本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)的運(yùn)輸?shù)荆拇罄麃?、巴西主要鐵礦石生產(chǎn)國(guó)遭遇惡劣天氣、南北美糧食交替、菲律賓尚處于雨季及中國(guó)春節(jié)假期等眾多不利因素疊加,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情慘淡,加上國(guó)內(nèi)新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎事件導(dǎo)致國(guó)內(nèi)春節(jié)假期延長(zhǎng),且引發(fā)國(guó)內(nèi)外的擔(dān)憂,對(duì)貿(mào)易和航運(yùn)帶來(lái)負(fù)面影響,令市場(chǎng)雪上加霜。分船型來(lái)看,各船型租金月度平均值同比、環(huán)比普遍大幅下跌,遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)綜合指數(shù)下滑。1月23日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)(FDI)綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為622.01點(diǎn)、801.00點(diǎn)和353.53點(diǎn),分別較上期末下跌23.9%、8.4%和51.6%,本期平均值分別較上期下跌31.5%、10.6%和58.1%,較去年同期下跌16.6%、上漲5.5%和下跌46.9%。IMO2020限硫令自2020年1月1日起生效,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)已開始使用低硫燃油,由于低硫油價(jià)格的支撐,運(yùn)價(jià)水平跌幅相對(duì)小些,運(yùn)價(jià)指數(shù)月度平均值同比有所上漲。
運(yùn)力方面,國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì),截至1月底,全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)12005艘,8.84億載重噸,較上月末增加490萬(wàn)載重噸。
本期海岬型船市場(chǎng)行情較差,租金水平環(huán)比、同比均大幅下跌,由于低硫油價(jià)格的支撐,運(yùn)價(jià)水平同比上漲。具體來(lái)看,上半月先抑后揚(yáng),下半月單邊下滑。太平洋市場(chǎng),月初,澳大利亞遭遇惡劣天氣,發(fā)貨量有限,運(yùn)力供過(guò)于求,海岬型船太平洋市場(chǎng)租金水平遭腰斬,從月初11145美元跌至7日5265美元,澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)從7.272美元/噸跌至6.65美元/噸。隨后,由于前期市場(chǎng)快速下挫,市場(chǎng)有反彈需求,加上租家集中詢船及低硫油價(jià)格上漲,運(yùn)價(jià)回升至13日7.412美元/噸。之后受臺(tái)風(fēng)“克勞迪婭”影響,澳大利亞丹皮爾港和沃爾科特港清港,僅個(gè)別租家在市場(chǎng)詢船,運(yùn)價(jià)開始回落。盡管后續(xù)臺(tái)風(fēng)影響逐漸減弱,各大租家重返市場(chǎng),貨盤不少,但可用運(yùn)力依然偏多,運(yùn)力繼續(xù)走跌。下旬,太平洋市場(chǎng)表現(xiàn)安靜,礦石貨盤較少,疊加中國(guó)春節(jié)假期影響,運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行。1月23日,中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為2930美元,較上月末下跌75.5%。本期平均5824美元,較上期下跌70.5%,較去年同期平均下跌51.9%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為6.286美元/噸,較上期末下跌16.1%;本期平均值6.937美元/噸,較上期平均下跌19.6%,較去年同期平均值上漲11.7%。遠(yuǎn)程礦航線,目前巴西也正值雨季,鐵礦石生產(chǎn)放緩,現(xiàn)貨市場(chǎng)遠(yuǎn)程礦航線貨盤較少,市場(chǎng)不活躍,中上旬巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)在18-18.7美元/噸之間小幅波動(dòng)。下旬,由于春節(jié)因素以及巴西暴雨影響,市場(chǎng)表現(xiàn)安靜,遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探。1月23日,巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為16.590美元/噸,較上期末下跌9.8%,本期平均值18.035美元/噸,較上期平均下跌9.3%,較去年同期平均值上漲8.8%。
本期巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)和糧食航線運(yùn)價(jià)先抑后揚(yáng),下旬再次回落。糧食航線,月初糧食相關(guān)航線依然延續(xù)上月末下跌走勢(shì),隨后南美市場(chǎng)稍有起色,南美至韓國(guó)、東南亞地區(qū)的玉米貨盤成交較多,以及2月份的南美大豆貨盤放出,較快的消耗市場(chǎng)運(yùn)力,加上低硫油價(jià)格以及FFA遠(yuǎn)期合約上漲,船東信心略有增加,南美糧食運(yùn)價(jià)止跌小升,巴西桑托斯至中國(guó)北方港口航線運(yùn)價(jià)從1月8日32.581美元/噸的水平上漲至20日近34美元/噸。下旬,糧食貨盤減少,F(xiàn)FA遠(yuǎn)期合約價(jià)格下跌,運(yùn)價(jià)再次轉(zhuǎn)跌。1月23日,巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為33.521美元/噸,較上期末微漲1.5%,本期平均33.168美元/噸,較上期平均下跌0.4%,較去年同期平均上漲13.1%。太平洋市場(chǎng),盡管可以使用新一年度的煤炭進(jìn)口額度,但上半月太平洋市場(chǎng)即期船運(yùn)需求依然疲軟,租金延續(xù)下跌走勢(shì),中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金從年初6344美元的水平跌至14日4283美元。后在南美糧食市場(chǎng)略顯活躍的帶動(dòng)下,空放運(yùn)力有所增加,太平洋市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩狀況略有緩解,租金水平止跌,但回升力度很弱。下旬,受春節(jié)假期的影響,租金再次走軟。1月23日,中國(guó)-日本/太平洋往返航線日租金為4828美元,較上期末下跌27.6%,本期平均5095美元,較上期平均下跌47.4%,較去年同期下跌43.8%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為4150美元,較上期末下跌29.2%,本期平均4351美元,較上期平均下跌49.7%,較去年同期下跌45.7%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為4.925美元/噸,較上期末下跌7.4%,本期平均5.024美元/噸,較上期平均下跌16.0%,較去年同期下跌8.4%。
超靈便型船東南亞市場(chǎng)行情慘淡,租金水平跌至冰點(diǎn)。上旬東南亞地區(qū)運(yùn)力過(guò)剩狀況依然嚴(yán)重,市場(chǎng)成交量少價(jià)低,較多運(yùn)力開始拋錨。中旬,東南亞地區(qū)有少量1月底2月初的煤炭貨盤放出,但對(duì)市場(chǎng)支撐不大,租金繼續(xù)下滑。由于東南亞市場(chǎng)租金實(shí)在太低,部分運(yùn)力拋錨、部分空放至新加坡、南非等其他區(qū)域?qū)で蟪雎贰O卵?,中?guó)春節(jié)假期的影響,市場(chǎng)整體氣氛疲軟,租金繼續(xù)下探,中國(guó)南方/印尼往返航線日租金已跌至2016年3月下旬以來(lái)的最低。1月23日,中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為2846美元,較上期末下跌42.2%;本期平均3473美元,較上期平均下跌51.7%,較去年同期平均下跌46.8%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線租金為4764美元,較上期末下跌29.7%。中國(guó)渤海灣內(nèi)至東南亞航線租金為2185美元,較上期末下跌47.3%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.314美元/噸,較上期末下跌6.7%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為7.198美元/噸,較上期末下跌7.4%。
----上海航運(yùn)交易所 莫云萍----