本周海岬型船運價指數(shù)先升后降，巴拿馬型船運價指數(shù)止?jié)q下跌，大小靈便型船運價指數(shù)繼續(xù)走跌。本周波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）先揚后抑，本周四報收于1051點，較上周四上漲62點，漲幅為6.3%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船運價指數(shù)結(jié)束了兩周連漲開始下跌，周四BPI報收于811點，較上周四下跌9.4%。

本周巴拿馬型船大西洋市場跌勢較為嚴重，太平洋市場小幅向下調(diào)整。大西洋市場，超靈便型船繼續(xù)以低價搶占部分巴拿馬型船貨源，南美谷物出貨依舊稀少，本周美灣貨盤銳減，盡管周末市場上詢盤有所增加，但實際成交量較少，市場租金缺少實盤支撐大幅下滑。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.51萬美元，較上周四下跌19.6%。太平洋市場運價在印尼及澳大利亞煤炭貨盤支撐下表現(xiàn)相對平穩(wěn)，周五伊斯蘭公共假期即將到來，市場交易顯露回落跡象。周四，太平洋往返航線日租金報0.69萬美元，較上周四下跌3.6%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.65萬美元，較上周四下跌9.4%。

海岬型船市場

海岬型船運輸市場船運活動經(jīng)過上周末的短暫調(diào)整后本周繼續(xù)升溫，海岬型船運價指數(shù)先揚后抑，周四BCI報收于2432點，較上周四上漲13.9%，其中周三報2587點，創(chuàng)今年最高。

8、9月份海岬型船市場新增運力大幅減少，加之鐵礦石市場活躍，鐵礦石主要發(fā)貨港出現(xiàn)一定擁堵，導致市場上可用運力日益趨緊，推動海岬型船兩大洋市場運價大幅上漲，主流航線運價水平奔至年內(nèi)最高。太平洋市場，中國鋼材價格略有上漲，鋼廠有了一定利潤，進入第四季度以來中國鋼鐵產(chǎn)量略微復蘇，10月上旬全國粗鋼預估日產(chǎn)量為191.6萬噸，旬環(huán)比增長4%。鋼廠進貨導致國內(nèi)主要港口鐵礦石庫存下降明顯，據(jù)統(tǒng)計，截止到10月19日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為9001萬噸，降至年內(nèi)新低。上半周，受益于中國鋼廠的持續(xù)補倉動作，巴西鐵礦石出口量大幅增加，澳洲礦商出貨頻繁，主要航線運價大幅上漲。周四，巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運價分別為23.35美元/噸和10.44美元/噸，分別較上周四上漲1.8%和7.8%。下半周，各大礦商交易活躍度降低，相關(guān)航線運價小幅向下調(diào)整。周四，太平洋往返航線日租金報收于1.96萬美元，較上周四上漲26.4%。本周大西洋市場在太平洋活躍氛圍影響下漲勢強勁，南非和南美均有部分至歐洲的煤炭貨盤成交，市場租金大幅上漲。周四，大西洋往返航線日租金報1.54萬美元，較上周四上漲39.2%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于1.68萬美元，較上周四上漲24.9%。

靈便型船市場

本周大靈便型船運價指數(shù)持續(xù)下跌，靈便型船運價指數(shù)輾轉(zhuǎn)三個周在440點上下徘徊。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于706點，較上周四下跌4.6%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收437點，較上周四下跌1.6%。

本周靈便型船市場表現(xiàn)仍未見任何起色，兩大洋市場日租金繼續(xù)走低。大西洋市場成交緩慢，相關(guān)航線租金不同程度下跌。周四，安特衛(wèi)普至遠東航線日租金報1.17萬美元，較上周四下跌14.4%。太平洋市場,菲律賓雨季來臨，鎳礦出口嚴重受阻。但在印尼及澳大利亞煤炭貨盤的支撐下，相關(guān)航線租金基本持穩(wěn)。本周四，中國南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報0.77萬美元，較上周四上漲1.7%；中國北部經(jīng)印尼回中國南部港口航次期租航線日租金為0.49萬美元，較上周四下跌0.5%。

上海航運交易所信息部