本周國際干散貨運輸市場延續(xù)盤整態(tài)勢，市場需求一度疲軟。波羅的海干散貨運價指數(shù)于本周二全線下跌，之后震蕩盤整，打破此前連續(xù)12個發(fā)布日微弱漲勢。本周四，波羅的海干散貨運價指數(shù)報收于1978點，較上周上漲36點，漲幅為1.85%。

巴拿馬型船市場

本周巴拿馬型船市場震蕩盤整，市場運價小幅下跌。周四波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)報收于2567點，較上周下跌15點，跌幅為0.58%。

本周，堅挺了15個發(fā)布日的巴拿馬型船市場也終抵不過運力過剩的壓力，周二起下跌，為未來短期內(nèi)的市場蒙上一層黑紗。太平洋市場，本周仍舊依靠短期期租支撐市場穩(wěn)定。周成交記錄增多，但日租金仍舊徘徊在較低的水平。本周，某公司租用Merian號（2000年建造，74717載重噸）經(jīng)營澳大利亞－中國航線運輸煤炭，日租金卻高達2.55萬美元。大西洋市場，北歐地區(qū)運力供應緊張局面有所緩解，部分閑置運力云集在地中海地區(qū)。美洲谷物貨盤成為本周主要推手刺激市場。俄羅斯受持續(xù)高溫和嚴重干旱的影響，其9萬平方公里的農(nóng)作物被毀，遭遇130年以來最嚴重的旱災。作為全球第五大小麥出口國，俄羅斯將臨時禁止谷物出口，讓市場對全球谷物供應可能受到的影響擔憂驟然加劇，加之目前愈演愈烈的市場買空賣空現(xiàn)象，降低了租家對承運糧食貨盤的熱情，本周成交記錄明顯減少。據(jù)報道， Cobelfret公司租用Andrea Palladio號（2010年建造，89000載重噸）經(jīng)營美灣-斯卡角航線，日租金僅為2.1萬美元。周四4條航次期租航線的平均日租金維持在2.06萬美元的低位。

海岬型船市場

本周海岬型船市場經(jīng)歷短暫盤整后，大幅回升。周四波羅的海海岬型船運價指數(shù)報收于2029點，較上周上漲143點，漲幅為7.58%。

本周，鐵礦石和煤炭貿(mào)易活動增多，支撐了下半周市場的反彈。目前，中國鋼企被"雙壓"捆綁，鋼材庫存停留高位，下游需求不確定，鋼材正在期望去庫存化。隨著中國鋼價的反彈，拉漲鐵礦石價格回升，本周甚至回到每噸到岸價150美元的高位。在此背景下，本周海岬型船舶海運需求穩(wěn)中有升，運價小幅回升。周四，西澳大利亞和巴西圖巴朗至青島港鐵礦石航線運價分別為7.02美元/噸和20.34美元/噸，較上周分別上漲0.73%和8.39%。據(jù)勞氏報道，上周中國、澳大利亞和巴西煤炭及鐵礦石運輸?shù)膲焊郜F(xiàn)象有所緩解，尤其海岬型船舶，釋放了大量閑置運力，略微回暖的市場在未來一段時間內(nèi)有可能再次面臨運力過剩的打壓。本周FFA市場表現(xiàn)活躍，近月合約大漲，周四與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線平均日租金為1.66萬美元，環(huán)比上漲15.28%。

靈便型船市場

周四波羅的海超靈便型船運價指數(shù)（BSI）報收于1734點，較上周下跌30點，跌幅為1.70%；靈便型船運價指數(shù)（BHSI）報收于980點，較上周下跌29點，跌幅為2.87%。

本周靈便型船市場相對較為穩(wěn)定。超靈便型船市場于本周開始出現(xiàn)下滑，但跌幅較小，整體處于盤整狀態(tài)；靈便型船市場也沒能堅持漲勢，周一出現(xiàn)跌態(tài)，并一直延續(xù)至本期末。大西洋市場，本周貿(mào)易回暖步幅趨緩，影響了市場中租家的決策，周成交記錄有所回落，但南美貨盤依舊堅挺，支撐整個市場。太平洋市場，運力過剩壓力加劇，成交記錄鮮少。本周四，靈便型船平均日租金升至1.44萬美元，超靈便型船平均日租金維持在1.81萬美元。


上海航運交易所信息部