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中國需求降溫 料第三季度干散貨船運(yùn)價下跌
時間:2009年07月30日   作者:佚名  點(diǎn)擊次數(shù): 【字體:

受中國經(jīng)濟(jì)刺激計劃的推動,上半年干散貨海運(yùn)市場重回火爆,但據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,第三季度,干散貨船運(yùn)價將再次回落。

日前,Maersk Brokers經(jīng)紀(jì)行在最新發(fā)布的季度展望報告中指出,如果中國對鐵礦石的需求突然降低,干散貨運(yùn)價出現(xiàn)下跌將不可避免。

在上半年中國瘋狂進(jìn)口鐵礦石與煤炭的背景下,海岬型船與巴拿馬型船運(yùn)價一路扶搖直上。在裝卸港,堵港再次上演,船舶的進(jìn)港等待時間延長、可獲得性降低,從而進(jìn)一步抬高了運(yùn)價。

不過,Maersk Broker的報告稱:“一些大的鐵礦石供應(yīng)商目前預(yù)測7月與8月中國的鐵礦石進(jìn)口量將比5月、6月減少將近50%。許多市場參與者似乎已就長期的形勢達(dá)成了一致觀點(diǎn),即現(xiàn)時的市場被夸大了,運(yùn)價回調(diào)不可避免?!?

Maersk Broker預(yù)測第3季度海岬型船平均現(xiàn)貨運(yùn)價將從第2季度的80000美元/日猛跌到35000美元/日。一年期期租運(yùn)價將從45000美元/日下跌至25000美元/日。

巴拿馬型船跌幅較海岬型船略小。第3季度該船型平均現(xiàn)貨運(yùn)價將從第2季度的23500美元/日下跌到15000美元/日。一年期期租運(yùn)價將從19500美元/日下跌到15000美元/日。

不過,就上周來看,由于國際干散貨運(yùn)輸市場上,大宗貨物需求再度上揚(yáng),BDI指數(shù)止跌猛升。上周五(7.17),BDI指數(shù)報收于3542點(diǎn),較上周上漲557點(diǎn),升幅達(dá)15.7%。

FFA市場方面,根據(jù)FIS經(jīng)紀(jì)行的統(tǒng)計,上周五,海岬型船7月遠(yuǎn)約價格報61000美元/日。該船型第3季度與2010年遠(yuǎn)約價格分別報54750美元、33000美元,前者較一周前漲10500美元,后者亦上漲了3250美元。同日,巴拿馬型船7月遠(yuǎn)約價格報24500美元/日。該船型第3季度與2010年遠(yuǎn)約價格分別報22250美元/日、16250美元/日,前者較一周前漲1950美元,后者則上漲了875美元。

另外,倫敦金屬交易所(LME)行政總裁阿博特本周確認(rèn),正為推出遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議(FFA)中央電子交易平臺進(jìn)行初步研究,期望藉此加快發(fā)展FFA市場。不過,曾提出同類計劃的倫敦波羅的海航運(yùn)交易所行政總裁佩恩,以及FFA經(jīng)紀(jì)協(xié)會主席賴?yán)驯硎静挥柚С?。LME想要推行有關(guān)計劃,似乎困難重重。

作者:劉圣琦  來源:上海航運(yùn)交易所

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