元,臨近周末收盤(pán)報(bào)3,916,667美元。中東灣地區(qū)運(yùn)費(fèi)水平相較上上周穩(wěn)步下跌。中東灣至日本TC1航線75,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)先上漲觸及WS182.50點(diǎn),隨后下跌1.25點(diǎn),臨近周末收盤(pán)報(bào)WS181.25點(diǎn),相較上上周上漲1.56點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金47,851美元/天。LR1油輪同樣呈下跌趨勢(shì),中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.92點(diǎn)至WS181.79點(diǎn)。中東灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線運(yùn)費(fèi)再次走軟,臨近周末收盤(pán)報(bào)55.38美元/噸,等價(jià)包干運(yùn)費(fèi)360萬(wàn)美元。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪出現(xiàn)回落,運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌37.86點(diǎn)至WS266.43點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金32,524美元/天。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)所有地區(qū)全線走軟。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7點(diǎn)至WS90.32點(diǎn),基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金83,000美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS60.61點(diǎn)。大西洋板塊,西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)較一周前下跌3點(diǎn)至WS89.91點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金82,500美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)下跌約50,000美元至11,750,000美元,往返航程等價(jià)期租租金接近66,000美元/天。

蘇伊士型油輪

CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪延續(xù)上漲態(tài)勢(shì),運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲9點(diǎn)至略低于WS182.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金100,500美元/天。大西洋板塊,美灣出口市場(chǎng)交易繁忙,開(kāi)始爭(zhēng)奪西非地區(qū)運(yùn)力。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲8點(diǎn)至WS142.5-145點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金67,800美元/天。中東灣地區(qū),巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4點(diǎn)至約WS76-77點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

北海市場(chǎng),霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升10點(diǎn)至WS180點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金76,000美元/天。地中海地區(qū),杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)飆升90點(diǎn)至WS300點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金124,500美元/天。由于蘇伊士型油輪開(kāi)始承接阿芙拉型油輪貨物,該航線運(yùn)費(fèi)未能進(jìn)一步上漲到更高水平。

大西洋板塊另一側(cè),美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌15.5點(diǎn)至WS382.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金144,400美元/天??祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10點(diǎn)至WS362.5點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金124,500美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌11點(diǎn)至WS261-262點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金78,500美元/天。

液化天然氣

即期市場(chǎng)交易持續(xù)低迷,所有三條航線租金價(jià)格再次下跌。太平洋板塊租金價(jià)格仍比西方地區(qū)高,但這主要是因?yàn)檫\(yùn)力較少而非需求增長(zhǎng)。租家推遲詢盤(pán)(盡管原本詢盤(pán)就很少),更多轉(zhuǎn)租運(yùn)力涌入市場(chǎng)。期限短于一年的定期期租詢盤(pán)同樣寥寥無(wú)幾。上周航運(yùn)方面沒(méi)有太多變化或需要關(guān)注的情況。更多消息稱,液化天然氣出儲(chǔ)量和供應(yīng)量仍處于高位,但使用量已經(jīng)有所下降。這給租家的出價(jià)帶來(lái)了下行壓力。BLNG1g航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)68,515美元,相較上周下跌5,000美元出頭。BLNG2g航線和BLG3g航線同樣下跌,分別收?qǐng)?bào)46,834美元和55,740美元。美國(guó)液化天然氣出口量再次增長(zhǎng),有消息稱上周有27艘液化天然氣船舶駛離美國(guó)工廠,相較上上周增加5艘。太平洋板塊較高的租金價(jià)格或許已經(jīng)開(kāi)始疲軟,而美國(guó)即期運(yùn)力需求增長(zhǎng)將會(huì)給近期萎靡不振的租金價(jià)格帶來(lái)積極影響。長(zhǎng)期期租交易情況幾乎沒(méi)有變化。我們估計(jì)一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來(lái)一個(gè)月交船,租期12個(gè)月租金價(jià)格為183,250美元,租期三年租金價(jià)格為150,250美元。

液化石油氣

由于日本迎來(lái)假期,同時(shí)東方地區(qū)舉行液化石油氣大會(huì),BLPG1航線交易消息依然較少,但并非沒(méi)有船舶達(dá)成交易。隨著租船窗口期再次推進(jìn)至四月中旬,租金價(jià)格受到了輕微的沖擊。上周拉斯坦努拉至千葉航線租金價(jià)格由93.857美元的高點(diǎn)下跌超過(guò)4美元,收?qǐng)?bào)89.429美元,往返航程等價(jià)期租租金收益下跌約5,000美元至74,455美元。新的一周,隨著更多交易者重返市場(chǎng),租金價(jià)格有機(jī)會(huì)重回90美元上方,市場(chǎng)情緒也會(huì)為上漲提供支撐。

西方地區(qū)始航的船舶表現(xiàn)更加糟糕。BLPG2航線和BLPG3航線租金價(jià)格雙雙下跌,交易活動(dòng)和貨物運(yùn)輸消息都非常少。和此前一樣,巴拿馬運(yùn)河仍然牽動(dòng)著許多市場(chǎng)交易者的心弦,延誤依然影響著運(yùn)力??捎眠\(yùn)力依然緊張,但由于詢盤(pán)不足,船東無(wú)力阻止租金價(jià)格下跌。BLPG2航線租金價(jià)格由82美元下跌,收?qǐng)?bào)79.6美元。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價(jià)格跌幅更大,由145.143美元的高點(diǎn)下跌至140美元以下,收?qǐng)?bào)139.357美元。

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