本周鐵礦石貨運需求清淡,雖然下半周海岬型船運價略有回升,但總體運價大幅下跌；因國內(nèi)煤價下滑，市場現(xiàn)部分違約現(xiàn)象，煤炭船運不多，運價微跌，糧食運價相對穩(wěn)定；超靈便型船在缺乏鎳礦、鋁土礦貨盤支撐下繼續(xù)下跌。1月16日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為903.26點，較上周四下跌7.8%；運價指數(shù)為966.79點，較上周四下跌5.1%；租金指數(shù)為807.97點，較上周四下跌12.3%。

　　海岬型船市場

　　自2014年年初開始，海岬型船市場運價呈自由落體式下滑，在跌幅高達六成多后，本周中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金先降后穩(wěn)，但已跌破1萬美元的水平。周四，該航線日租金為8818美元，較上周四下跌18.6%，較年初下滑69.4%。1月份是鋼材市場需求和鐵礦石船運傳統(tǒng)淡季，國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存自2013年10月份以來逐漸升高，截至1月10日，鐵礦石庫存已超過9000萬噸。上半周，澳礦商表現(xiàn)仍比較安靜，市場船運清淡，運價仍延續(xù)前兩周跌勢，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從年初近12美元/噸急跌至7美元/噸。下半周，必和必拓和力拓開始在市場租船，F(xiàn)FA市場也開始轉(zhuǎn)向，成交價止跌略有回升，不過氣氛仍比較壓抑，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價在7.0-7.5美元/噸左右。周四，西澳丹皮爾至中國青島鐵礦石航線運價為7.356美元/噸，較上周四下跌12.8%。遠程礦航線，哥倫比亞禁止煤炭駁船加起重機的裝船操作方式令Drummond公司煤炭出口停滯，據(jù)悉要到三月份才有可能恢復出貨，因大西洋市場貨盤缺乏，大西洋往返航線日租金也從年初的4.5萬美元/日降至1.2萬美元/日。本周巴西鐵礦石船運成交稀少，據(jù)悉南非薩爾達尼亞至青島航線有13.5美元/噸的較低成交價。周四，巴西圖巴朗至中國青島鐵礦石航線運價為20.276美元/噸，較上周四下跌5.3%。南非薩爾達尼亞至中國青島鐵礦石航線運價為14.230美元/噸，較上周四下跌3.1%。煤炭方面，市場有些許煤炭船運，但整體偏少，在整體氣氛不佳形勢下運價下滑。周四，南非理查茲貝至中國舟山、澳大利亞紐卡斯爾至中國舟山煤炭航線運價為13.380美元/噸和11.150美元/噸，分別較上周四下跌6.2%和6.9%。

　　巴拿馬型船市場

　　本周太平洋市場巴拿馬型船日租金延續(xù)上周跌勢并跌破1萬美元/日水平。但隨著短期期租成交增加以及南美糧食船運將陸續(xù)展開，太平洋市場巴拿馬型船運費有止跌跡象。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線巴拿馬型船TCT日租金為9878美元，較上周四下跌7.8%。太平洋市場，據(jù)悉，由于國內(nèi)煤價下滑，國際煤炭供應商為吸引買家亦降低價格，導致國內(nèi)買家發(fā)生違約現(xiàn)象。市場人士認為節(jié)后國內(nèi)煤炭市場走向仍不明朗，購買興趣不大，本周太平洋市場煤炭船運不多，運價續(xù)跌。周四，澳大利亞海波因特至中國舟山煤炭航線運價為13.856美元/噸，較上周四下跌1.8%。印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為7.829美元/噸，較上周四下跌3.8%。糧食方面，本周市場有部分美灣和南美糧食船運活動，市場已有1月底2月初船期南美糧食船運，且詢盤增多，南美回中國糧食航線運價開始上漲。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為40.341美元/噸，較上周四上漲3.8%；美西塔科馬至中國北方港口糧食航線運價為26.345美元/噸，較上周四下跌0.8%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食航線運價為56.255美元/噸，較上周四下跌0.1%。

　　超靈便型船市場

　　本周太平洋市場超靈便型船日租金繼續(xù)下跌，周四，中國南方至印尼往返航線超靈便型船TCT平均日租金為6671美元，較上周四下跌9.1%，較年初下跌34.1%。上周日印尼禁止原礦出口禁令正式生效，菲律賓又處于雨季，太平洋市場超靈便型船運費處于水深火熱之中，煤炭船運也較少，運費繼續(xù)受挫。本周四，印尼塔巴尼奧至中國廣州煤炭航線運價報收于9.354美元/噸，較上周四下跌5.6%。印尼蘇拉威西島東部至中國天津和菲律賓蘇里高至中國日照鎳礦航線運價分別為14.983美元/噸和10.963美元/噸，分別較上周四下跌2.1%和2.3%。

　　上海航運交易所信息部