就運(yùn)費(fèi)而言，干散貨航運(yùn)市場(chǎng)正在重溫2008年的“光輝歲月”。船舶經(jīng)紀(jì)公司AlliedShipbroking在其最新周報(bào)中表示，干散貨市場(chǎng)本周波動(dòng)較大，好望角型市場(chǎng)出現(xiàn)拐點(diǎn)，自8月底以來(lái)的向下修正態(tài)勢(shì)戛然而止，周五TCE指數(shù)均值上漲至5000美元以上。幾內(nèi)亞政變對(duì)該國(guó)出口和采礦業(yè)務(wù)的影響可能是造成干散貨市場(chǎng)變化的一大原因。

Allied研究與評(píng)估負(fù)責(zé)人GeorgeLazaridis表示，雖然幾內(nèi)亞還不是干散貨市場(chǎng)最主要的參與國(guó)之一，但它擁有世界上最富有的鐵礦床之一，占全球鋁土礦產(chǎn)量的近四分之一。該國(guó)政治局勢(shì)的驟變對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，這在很大程度上是因?yàn)槿蚬?yīng)鏈面臨巨大壓力。

Lazaridis指出，由于港口嚴(yán)重?fù)矶拢缮⒇浐竭\(yùn)市場(chǎng)在供應(yīng)端面臨相當(dāng)大的壓力，運(yùn)價(jià)處于歷史高位，甚至可以比肩2003-2008年的市場(chǎng)繁榮期。盡管存在高度的不確定性和波動(dòng)性，但市場(chǎng)整體仍處于上行態(tài)勢(shì)。行業(yè)面臨的潛在危機(jī)是全球投資者正將資金從股票和債券等轉(zhuǎn)向?qū)嵨镔Y產(chǎn)（房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、大宗商品等）。這一舉動(dòng)主要是為了對(duì)抗通脹，將在短期內(nèi)提升實(shí)物資產(chǎn)需求，但也將不可避免地推高資產(chǎn)價(jià)格，并可能通過(guò)增加新造船活動(dòng)導(dǎo)致另一個(gè)運(yùn)力擴(kuò)張周期。

Lazaridis的結(jié)論是，這輪資產(chǎn)價(jià)格增長(zhǎng)期（至少在短期內(nèi)會(huì)持續(xù)）將創(chuàng)造很多機(jī)會(huì)，也會(huì)帶來(lái)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。今年迄今為止，船舶資產(chǎn)價(jià)格大幅上漲，市場(chǎng)熱度快速升溫，但二手船市場(chǎng)的潛力一旦被過(guò)度挖掘，風(fēng)險(xiǎn)將再度降臨。鑒于當(dāng)前的不確定性較高以及長(zhǎng)期基本面缺乏支撐，行業(yè)或?qū)⑿纬捎欣诟唢L(fēng)險(xiǎn)偏好者的市場(chǎng)機(jī)制。

來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