海岬型船舶
上周海岬型船舶市場整體表現(xiàn)強(qiáng)勁，尤其是周中北大西洋板塊詢盤量增加，尤為活躍。隨著新運(yùn)力供應(yīng)趨緊，去程航線和跨大西洋航線定期期租租金價格上漲幅度最大，上周收盤價分別報16,639美元和29,344美元。太平洋板塊市場交易節(jié)奏保持穩(wěn)定，澳大利亞西部至青島航線租金價格上漲至8.375美元，創(chuàng)下今年以來的最高水平—該航線上一次達(dá)到這一租金水平還是去年圣誕節(jié)前。隨后，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格較上上周上漲逾4,000美元，收報14,466美元。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶表現(xiàn)搶眼，所有版塊都出現(xiàn)了多次上下波動。北大西洋地區(qū)跨大西洋航線市場情緒略顯緊張，各地需求不足，一些租船交易回報率非常低。不過有消息稱，周五去程航線出價有所提高。南美東海岸周中出現(xiàn)小幅波動，三月底能抵達(dá)裝港的船舶租金價格更高，成交價達(dá)到了17,000美元，另加700,000美元空放津貼。上周亞洲地區(qū)租金價格走強(qiáng)，所有始航地都開始活躍起來，為市場提供了支撐。在澳大利亞和北太平洋始航的糧食和礦物運(yùn)輸需求的有力支撐下，印度尼西亞交易活動出現(xiàn)強(qiáng)勢回升。臨近周末收盤出現(xiàn)了一筆亮眼的交易：一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，往返北太平洋，運(yùn)輸糧食，以18,000美元的租金價格成交。此外，LME型船舶經(jīng)印度尼西亞開往中國，成交租金價格報15,000-16,000美元左右。定期期租交易同樣十分活躍。一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期9-12個月，以17,250美元的租金價格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周極限靈便型/超靈便型船舶市場先平淡后上漲。上周初開盤，亞洲地區(qū)幾乎沒有出現(xiàn)什么振奮人心的消息。然而，隨著周末臨近，印度尼西亞和澳大利亞新貨物詢盤量回升，加之回程航線貨運(yùn)需求穩(wěn)定，市場再次出現(xiàn)樂觀情緒。大西洋板塊總體保持堅挺，其中南大西洋板塊始航的船舶租金價格上漲，地中海始航的可用船舶運(yùn)力增加。定期期租交易興趣仍然存在。一艘63,000載重噸的船舶從歐洲大陸始航，租期7-9個月，以18,000美元左右的租金價格成交。一艘56,000載重噸的船舶從中國始航，租期4-6個月左右，以14,600美元的租金價格成交。極限靈便型船舶從南大西洋板塊始航，沿跨大西洋航線航行，租金價格約為20,000美元左右。一艘61,000載重噸的船舶從地中海始航，開往西非，以約20,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘57,000載重噸的船舶在宿務(wù)島交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國還船，以15,500美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸、裝有脫硫裝置的船舶從中國華北始航，往返北太平洋，在蘇丹還船，以20,500美元的租金價格成交，其中脫硫裝置有利于租家。
靈便型船舶
上周盡管缺乏交易活動消息，但大西洋板塊和太平洋板塊上漲勢頭依然強(qiáng)勁。有消息稱，南美東海岸每天都有新的谷物運(yùn)輸詢盤涌入市場。有傳言稱，一艘不知名的大型靈便型船舶從巴西南部經(jīng)普拉特河 (River Plate) 開往安特衛(wèi)普-鹿特丹-阿姆斯特丹-根特地區(qū)，以14,000-14,500美元左右的租金價格成交，但交易者沒有披露更多詳細(xì)信息。一艘24,000載重噸的船舶從地中海東部始航，在恰納卡萊交船，經(jīng)黑海開往英國，計劃運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，以7,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，經(jīng)紀(jì)商表示澳大利亞和印度尼西亞需求增長。一艘37,000載重噸的船舶從泰國經(jīng)東南亞開往中國，商定租金價格為15,000美元左右，但有消息稱這一交易最終未能成交。經(jīng)紀(jì)商還表示，定期期租交易詢盤增加。有傳言稱，一艘33,000載重噸的船舶從越南北部始航，租期未披露，以13,000美元的租金價格被預(yù)訂。
成品油油輪
上周中東灣地區(qū)交易活躍，所有船型租金價格均有所上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周上漲6點(diǎn)至WS195.31點(diǎn)，往返航程等價期租租金52,300美元/天。與此同時，前往西方卸貨的TC20航線運(yùn)費(fèi)回升107,000美元至4,735,714美元。中東灣至日本TC5航線55,000噸LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲6點(diǎn)至WS188.5點(diǎn)，往返航程等價期租租金35,100美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運(yùn)費(fèi)保持平穩(wěn)，報370萬美元。中東灣至東非TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲逾21點(diǎn)至略高于WS216點(diǎn)，往返航程等價期租租金22,800美元/天。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，上周LR油輪市場漲跌互現(xiàn)。斯基克達(dá)港至日本TC15航線90,000噸油輪運(yùn)費(fèi)小幅下跌58,000美元至390萬美元，往返航程等價期租租金18,300美元/天，相較上上周僅下跌約100美元/天。阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲3.5點(diǎn)至WS175點(diǎn)，往返航程等價期租租金36,100美元/天。
英國-歐洲大陸MR油輪市場經(jīng)歷上上周的沉寂后，上周出現(xiàn)大幅上漲。歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲約42點(diǎn)至WS198.89點(diǎn)，往返航程等價期租租金24,300美元/天。ARA地區(qū)至西非TC19航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲約42點(diǎn)至WS207點(diǎn)，往返航程等價期租租金27,000美元/天。隔夜有傳言稱，TC2航線有船舶以WS200+點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。
