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海運公司或成鐵礦石新定價最大贏家
時間:2010年04月08日   作者:佚名  點擊次數(shù): 【字體:

美國“The Street”雜志進行的一項調(diào)查顯示,鐵礦石新定價機制雖然能給鐵礦石生產(chǎn)商帶來巨額利潤,但是最大的贏家卻可能是海運公司。因為每年一次議價談判改為每季度進行一次后,鐵礦石價格變動將更加頻繁,海運公司可以通過操縱海運費的形式獲取超額利潤。

目前,以必和必拓、淡水河谷和力拓集團為代表的鐵礦石但巨頭不僅控制著全球70%以上的鐵礦石貿(mào)易,而且還控制著全球鐵礦石海運交易2/3的份額。

種種跡象顯示,鐵礦石新定價機制取代舊機制已經(jīng)成為定局。雖然中國鋼企和歐洲鋼企還不肯認輸,但是淡水河谷和必和必拓已經(jīng)決定從4月1日開始實行季度調(diào)價合同。鐵礦石購買協(xié)議簽署周期也將從以前的一年一次改為每個季度一次,價格跟隨現(xiàn)貨市場價格變動。
“The Street”的調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然鐵礦石新價格機制究竟會對全球產(chǎn)生多大影響還無法確定,但是有一點可以肯定的是全球海運市場將會因此受益。新機制要求鐵礦石價格每季度談判調(diào)整一次,這意味著以往長期供應(yīng)協(xié)議享受的海運費用優(yōu)惠政策將不再實施,所有鐵礦石海運都將按照資費標準比較高的干散貨物對待。

此外,由于新價格機制帶來的不確定性使鋼鐵企業(yè)和鐵礦石生產(chǎn)商都不愿意簽署長期大批量交易合同,這給海運公司上調(diào)運費標準提供了借口。

目前全球幾家知名大型海運公司如 DryShips(DRYS),Diana Shipping(DSX),Genco Shipping& Trading(GNK),Eagle Bulk Shipping(EGLE)和 Excel Maritime等都有鐵礦石運輸業(yè)務(wù)。

接受“The Street”調(diào)查的48%的受訪者都認為,鐵礦石采取季度定價機制之后將顯著提升海運公司的利潤。37.7%的受訪者認為鐵礦石新定價機制不會對船運公司業(yè)績產(chǎn)生太大影響。

來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)

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