受日本大地震和海嘯影響，本周市場上煤礦現貨價格有所回落，新加坡燃料油價格亦下調，短期內對干散貨需求減少，國際干散貨運輸市場大部分航線運價結束了維持兩周的上行走勢開始下調。波羅的海干散貨運價指數BDI本周二開始下行，周四報收于1533點，較上周下跌5點，跌幅為0.33%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船運輸市場受大西洋航線谷物貨盤支撐，整體市場行情好于海岬型船市場，BPI指數周四報收于2110點，較上周下跌10點，跌幅為0.47%。

本周巴拿馬型船運輸市場運價整體仍較穩(wěn)定，但部分區(qū)域市場運價開始下調。大西洋市場，受谷物貨盤支撐，大西洋往返航線貨盤較多，運價雖稍有下調，但幅度不大。本周末歐陸至遠東航線日租金微調至2.68萬美元，跌幅為2.27%，大西洋往返航線日租金下調至1.67萬美元，跌幅為2.61%。太平洋市場，市場運價表現較樂觀，由于日本大地震和海嘯影響，船東擔心該地區(qū)貨盤較少及接貨不暢問題，因而不愿前往亞洲地區(qū)攬貨，造成太平洋市場可用運力緊缺，運價上揚。澳大利亞東海岸至北亞航線日租金漲至1.72萬美元，太平洋往返航線日租金也摸高至1.70萬美元，太平洋航線日租金四個月以來第一次超越大西洋航線。但太平洋市場目前仍存在很多變數，許多運往日本的焦煤由于天災而轉向，一些動力煤電廠也以不可抗力為由暫停接貨。另外隨著澳大利亞受災地區(qū)鐵路和港口重啟，澳大利亞東海岸煤炭出口量逐步上升，但巴拿馬現貨市場仍面臨著與大靈便型船市場競爭貨源的壓力。據貨主表示，在高燃油成本的情況下他們更傾向于租用大靈便型船，特別是在太平洋市場。本周期租市場表現較好，4-6個月的短期期租船舶日租金達1.8萬美元。周四，巴拿馬型船市場中4條航次期租航線的平均日租金報收于1.70萬美元，跟上周末基本持平。

海岬型船市場

海岬型船市場短期內受日本地震和海嘯影響較大，本周運價明顯回落。周四波羅的海海岬型船運價指數報收于1702點，較上周下跌154點，跌幅為8.30%。

日本發(fā)生特大地震和海嘯，造成本周部分港口關閉，碼頭裝卸設備受損，供應鏈被迫中斷，而日本是鐵礦石的進口大國，需求中斷對海岬型船市場帶來巨大沖擊，再加上該船型新造船運力不斷交付，而大韓海運被扣押船舶中至少有10艘海岬型船進入現貨市場，船運市場運價受壓。本周大西洋往返航線平均日租金由上周1.19萬美元下調至1.14萬美元，跌幅為4.54%；太平洋往返航線平均日租金從上周的0.91萬美元下調至0.66萬美元，跌幅為27.17%。海岬型FFA市場跌幅較大，市場對海岬型船市場信心減弱。本周期租市場表現冷清，4-6個月短期期租平均日租金在1.60萬美元之間。本周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.37美元/噸和19.15美元/噸，較上期末分別下跌10.34％和6.73％；海岬型船4條航次期租航線平均日租金跌至0.94萬美元，和上期末相比下跌10.25%。

靈便型船市場

本周靈便型船市場一枝獨秀，周四波羅的海超靈便型船運價指數（BSI）報收于1533點，較上周上漲45點，漲幅為2.96%。靈便型船運價指數（BHSI）報收于722點，較上周上漲30點，漲幅為4.16%。

由于上周末市場對印度尼西亞煤炭需求高漲，貨盤集中涌入，大量大靈便型船已被租用，市場上大量運力被吸收，運價延續(xù)上周上漲趨勢。印度對粗鋼等原材料消耗巨大，印度對煤炭需求上漲。據悉，從中國南部港口出發(fā)承運印尼煤炭至印度的大靈便型船日租金已漲至1.7萬美元，有的甚至漲至1.9萬美元?！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　?BR>

上海航運交易所信息部