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波交所每周運費市場報告20211029
時間:2021年11月01日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:

2021年10月29日

波交所每周運費市場報告20211029

海岬型船舶

海岬型船舶市場上周情況嚴峻。有消息稱,運力開始堆積,許多地區(qū)交易活動極少。海岬型航線 (5TC) 租金價格相較上上周下跌15,398美元,收報36,065美元。太平洋板塊上周早些時候承壓,但時至周中,租金價格已經(jīng)觸底,其價差與大西洋板塊相比仍然較大。上周周末收盤時,跨太平洋C10航線回升至32,979美元。跨大西洋C8航線整整一周都在尋求底部支撐,最終周五單天下跌4,300美元,收報41,600美元。太平洋板塊和大西洋板塊之間巨大的差異導(dǎo)致上周極少的大西洋板塊交易難以確定租金價格。第四季度剩余時間票據(jù)市場強勁的現(xiàn)貨溢價則讓市場情況變得更加復(fù)雜。巴西至中國航線租金價格上周受到重挫,C14空放航線期租租金價格下跌至28,195美元。雖然目前租金價格相較十月初的高點已經(jīng)腰斬,但第四季度旺季才剛開始沒多久,交易者認為當(dāng)前運價仍處于強勁水平。

巴拿馬型船舶

上周巴拿馬型船舶市場所有航線租金價格都大幅下跌,前半周匱乏的交易活動更是無力阻止租金價格下滑。新低點出現(xiàn)后,運費報價有所回升,至少足以維系目前的租金水平。大西洋板塊出現(xiàn)了一些阻力,或許租金價格已經(jīng)觸底,尤其從糧食貨運的最新成交中可略見端倪。然而,太平洋板塊短期前景仍顯疲軟,北太平洋地區(qū)的糧食和澳大利亞的煤炭貨運需求稀少,運力不斷增長,因此下周租金價格可能會進一步下跌。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù) (BPI) 上周一開盤時報4,328點,周末收盤時下跌432點,報3,896點。巴拿馬型航線 (Panamax5TC) 租金價格下跌3,891美元,收報35,061美元。上周成交了一些定期期租業(yè)務(wù)。海倫娜星號 (StarHelena,82,150載重噸,造于2006年) 以32,000美元的租金價格成交,租期約9個月。中世紀千葉號 (MediChiba,81,400載重噸,造于2016年) 以22,750美元的租金價格成交,租期30-34個月。神奇鳳凰號 (MagicPhoenix,76,638載重噸,造于2008年) 以102%于BPI74的租金價格成交,租期9-12個月。

極限靈便型/超靈便型船舶

由于許多地區(qū)新詢盤有限,可用運力增加,極限靈便型/超靈便型船舶市場出現(xiàn)了方向上的變化。定期期租業(yè)務(wù)有限。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航,租期8-10個月,租金價格與運價指數(shù)掛鉤,以114%于波羅的海超靈便型船運價指數(shù) (BSI) 10TC的租金價格成交。大西洋板塊過去幾周的收益出現(xiàn)暴跌。一艘56,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口 (SW Pass) 交船,開往東南亞,以略高于50,000美元的租金價格成交。與此同時,跨大西洋航線極限靈便型船舶租金價格報45,000-50,000美元。歐洲大陸其他地區(qū)出現(xiàn)了更多阻力,一艘56,000載重噸的船舶將廢料運往地中海東部地區(qū),以41,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶需求同樣有所減少。一艘超靈便型船舶從長江口始航,往返印度尼西亞,以21,000美元的租金價格成交。與此同時,北太平洋往返航線方面,一艘56,000載重噸的船舶從日本始航,駛經(jīng)美國西海岸,在東南亞還船,以31,000美元的租金價格成交。目前所有交易者都在關(guān)注這一趨勢是否會延續(xù)到下周。

