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波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,運(yùn)費(fèi)料持續(xù)波動(dòng)
時(shí)間:2010年01月06日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

據(jù)倫敦1月4日消息,波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周周一上漲,在假期的低迷過(guò)后受少量船貨興趣推動(dòng)走高。

但經(jīng)紀(jì)商預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)指數(shù)將保持震蕩,因全球原材料需求仍疲軟。

波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周一上漲4.49%,或135點(diǎn),至3,140點(diǎn)。

該指數(shù)為用以衡量初級(jí)商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運(yùn)價(jià)的一個(gè)主要指標(biāo)。

經(jīng)紀(jì)商稱(chēng),該運(yùn)價(jià)指數(shù)受到節(jié)假日前的交易活動(dòng)提振。

Fearnleys經(jīng)紀(jì)公司的首席研究員Sverre Svenning稱(chēng),“船貨尋購(gòu)量回落。運(yùn)價(jià)指數(shù)仍將保持震蕩。”

運(yùn)費(fèi)在12月份大多趨于下行,此前在11月20日結(jié)束了為期三周的升勢(shì),該漲勢(shì)受中國(guó)對(duì)鐵礦石及煤炭的買(mǎi)興、中國(guó)及澳大利亞港口擁塞程度的不斷增加以及船只供應(yīng)的緊張狀態(tài)所推動(dòng)。

分析師及經(jīng)紀(jì)商預(yù)期,今年該運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)將如2009年一般保持不穩(wěn)定,因中國(guó)對(duì)鐵礦石的需求波動(dòng),鐵礦石為制造鋼鐵的主要原材料。

Fearnleys的Svenning稱(chēng),“我對(duì)中國(guó)鐵礦石進(jìn)口的實(shí)質(zhì)增長(zhǎng)表示懷疑。今年該國(guó)的鋼鐵業(yè)料不會(huì)新增或提高產(chǎn)能?!?

中國(guó)鋼鐵行業(yè)網(wǎng)站--我的鋼鐵網(wǎng)(Mysteel)上周公布的數(shù)據(jù)顯示,2009年最后一周中國(guó)主要港口進(jìn)口的鐵礦石庫(kù)存持穩(wěn),僅較前一周下降380,000噸至6607萬(wàn)噸。

對(duì)大型海岬型船只的需求料將繼續(xù)推動(dòng)今年大多數(shù)走勢(shì)。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (Baltic Capesize Index)周一上漲7.98%。海岬型船只平均收入周一上漲至39,978美元。

11月初一度逼近6月創(chuàng)下的93,197美元的年內(nèi)高點(diǎn)。

Dahlman Rose & Company在一份報(bào)告中稱(chēng),“過(guò)去兩周以來(lái),市場(chǎng)的交投活動(dòng)變得相當(dāng)?shù)o,然而,很快市場(chǎng)料將浮現(xiàn)些許需求?!?

“1月現(xiàn)貨市場(chǎng)現(xiàn)有的海岬型船只僅有26艘,而2009年平均每月的數(shù)量在105艘左右。”

經(jīng)紀(jì)商稱(chēng),如果全球商品需求持續(xù)疲軟,運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)將進(jìn)一步走軟。

他們表示,短期內(nèi)港口的擁塞程度將成為影響運(yùn)費(fèi)的主要因素。

波羅的海巴拿馬指數(shù)(Baltic's panamax index)周一上漲7.18%。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng),運(yùn)費(fèi)衍生品交易市場(chǎng)上對(duì)巴拿馬合約的交投興趣活躍,同時(shí)亦推動(dòng)了海岬型合約。

運(yùn)費(fèi)衍生品經(jīng)紀(jì)公司FIS在報(bào)告中稱(chēng),“報(bào)告顯示市場(chǎng)浮現(xiàn)良好的買(mǎi)興?!?

“在現(xiàn)貨市場(chǎng),人氣亦保持堅(jiān)挺,船東欲將運(yùn)費(fèi)提升至上周水平?!?

分析師稱(chēng),運(yùn)費(fèi)將承壓,因新船數(shù)量增加的憂(yōu)慮料損及2010年的市場(chǎng)人氣,盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。

來(lái)源:文華財(cái)經(jīng)

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