本周?chē)?guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)水平整體仍在低位波動(dòng),海岬型船運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)極差,巴拿馬型船、靈便型船運(yùn)輸市場(chǎng)租金小幅回升,波羅的海國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)先抑后揚(yáng)。周四BDI報(bào)912點(diǎn),較上周四上漲40點(diǎn),漲幅為4.6%。
巴拿馬型船市場(chǎng)
本周巴拿馬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)回升至一千點(diǎn)上方。周四BPI報(bào)收于1046點(diǎn),較上周四上漲164點(diǎn),漲幅為18.6%。
上周末大西洋市場(chǎng)涌現(xiàn)一波租船活動(dòng),地中海、歐陸地區(qū)7月初巴拿馬型船可用運(yùn)力供應(yīng)緊張,對(duì)大西洋市場(chǎng)日租金提供支撐。本周大西洋往返航線日租金向1萬(wàn)美元邁進(jìn),周四報(bào)收于0.96萬(wàn)美元,較上周四上漲30.0%。因亞洲地區(qū)運(yùn)力過(guò)于充裕,部分歐洲地區(qū)船東不愿承運(yùn)至亞洲的貨物,歐洲至遠(yuǎn)東航線日租金也走穩(wěn),周四,該航線日租金報(bào)1.79萬(wàn)美元,較上周四上漲11.8%。因市場(chǎng)預(yù)計(jì)下半年澳大利亞、歐洲、黑海地區(qū)小麥產(chǎn)量下滑,亞洲買(mǎi)家擔(dān)憂(yōu)小麥價(jià)格上漲,日本、韓國(guó)、臺(tái)灣買(mǎi)家開(kāi)始加快從美國(guó)進(jìn)口小麥步伐,市場(chǎng)上小麥貨盤(pán)增加,也支撐巴拿馬型船日租金的回升。印度鋼鐵公司趁煉焦煤價(jià)格疲軟之際加快進(jìn)口,太平洋市場(chǎng)日租金也觸底回升,但仍處于較低水平。周四,太平洋往返航線日租金報(bào)0.61萬(wàn)美元,較上周四上漲24.2%。本周巴拿馬型船4條航次期租航線平均日租金周四報(bào)收于0.83萬(wàn)美元,較上周四上漲18.6%。
海岬型船市場(chǎng)
本周海岬型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)再度運(yùn)行至2009年以來(lái)低點(diǎn)。周四BCI報(bào)收于1162點(diǎn),較上周四下跌70點(diǎn),跌幅為5.7%。
歐洲經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難有改觀,鐵礦石需求不振將長(zhǎng)時(shí)間影響大西洋市場(chǎng)海岬型船運(yùn)費(fèi)表現(xiàn),本周大西洋市場(chǎng)新鮮貨盤(pán)極其有限,成交緩慢,市場(chǎng)船運(yùn)繼續(xù)冷清,大西洋往返航線日租金繼續(xù)低位波動(dòng)。周四,大西洋往返航線日租金報(bào)0.40萬(wàn)美元,與上周四基本持平。自日本地震后修復(fù)工作開(kāi)展以來(lái),其鐵礦石進(jìn)口需求增長(zhǎng)不大,未能對(duì)海岬型船市場(chǎng)帶來(lái)足夠利好。盡管5月份我國(guó)進(jìn)口鐵礦石6384萬(wàn)噸(今年次高水平),同比增長(zhǎng)19.7%,該增量相當(dāng)于增加35艘海岬型船需求,但同月海岬型船交付24艘,440萬(wàn)載重噸,鐵礦石海運(yùn)量的增量基本被新增運(yùn)力吸收,因此也未能提升海岬型船運(yùn)價(jià)水平。本周太平洋市場(chǎng)悲觀心態(tài)較濃,部分鋼廠表示延期采購(gòu)或暫停采購(gòu),市場(chǎng)成交稀少,相關(guān)程租航線運(yùn)價(jià)繼續(xù)下探,巴西和西澳至中國(guó)航線運(yùn)價(jià)已跌破18美元/噸和7美元/噸,跌至2011年1月份水平。周四,巴西圖巴朗和西澳至青島鐵礦石航線運(yùn)價(jià)分別為17.25美元/噸和6.60美元/噸,分別較上周四下跌1.7%和5.9%;太平洋往返航線日租金報(bào)收于0.42萬(wàn)美元,較上周四下滑12.4%;4條航次期租航線日租金正向2008年危機(jī)時(shí)的冰點(diǎn)逼近,周四報(bào)0.37萬(wàn)美元,較上周四下滑16.6%。
靈便型船市場(chǎng)
本周靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)止跌回升。周四,波羅的海大靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)收于1038點(diǎn),較上周四上漲3.7%;靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHSI)報(bào)收637點(diǎn),較上周四上漲5.8%。
自印尼政府對(duì)14種礦產(chǎn)征收出口關(guān)稅后,太平洋市場(chǎng)相關(guān)航線日租金開(kāi)始自由落體式下滑,因日租金低于運(yùn)營(yíng)成本,船東抵制情緒升溫,寧可閑置運(yùn)力而不成交,本周太平洋市場(chǎng)相關(guān)航線日租金低位企穩(wěn)。本周四,中國(guó)南部經(jīng)印尼至印度東海岸航線日租金報(bào)0.46萬(wàn)美元,較上周四上漲5.1%;中國(guó)北部經(jīng)印尼回中國(guó)南部港口航次期租航線日租金為0.33萬(wàn)美元,較上周四上漲3.6%。亞洲三條航次期租航線平均日租金報(bào)0.44萬(wàn)美元,較上周四上漲3.0%。盡管亞洲地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,但大西洋地區(qū)供需相對(duì)穩(wěn)定,及前期高油價(jià)阻止船舶前往,大西洋市場(chǎng)大靈便型船日租金表現(xiàn)穩(wěn)定。但近期油價(jià)下滑,船舶流動(dòng)性增強(qiáng),隨著空放運(yùn)力的到達(dá),大西洋市場(chǎng)日租金可能會(huì)受到一定的影響。
上海航運(yùn)交易所信息部
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