靈便型油輪方面，阿爾及利亞至地中海西部TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升41點(diǎn)至WS221點(diǎn)，往返航程等價期租租金34,200美元/天。ARA地區(qū)至英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲7.5點(diǎn)，突破WS170點(diǎn)關(guān)口。
美灣地區(qū)MR油輪市場持續(xù)攀升。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲約18點(diǎn)至WS185點(diǎn)出頭，往返航程等價期租租金18,500美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲31點(diǎn)至超過WS273點(diǎn)，往返航程等價期租租金41,000美元/天。開往加勒比地區(qū)的TC21航線運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步上漲超過229,000美元，報1,066,667美元。
VLCC油輪
上周VLCC油輪市場大大走強(qiáng)，所有航線運(yùn)費(fèi)和收益均大幅上漲。中東灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)飆升27點(diǎn)至WS98.55點(diǎn)，漲幅達(dá)38%，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價期租租金92,522美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲19點(diǎn)至WS61點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲23點(diǎn)至近WS94點(diǎn)，漲幅達(dá)32%，往返航程等價期租租金85,800美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲101.5萬美元至1112萬美元左右，漲幅相對較小為10%，往返航程等價期租租金58,600美元/天。
蘇伊士型油輪
上周，CPC地區(qū)至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.5點(diǎn)至WS167點(diǎn)，往返航程等價期租租金87,000美元/天。西非地區(qū)基本面無力支撐市場情緒。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌25點(diǎn)，周四報WS116點(diǎn)。預(yù)計運(yùn)費(fèi)水平將進(jìn)一步下跌。有消息稱，葡萄牙租家以WS110點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平預(yù)訂了一艘船舶，從杰諾港 (Djeno) 開往錫尼什港 (Sines)。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)保持平穩(wěn)，徘徊于WS66點(diǎn)左右。
阿芙拉型油輪
北海市場，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回落5點(diǎn)至WS175點(diǎn)，往返航程等價期租租金約72,000美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7點(diǎn)至略高于WS185點(diǎn)，往返航程等價期租租金61,100美元/天。
大西洋另一側(cè)，美國本土阿芙拉型油輪市場走弱，有船舶運(yùn)力從歐洲空放而來，嘗試獲取更好的收益。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌19點(diǎn)至略低于WS385點(diǎn)，往返航程等價期租租金約144,200美元/天?？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跌幅與之相近，報WS358.75點(diǎn)，往返航程等價期租租金121,800美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下滑約24點(diǎn)至WS250點(diǎn)，往返航程等價期租租金72,700美元/天。
液化天然氣
即期市場交易消息寥寥無幾，一些從澳大利亞始航的貨物在市場上詢問四月底至五月初的船舶運(yùn)力價格。盡管太平洋板塊出現(xiàn)了一些堅挺的詢盤，但大西洋板塊相當(dāng)沉寂，市場上幾乎沒有出現(xiàn)交易消息或活動。即期市場一定程度上受到了可用運(yùn)力的影響，眼下愿意接即期工作的船舶十分匱乏。長期交易者正緊盯著利潤更加豐厚的短期需求。隨著弗里波特發(fā)出的貨物量增加，大西洋板塊的合同運(yùn)輸將會吞噬船舶運(yùn)力。眼下，一切潛在的即期貨物都可能被放在次要位置。蘇伊士運(yùn)河兩岸幾乎沒有交易活動，形成了僵局。大西洋板塊和太平洋板塊的交易重點(diǎn)仍為定期期租交易。澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格下跌1500美元出頭，收報76,924美元。大西洋板塊同樣下跌。美國至英國航線租金價格收報57,102美元，美國至東方地區(qū)航線收報65,944美元。
定期期租交易仍是支撐經(jīng)紀(jì)商和交易者的主要力量，租金價格保持穩(wěn)定。上周，短期期租交易刺激了市場。與此同時，船東權(quán)衡接受船舶預(yù)訂和默默跑自有項目的潛在收益。長期期租交易方面，我們估計一艘174,000載重噸、配備0.085%氣化裝置的二沖程船在未來一個月交船，租期12個月租金價格189,500美元，租期3年租金價格152,500美元。
液化石油氣
由于大量從業(yè)人員參加?xùn)|京液化石油氣會議，液化石油氣市場上周交易者依然較少。這阻止了東方地區(qū)和西方地區(qū)液化石油氣市場的上漲，三條BLPG航線租金價格全線下跌。拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格上周下跌4.429美元，跌破100美元關(guān)口，收報97.571美元。目前四月船舶租賃情況良好，不過仍有運(yùn)力在尋找三月底的詢盤。然而，由于貨運(yùn)需求不確定，這些船舶可能要等到四月中旬才能找到貨物。
西方地區(qū)租金價格同樣下行。BLPG3航線租金價格上周下跌近10美元。租船交易始終保持穩(wěn)定。雖然眼下船舶運(yùn)力已被消化，但四月中下旬會有更多船舶運(yùn)力出現(xiàn)，租金價格可能會進(jìn)一步下跌。巴拿馬運(yùn)河延誤再次開始影響市場，這應(yīng)該有助于提振租金價格，但從短期來看效果甚微。BLPG2航線租金價格收報80.6美元，等價期租租金收益86,786美元/天。BLPG3航線表現(xiàn)更糟，租金價格下跌近10美元，收報144.143美元，等價期租租金收益73,126美元/天。
來源：波交所
