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BDI重上2000點(diǎn))
時(shí)間:2010年08月12日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)6日重上2000點(diǎn),收于2030點(diǎn)。就在BDI反彈的時(shí)候,上周干散貨和集裝箱市場(chǎng)的表現(xiàn)卻開(kāi)始出現(xiàn)分化。

據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,集運(yùn)綜合指數(shù)雖然走勢(shì)基本穩(wěn)定,然而對(duì)集運(yùn)船公司盈利貢獻(xiàn)非常大的歐美航線表現(xiàn)并不盡如人意,不僅原本預(yù)計(jì)增加的旺季附加費(fèi)鮮有執(zhí)行,歐洲部分航線還出現(xiàn)了降價(jià),出口退稅調(diào)整的影響初步顯現(xiàn)。

集運(yùn)市場(chǎng)觀望態(tài)度加劇

上周,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體貨量小幅回升。8月6日,上海航交所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1213.08點(diǎn);新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1544.71點(diǎn),較上周基本持平。但與此同時(shí),原本預(yù)計(jì)的美線第二輪旺季附加費(fèi)增加鮮有公司執(zhí)行。

中海集運(yùn)投資者關(guān)系部負(fù)責(zé)人范安告訴記者,原本美線預(yù)計(jì)在8月1日進(jìn)行第二次調(diào)價(jià),但目前已被延遲到15日,同時(shí)旺季附加費(fèi)的增加幅度也從原來(lái)的400美金/FEU降到了100-200美元/FEU。范安表示,這是因?yàn)樘窖笫袌?chǎng)上的運(yùn)力投放加快,目前各個(gè)公司的觀望態(tài)度較濃。

從上周美線的訂艙情況來(lái)看,由于美東航線的總體艙位少于美西航線,而需求又與美西相當(dāng),造成了美東航線艙位緊張,因此上海出口至美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為4154美元/FEU,較上周上漲69美元/FEU;而上海出口至美西的運(yùn)價(jià)則較上周持平。

歐洲航線出現(xiàn)降價(jià)

與此同時(shí),歐洲航線部分運(yùn)價(jià)也有小幅下跌。在7月中下旬出口退稅政策調(diào)整的影響下,進(jìn)入旺季的海運(yùn)市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)應(yīng)有的貨量大增。

據(jù)上海航交所分析,歐洲航線的運(yùn)輸需求延續(xù)了此前一周的良好態(tài)勢(shì),多數(shù)航班滿艙出運(yùn)。但是大部分的班輪公司為了保證船舶的裝載率,對(duì)航線運(yùn)價(jià)做出了相應(yīng)的調(diào)整。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露,這一調(diào)整主要還是為了保證貨量和客戶的可持續(xù)性,因此有部分歐洲航線海運(yùn)費(fèi)甚至略有下跌。

范安也表示,歐洲航線運(yùn)費(fèi)下降只是個(gè)別港口的一些微調(diào),比如新船下水有一些特價(jià),但不會(huì)形成大規(guī)模的下降。另外他指出,歐洲航線運(yùn)價(jià)“漲不動(dòng)”的原因還在于7、8月份的集中交船,使得大部分運(yùn)力都投放在歐洲航線上。
值得注意的是,歐洲航線到目前為止仍未執(zhí)行往年7月增加的“旺季附加費(fèi)”。在7月15日出口退稅政策執(zhí)行調(diào)整的影響下,進(jìn)入三季度傳統(tǒng)旺季的海運(yùn)市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)應(yīng)有的貨量大增,后續(xù)市場(chǎng)需求是否能保持住如今的運(yùn)價(jià)水平仍有較大不確定性。

BDI重上2000點(diǎn)

與集裝箱運(yùn)輸?shù)木硾r不同,BDI上周基本持續(xù)了此前的漲勢(shì),雖然8月3日、4日兩天有小幅回調(diào),但隨即被5、6日的漲幅補(bǔ)回,截至6日收于2030點(diǎn),為近一個(gè)月來(lái)首次站上2000點(diǎn)關(guān)口。

其中,尤以運(yùn)輸鐵礦石為主的好望角型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)上漲態(tài)勢(shì)明顯,6日收于2194點(diǎn),周漲幅近14.2%。上海航交所分析指出,上周鐵礦石和煤炭貿(mào)易活動(dòng)增多,支撐了市場(chǎng)的反彈。業(yè)內(nèi)人士指出,目前BDI企穩(wěn)的態(tài)勢(shì)基本明確,但隨著下半年新船的陸續(xù)投運(yùn),運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題仍是影響后續(xù)指數(shù)及運(yùn)價(jià)水平的關(guān)鍵。

來(lái)源:國(guó)際船舶網(wǎng)

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