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2022年8月上期國際航運市場評述
時間:2022年08月02日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:
來源 : 王潔     

烏克蘭糧食出口三大難題!
      
      

       截至7月28日,波羅的海綜合運價指數(shù)BDI報收1945點,較7月15日下跌205點,跌幅9.53%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌729點,跌幅24.97%,巴拿馬型指數(shù)上漲180點,漲幅9.55%。

 

2022年8月上期國際航運市場評述

       7月以來,國際航運市場不溫不火,尤其是大型船表現(xiàn)平平。鐵礦石方面,供應(yīng)端淡水河谷于7月20日發(fā)布了第二季度產(chǎn)銷報告,其中將2022年的年度產(chǎn)量指引從3.2-3.35億噸修改為3.1-3.2億噸,這一修改,表明今年淡水河谷產(chǎn)量下降已成定局。需求端,中共中央政治局7月28日召開會議,部署下半年經(jīng)濟工作時指出,要穩(wěn)定房地產(chǎn)市場,壓實地方政府責(zé)任,保交樓、穩(wěn)民生,為推動下半年的房企施工奠定了基調(diào),“金九銀十”有望看到鐵礦石需求復(fù)蘇跡象。

       此外,7月25日中國礦產(chǎn)資源集團有限公司成立大會在北京舉行,該集團未來考慮把中國礦產(chǎn)企業(yè)對外采購需求和企業(yè)輸出資源進行統(tǒng)一。集中采購,一方面便于國家從宏觀層統(tǒng)一把握需求,另一方面也有助于提高中方對鐵礦石的議價能力。雖然目前看為時尚早,但鐵礦石市場高度集中的供應(yīng)方,對上高度集中的需求方,造成利潤擠壓最終將傳導(dǎo)到運價上。

       糧食方面,烏克蘭與俄羅斯已簽署了黑海運糧協(xié)議,7月25日當(dāng)周計劃從烏克蘭黑海港口啟動糧食外運,但事情并沒有想象中的順利。

       船員缺!一方面烏克蘭本地船員受戰(zhàn)事影響,出于兵役要求,船員出入境受限;另一方面,基于安全與薪酬的考量,船員公司很難找到愿意前往烏克蘭的國際船員。沒有船員,即使港口的船只裝滿了貨,也無法發(fā)運。

       保險難!自沖突爆發(fā)以來,有7艘商船在烏克蘭沿海地區(qū)被彈藥擊中,其中有2艘已經(jīng)沉沒。除此之外,黑海水域還存在部分未被排除的水雷,如無保險公司為這部分船只和船員提供保險,相信沒有承租人愿意承擔(dān)這樣的風(fēng)險。

       進展慢!除了需要排除水雷等安全隱患外,自烏克蘭港口出發(fā)的商船還需要軍艦巡航護航,以確保船只安全。除此之外還需要受各方監(jiān)控,確保商船不被用以運輸武器。

       總體而言,烏克蘭糧食從重啟出口,到恢復(fù)正常運輸節(jié)奏,可謂道阻且長。

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