海岬型船舶

上周海岬型船舶市場強勢上漲。太平洋板塊航線受到極端天氣事件影響，海峽型航線 (5TC) 相較上上周上漲3,244美元，收報35,713美元。臺風“煙花”在中國肆虐了一整周。中國因此關(guān)閉了港口，東半球沿海運力中斷，租金價格也隨之上漲。跨太平洋C10航線周五單天大幅上漲4,238美元，上周收盤價45,413美元。隨著上周下旬更高成交價格出現(xiàn)，回程航線C16周五同樣出現(xiàn)升溫，租金價格上漲4,460美元，收報11,895美元。眼下船東不愿為租金價格較低的航線鎖定運力，要求租家為船舶寶貴的運輸時間支付更多租金。

其他海峽型船舶航線難免也受到了市場情緒不斷變化的影響，但是波動性相對較小。大西洋板塊仍受困于貨物短缺的問題，但市場似乎渴望該地區(qū)能夠煥發(fā)活力?？绱笪餮驝8航線租金價格報31,690美元，遠低于太平洋板塊租金價格水平。新的一周，臺風影響有望減弱，秩序也將逐步恢復(fù)。不過，市場波動性是否會隨之降低仍有待觀察。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周不溫不火，交易活動有限，市場情緒減弱，租金價格整體走軟。大西洋板塊跌幅居前。法國北部和黑海始發(fā)的糧食船舶交易成大西洋市場主導(dǎo)力量，季節(jié)需求持續(xù)旺盛。然而，隨著附近地區(qū)運力不斷增加，其他需求匱乏，單法國北部和黑海地區(qū)的糧食貨運需求不足以支撐租金價格。一艘80,000載重噸的船舶在法國北部到達引航站交船，將糧食運往中國，以49,500美元的租金價格成交。南美東海岸租金價格承壓，八月上旬抵達的船舶被迫降低租金價格消化運力。由于大西洋市場走軟，本就缺乏動力的疲弱太平洋市場未能得到進一步提振。除印尼短途煤炭運輸需求，上周太平洋市場并未出現(xiàn)穩(wěn)固需求。P5航線上周整體均價29,400美元，波動有限。定期期租交易有限，但并非完全沒有。一艘86,000載重噸的船舶在中國交船，租期3-5個月，以31,650美元的租金價格成交。

超靈便型船舶

一些經(jīng)紀商指出，許多地區(qū)市場情緒依然強勁，上周市場整體上漲，但勢頭有所減弱。定期期租交易方面，一艘56,000載重噸的船舶從西非始航，租期4-6個月，在大西洋板塊還船，以33,500美元的租金價格成交。一艘63,000載重噸的船舶從阿拉伯灣始航，租期同樣4-6個月，以近40,000美元的租金價格成交。來自地中海的需求促使租金價格保持堅挺。一艘極限靈便型船舶在恰納卡萊省交船，駛經(jīng)黑海，在西非 (包括尼日利亞) 還船，以50,000美元的租金價格成交。

南美東海岸交易活動有所減少，但有消息稱，一艘57,000載重噸的船舶從西非開往中國，以45,000美元的租金價格成交。亞洲方面，一艘52,000載重噸的船舶從印度尼西亞開往中國，以38,000美元的租金價格成交。但太平洋板塊北部新詢盤有限。印度洋地區(qū)租金價格堅挺。一艘52,000載重噸的船舶從帕拉迪布港 (Paradip) 始航，經(jīng)南非在印度東部還船，以32,500美元的租金價格成交。南非至中國方向的極限靈便型船舶租金價格約為30,000美元，另加100萬美元空放津貼。

靈便型船舶

上周南美東海岸出現(xiàn)了一些負面的走勢，但市場仍保持了積極的態(tài)勢，交易活動的減少或許是由于市場前景的變化。然而，一艘38,000載重噸的船舶從雷卡拉達始航，開往南美西海岸，以53,500美元的租金價格成交。黑海正處于糧食豐收季，一艘39,000載重噸的船舶從埃及開往加勒比地區(qū)，以39,000美元的租金價格成交。

一艘32,000載重噸的船舶從意大利始航，經(jīng)黑海開往美灣，以32,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)交易活躍。一艘32,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，經(jīng)密西西比河開往中美洲南部西海岸，以35,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從長江口始航，經(jīng)日本將鋼鐵運往東南亞，以29,000美元的租金價格成交。一艘37,000載重噸的船舶從中國始航，租期一年，還船地點不限，以25,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶在地中海東部交船，租期3-5個月，在大西洋板塊還船，以32,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場租金價格基本持平。中東地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格保持WS18-18.5點不變，前往中國的270,000噸油輪租金價格同樣持平于WS31.5點，往返航程等價期租租金-4,900美元/天。

大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪租金價格持平于WS34.5點，往返航程等價期租租金-850美元/天。美灣至中國270,000噸油輪租金價格上周初略微上漲至412.5萬美元，但隨后下跌至上上周408.75萬美元的租金價格水平，往返航程等價期租租金1,200美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區(qū)上周交易較為活躍，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪船東得以將租金價格維持在WS55點，往返航程等價期租租金約1,000美元/天。與此同時地中海板塊，黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格持平于WS60點，往返航程等價期租租金約-7,200美元/天。中東市場活躍度略微提升，但運力吸收了額外的交易需求。巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價格持平于WS26點水平。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪跌去近期漲幅，租金價格回到了WS87.5點，往返航程等價期租租金1,500美元/天。北歐地區(qū)市場略微上漲，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格上漲1.5點至WS96-97點水平，往返航程等價期租租金-3,300美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪市場情況類似，租金價格收報WS62-63點，往返航程等價期租租金約-730美元/天。

大西洋另一側(cè)，市場價格再次輕微下跌。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌1.5點至WS75-76點，往返航程等價期租租金3,900美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線下跌2點至WS76-77點，往返航程等價期租租金約3,300美元/天。

美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格持平于WS67.5點，往返航程等價期租租金3,000美元/天，單程經(jīng)濟效益扭轉(zhuǎn)為正。

成品油油輪

中東灣所有噸位油輪交易活動均十分活躍，不同噸位油輪租金價格漲跌不一。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格下跌6.6點至WS80.42點，往返航程等價期租租金1,983美元/天。LR1油輪獲得了一些上漲的動力。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲3.21點至WS88.57點，往返航程等價期租租金2,269美元/天。中東灣至歐洲大陸TC8航線上周交易活動增加，租金價格上漲0.58美元/噸，收報20.77美元/噸。中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價格同樣上漲13點至WS143點，往返航程等價期租租金4,562美元/天。

地中海市場再次度過了平穩(wěn)的一周。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸靈便型油輪租金價格再次持平于WS120點。地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪租金價格穩(wěn)中有升，略微上漲15,000美元，收報161萬美元。

波羅的海至英國-歐洲大陸航線上周交易活動頻繁，租金價格因此上漲，但臨近上周末前上漲勢頭似乎有所停止。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲7.14點，收盤報WS127.15點，往返航程等價期租租金2,535美元/天。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格上漲18.33點至WS129.72點，往返航程等價期租租金4,593美元/天。

截至上周周末，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸LR1油輪租金價格受該地區(qū)交易活動影響相對較小。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價格上漲3.5點，收盤報WS83.5點。

上周美洲地區(qū)交易活動持續(xù)活躍，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲4.26點，收報WS84.29點。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪走勢類似，租金價格上漲6.21點，收報WS125點。

大西洋板塊MR油輪等價期租租金由5034美元/天上漲至7165美元/天。