本周國際干散貨運輸市場仍偏淡，海岬型船運價指數(shù)先抑后揚，巴拿馬型船運價指數(shù)繼續(xù)下跌，大小靈便型船運價指數(shù)持續(xù)低位下行。本周波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）跌破千點，本周四報收于916點，較上周四下跌84點，跌幅為8.4%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船大西洋市場慘淡表現(xiàn)拖累巴拿馬型船運價指數(shù)再度下滑，周四BPI報收于726點，較上周四下跌5.7%。

本周巴拿馬型船兩大洋市場日租金繼續(xù)分道揚鑣。大西洋市場交易愈發(fā)疲軟，因今年糧價大漲農(nóng)民收入頗豐，為預(yù)防來年糧食減產(chǎn)，大部分農(nóng)民選擇把剩余的糧食放到來年銷售，美灣谷物訂單較之前有所減少。此外，周初桑迪颶風(fēng)殘余影響美國部分地區(qū)玉米大豆的收割，也一定程度上造成糧食出口放緩。南美地區(qū)船運活動仍然十分清淡，加之市場上運力過剩，導(dǎo)致大西洋市場租金跌勢加劇。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.36萬美元，較上周四下跌15.8%。太平洋市場并未受大西洋市場不良情緒影響，受益于印度對煤炭的強(qiáng)勁需求，印尼煤炭貿(mào)易活動熱度不減，市場上詢盤增多，可用運力趨緊，帶動太平洋市場運價再度走堅。周四，太平洋往返航線日租金報0.74萬美元，較上周四上漲1.6%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.58萬美元，較上周四下跌5.6%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場活躍度進(jìn)一步降低，海岬型船運價指數(shù)跌勢加劇，周四BCI報收于2119點，較上周四下跌10%。

太平洋市場，10月份中國鋼廠的采購高潮逐漸褪去，中國港口鐵礦石庫存量也開始緩慢回升，本周四品位為63.5%的印度礦CFR價格較上周再漲1美元至123.5美元/噸，較10月初上漲13.3%。受中國需求減弱影響，澳洲各礦商本周活動大幅放緩，市場上租船需求顯著下滑，加上近期油價下滑，西澳至青島鐵礦石航線運價已跌至近9.0美元/噸 ，較10月份最高的11.25美元/噸跌了將近25%。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為20.92美元/噸和9.14美元/噸，分別較上周四下跌7.0%和11.7%。太平洋往返航線日租金報收于1.49萬美元，較上周四下跌22.2%。大西洋市場，歐盟委員會7號發(fā)布的經(jīng)濟(jì)預(yù)測報告顯示，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)前景依舊悲觀，擺脫危機(jī)仍需時日，鐵礦石需求不振影響大西洋市場海岬型船運費表現(xiàn)，市場船運繼續(xù)冷清，大西洋往返航線日租金繼續(xù)低位下滑。周四，大西洋往返航線日租金報1.24萬美元，較上周四下跌6.6%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于1.37萬美元，較上周四下跌13.5%。

靈便型船市場

大小靈便型船運價指數(shù)依舊未能擺脫連續(xù)數(shù)日下跌的走勢，本周繼續(xù)下跌。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于644點，較上周四下跌4.0%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收409點，較上周四下跌4.0%。

本周靈便型船大西洋市場緩慢下跌。大西洋市場，周初有部分美灣至歐洲的石油焦煤船運活動，其中市場成交一艘1年船齡的5.6萬載重噸的大靈便型船，經(jīng)營美國至土耳其航線，日租金為1.1萬美元；大西洋市場其他地區(qū)成交十分慘淡，相關(guān)航線租金不同程度下滑。太平洋市場仍然沒有顯著變化，東南亞地區(qū)尤其是印尼至印度的煤炭交易比較活躍，大靈便型船以低廉的運價搶占了大部分市場，相關(guān)航線租金相對比較穩(wěn)定。本周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報0.77萬美元，與上周四持平；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.47萬美元，較上周四下跌2.2%。大靈便型船航次期租平均日租金為0.67萬美元，較上周四下跌4.0%。


上海航運交易所信息部