本周國際干散貨運輸市場受運力過剩，貨盤相對不足影響，波羅的海干散貨綜合指數BDI周四跌至年內最低738點，較年初下滑65.1%。中國進口干散貨運輸市場三大船型運價也承壓下行，部分航線創(chuàng)下年內新低，市場行情極為悲觀。中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數跌至年內最低。7月17日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數（CDFI）為743.8點，較上周四下跌6.1%；運價指數為838.86點，較上周四下跌3.8%；租金指數為601.21點，較上周四下跌10.5%。

　　海岬型船市場

　　本周海岬型船不太樂觀，太平洋市場運費低位震蕩下行，大西洋市場運費大幅下跌。航次期租航線，成交記錄顯示，2002年建造的17萬載重噸船，7月19-25日北侖交船，經西澳，新加坡-日本范圍還船，日租金為8000美元，若經東澳，日租金則為1萬美元。航次期租租金跌破1萬美元，逼近年內7192美元的最低水平。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為8842美元，較上周四下跌11.7%。程租航線，本周澳大利亞至青島航線鐵礦石船運成交尚可，但運力較多，加上大西洋市場利空氣氛濃厚，澳大利亞至青島航線鐵礦石成交運價持續(xù)一周維持在7.5-7.6美元/噸的低位小幅波動，接近年內最低7.038美元/噸水平。本周四，上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為7.521美元/噸，較上周四下跌1.0%。6月以來，巴西至青島航線運價（20-23美元/噸）相對太平洋市場有吸引力，不少船舶空放大西洋。隨著空船增多，市場運價承壓下行，巴西圖巴朗至青島航線運價從上周末僅21美元/噸的水平快速下跌至19美元/噸以下。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.693美元/噸，較上周四下跌11.0%。南非薩爾達尼亞至青島也有成交，但運價已跌至13.5美元/噸之下。東澳煤炭船運相對少，紐卡斯爾港至青島航線運價跌至年內最低。周四，澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線運價為10.281美元/噸，較上周四下跌2.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場運價在上周短暫反彈后本周再次轉入下行通道。國內煤價下跌，市場觀望情緒濃厚，進口需求疲軟，成交極為有限。盡管有消息表示印度煤炭庫存降至較低水平，但本周進口需求仍不多，亞洲兩大主要煤炭進口國進口需求不足令巴拿馬型船市場運價承壓下行。成交記錄顯示，2012年建造的7.5萬載重噸船，香港即期交船，經印尼，中國還船，日租金4500美元，比上周類似成交低1000美元。本周四，中國南方經東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為4745美元，較上周四下跌13.1%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為5.372美元/噸，較上周四下跌4.4%。據悉阿根廷羅薩里奧港口谷物出口因罷工癱瘓，糧食船運整體比較慘淡，運價水平已低于去年同期。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為31.683美元/噸，較上周四下跌1.4%，較去年同期下跌8.8%。

　　超靈便型船市場

　　自6月下旬以來，超靈便型船太平洋市場運價萎靡不振。周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT日租金為5646美元，較上周四下跌4.3%。印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于7.386美元/噸，較上周四下跌1.6%。超靈便型船市場貨盤不足，運力過剩，運價持續(xù)低位波動。周四，菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價為8.556美元/噸，較上周四下跌1.2%。

　　上海航運交易所