9月中上旬美聯(lián)儲QE3及國內(nèi)大批基建項目獲批的利好因素對國際干散貨運輸市場的提振效應似乎正慢慢褪去，本周恰逢國慶、中秋雙節(jié)前一周，鐵礦石市場租船活動較為明顯。本周波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）先揚后抑，周四報收于744點，較上周四下跌11點，跌幅為1.5%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船運價指數(shù)似乎跌入無底洞，本周繼續(xù)單邊下行，已跌破今年2月份低點，并跌至2008年12月份以來的歷史低點。周四BPI報收于418點，較上周四下跌50點，跌幅為10.7%。

本周大西洋市場巴拿馬型船日租金仍繼續(xù)下跌，太平洋市場巴拿馬型船日租金先揚后抑。大西洋市場，因租金大幅下滑，許多船東已閑置運力。本周市場船運活動仍異常疲弱，歐洲至遠東航線貨量極其有限，美灣和南美僅有少量貨盤，短期內(nèi)市場仍未顯露改善跡象，巴拿馬型船船東只能被動接受租家給出的租金，大西洋往返航線日租金繼續(xù)承壓下行，已跌破千美元/日。據(jù)悉，市場驚現(xiàn)一超低租金成交記錄，一艘2011年建造、8.16萬載重噸級的巴拿馬型船經(jīng)營法國敦刻爾克（Dunkirk）經(jīng)波羅的海最后回到斯卡角直布羅陀地區(qū)還船的航次，成交日租金為500美元/日，該租金水平為金融危機以來新低。周四，大西洋往返航線日租金報收于0.10萬美元，較上周四下跌47.1%。太平洋市場，有部分澳洲煤炭貨盤，但可用運力仍較多，太平洋往返航線日租金小幅波動。周四，太平洋往返航線日租金報0.44萬美元，較上周四上漲3.0%。巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.33萬美元，較上周四下跌10.7%。

海岬型船市場

本周海岬型船運輸市場船運活動仍比較活絡(luò)，海岬型船運價指數(shù)先上漲，后盤整運行。周四BCI報收于1548點，較上周四上漲17點，漲幅為1.1%。

在美國QE3和中國基建項目利好因素的支撐下，海岬型船市場表現(xiàn)活絡(luò)，上周五運價指數(shù)大幅上漲。本周巴西和澳洲礦商出貨繼續(xù)發(fā)力，部分貿(mào)易商和鋼廠“雙節(jié)”前儲貨也令鐵礦石市場船運需求表現(xiàn)活躍。據(jù)悉，周三澳礦商必和必拓在市場成交五船黑得蘭港至青島17萬噸貨量運輸合同，成交價在7.7-8.0美元/噸之間；此外，力拓也成交3船丹皮爾至青島的16萬噸貨量的運輸合同，成交價均為7.8美元/噸。因海岬型船市場小幅走俏，部分船東將前期閑置運力投放市場，市場日租金承壓。周四，波交所發(fā)布的西澳和巴西至青島鐵礦石航線運價分別為7.78美元/噸和20.88美元/噸，較上周四下跌2.5%和上漲2.0%。周四，太平洋往返航線日租金報收于0.72萬美元，較上周四下跌4.5%；大西洋往返航線日租金報0.73萬美元，較上周四上漲2.2%。海岬型船4條航次期租航線平均日租金周四報收于0.72萬美元，較上周四上漲3.4%。

靈便型船市場

本周大小靈便型船運價指數(shù)均下滑。周四，波羅的海大靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于836點，較上周四下跌1.6%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收476點，較上周四下跌1.2%。

大西洋市場，南美食糖貿(mào)易比較活躍，出口至印度的貨量有所增加，但南美東海岸跨大西洋航線貿(mào)易表現(xiàn)則相當疲弱。周四，西非經(jīng)南美至遠東航線日租金為1.06萬美元，較上周四上漲0.3%。太平洋市場，9月初印度取消18座礦區(qū)的開采禁令，但至今僅1座礦區(qū)恢復開采，印度礦出口仍疲軟。周四，印度至中國鐵礦石航線日租金為0.49萬美元，較上周四下滑2.2%。

上海航運交易所信息部