靈便型船舶

上周波羅的海靈便型船運價指數(shù) (BHSI) 出現(xiàn)了一些下跌的跡象,大西洋板塊和太平洋板塊雙雙走軟。交易者指出,是新詢盤的匱乏導(dǎo)致了這一情況的出現(xiàn)。中國港口的擁塞問題已經(jīng)得到了緩解,這可能是由于即將到來的冬奧會帶來的行業(yè)收縮。一艘39,000載重噸的船舶從中國華北始航,經(jīng)獨聯(lián)體國家回返中國,以26,000美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶在長江口交船,經(jīng)澳大利亞回返中國,以28,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)的上漲勢頭發(fā)生了變化,HS4航線出現(xiàn)了這段時間以來的首次下跌。一艘38,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航,駛經(jīng)美灣和中美洲西海岸,在克里斯托瓦爾還船,以40,000美元的租金價格成交。定期期租方面交易活躍。一艘33,000載重噸的船舶從鹿特丹始航,租期至少4-6個月,在大西洋板塊還船,以35,000美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶從普拉塔港始航,租期6-8個月,在大西洋板塊還船,以35,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

隨著中國和其他租家在中東和大西洋板塊的活躍程度提高,VLCC油輪市場租金價格出現(xiàn)了進一步上漲。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格上漲1點,收報WS22.5點左右。中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價格上漲2.5點,收報WS46點,往返航程等價期租租金5,200美元/天。大西洋板塊,西非至中國260,000噸油輪上周租金價格再次上漲2點,收盤價略高于WS48點 (往返航程等價期租租金8,800美元/天) 。美灣至中國270,000噸油輪租金價格相較上上周上漲75,000美元,收報556.25萬美元 (往返航程等價期租租金9,600美元/天) 。

蘇伊士型油輪

西非市場租金價格略微下跌。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌約3.5點,收報WS75點,往返航程等價期租租金約7,400美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格持平于WS85點左右 (往返航程等價期租租金約6,300美元/天) 。中東至地中海市場上周趨于平靜。據(jù)消息,僅一位希臘船東與一位希臘租家以WS50點的租金價格達成了一筆巴士拉港至希臘航線的租船交易。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪租金價格目前收報WS48點,相較上上周下滑1點。

阿芙拉型油輪

地中海市場相當(dāng)穩(wěn)定。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格上漲22.5點,收報近WS135點 (往返航程等價期租租金18,600美元/天) 。北歐市場,跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格上漲8點,收報約WS117點 (往返航程等價期租租金約5,900美元/天) 。波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲6.5點,收報WS88.5-89點左右 (往返航程等價期租租金約8,600美元/天) 。大西洋的市場整體仍在逐步下跌。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格再次下滑3.5點,收報W124點 (往返航程等價期租租金10,300美元/天) 。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌4點,收報WS145點 (往返航程等價期租租金15,200美元/天) 。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格相較上上周下跌3.5點,收報WS149點 (往返航程等價期租租金18,400美元/天) 。

成品油油輪

上周,中東灣市場情況有所好轉(zhuǎn)。隨著時間的推移,交易活動日漸活躍,租金價格逐步攀升。TC1航線LR2油輪租金價格上漲2.86點至WS95.36點,往返航程等價期租租金3,616美元/天。LR1油輪租金價格同樣出現(xiàn)上漲。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲3.71點,收報WS128點,往返航程等價期租租金8,602美元/天。MR油輪跳漲幅度最大。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪上漲8.34點,收盤價報WS195.42點。

地中海靈便型油輪市場方面,交易活動令船只持續(xù)被訂,但租金價格仍然承受著壓力。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格下跌13.87點,收盤價報WS146.13點。LR2油輪方面,地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格上探,收盤價報185萬美元左右。

上周早些時候,波羅的海靈便型油輪市場出現(xiàn)了一些勢頭。隨著詢盤量增加,租金價格先上漲至WS160點左右,隨后有所回落。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲26.07點,收盤價報WS152.86點。

英國-歐洲大陸MR油輪方面,上周初市場出現(xiàn)較多詢盤,推動跨大西洋板塊租金水平上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格上漲5.56點至WS125點,本文撰寫之時,市場仍對租金價格進一步上漲抱有信心。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪也表現(xiàn)出了持續(xù)的堅挺態(tài)勢,目前租金價格穩(wěn)定于WS125點。

LR1油輪方面,阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪保持平穩(wěn),目前租金價格繼續(xù)徘徊于WS100點。

美洲地區(qū),租船需求重新出現(xiàn),推動租金價格上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲22.85點,收報WS100.71點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格上漲23.21點,收報WS143.21點。

大西洋板塊MR油輪等價期租租金由2,892美元/天上漲至6,865美元/天。

(來源:波羅的海航運交易所)

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