輪機(jī)設(shè)備故障多樣，原因復(fù)雜。某一故障可以呈現(xiàn)多種異?，F(xiàn)象，例如噴油器霧化不良，可表現(xiàn)為啟動(dòng)困難，或排溫高，或敲缸等。而某一異常情況又可能有一種或多種原因，例如主機(jī)不能起動(dòng)，故障點(diǎn)可能在燃油系統(tǒng)、起動(dòng)空氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或缸內(nèi)壓縮壓力不足。

輪機(jī)設(shè)備故障，可能有結(jié)構(gòu)、工藝、磨損、管理等多原因[1]。

故障判斷，就是要以系統(tǒng)或部件的構(gòu)成和結(jié)構(gòu)、工作原理為基礎(chǔ)，分析紛繁蕪雜的故障現(xiàn)象及其發(fā)生、發(fā)展過(guò)程，確定故障點(diǎn)(系統(tǒng)或部件)和故障原因，以便及時(shí)、準(zhǔn)確地修復(fù)。

本文試圖分析輪機(jī)設(shè)備故障判斷過(guò)程，討論影響故障判斷的主要因素，提出提高故障判斷能力的措施。

1 輪機(jī)設(shè)備故障判斷過(guò)程

故障判斷，一般包括發(fā)現(xiàn)故障、分析故障、提出假設(shè)、驗(yàn)證假設(shè)四個(gè)基本步驟。

(1)發(fā)現(xiàn)故障

從完整的故障判斷過(guò)程來(lái)看，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障是故障判斷的開(kāi)端，也是故障判斷的動(dòng)力一一只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，才能激勵(lì)和推動(dòng)故障判斷的思維活動(dòng)。

有必要指出，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理故障，不僅消除故障比較容易，而且損失小。

發(fā)現(xiàn)故障，指發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。主要手段，通常是對(duì)比故障后的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，包括功能、參數(shù)、外觀、氣味、聲音等。

發(fā)現(xiàn)故障，最重要的是盡可能發(fā)現(xiàn)故障的全部現(xiàn)象。除已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障現(xiàn)象外，還要考慮相關(guān)的部件或系統(tǒng)是否還有其他故障現(xiàn)象。

發(fā)現(xiàn)故障后，頭腦中將形成有關(guān)故障的初步印象，即形成故障表征。

故障表征，既是頭腦中對(duì)所面臨的故障情境的表現(xiàn)和記載，也是判斷故障時(shí)的加工對(duì)象。

故障表征，既包括故障的表面特征，也包括其深層特征。深層特征是判斷故障的關(guān)鍵。

(2)分析故障

透徹地分析故障，取決于是否全面系統(tǒng)地掌握故障表征。

輪機(jī)設(shè)備各系統(tǒng)、各機(jī)構(gòu)、各部件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)機(jī)構(gòu)或一個(gè)部件故障，必然涉及其他系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)、部件。所以不能孤立地看待某一故障現(xiàn)象，要從整體上分析故障發(fā)生的原因。

分析故障就是從故障表征出發(fā)，把握故障的性質(zhì)，關(guān)注故障前的維護(hù)保養(yǎng)及相關(guān)記錄，結(jié)合自身和他人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以及其他人員提供的情況，比較、分析、綜合，去偽存真，弄清楚故障的關(guān)鍵所在，充分暴露并突顯主要矛盾，關(guān)注矛盾的主要方面。

只有認(rèn)清故障的深層特征，思維活動(dòng)才會(huì)有明確的目標(biāo)，才會(huì)有條不紊地圍繞故障的核心展開(kāi)。

分析故障時(shí)，既要全面、準(zhǔn)確，又要有所側(cè)重；不僅要注意某一現(xiàn)象與其他故障現(xiàn)象相同點(diǎn)，更要注意每個(gè)故障的特殊點(diǎn)，才能準(zhǔn)確地分析。一葉障目或違反常理的“偽真”，往往會(huì)把故障分析引向歧途。

(3)提出假設(shè)

提出假設(shè)的基礎(chǔ)是故障分析。根據(jù)故障的性質(zhì)、故障判斷的一般規(guī)律及知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，推測(cè)和推論，盡可能多地從不同角度提出各種假設(shè)，然后再反復(fù)推敲，有指向、有選擇地提出判斷故障的最佳途徑和方案(即假設(shè))，選擇恰當(dāng)?shù)呐袛喙收系牟僮鞑襟E。

(4)驗(yàn)證假設(shè)

驗(yàn)證假設(shè)，即通過(guò)某種方法判定假設(shè)是否正確。

驗(yàn)證假設(shè)的方法有兩種：

直接驗(yàn)證，即通過(guò)故障判斷的結(jié)果來(lái)驗(yàn)證，這是驗(yàn)證的最根本、最有效的手段。例如，通過(guò)試探性的調(diào)整或拆卸，檢查分析假設(shè)的正確性，從而找出故障所在；局部改變技術(shù)狀態(tài)，觀察設(shè)備性能等。直接驗(yàn)證雖然可靠，但有時(shí)客觀條件不允許，例如大風(fēng)浪天氣主機(jī)不宜反復(fù)起停試驗(yàn)。

間接驗(yàn)證，即通過(guò)推論來(lái)淘汰錯(cuò)誤的假設(shè)，保留并選擇合理的、最佳的假設(shè)。其結(jié)果是否正確，最終還要通過(guò)(客觀條件允許時(shí))直接驗(yàn)證來(lái)證明。

以上四個(gè)過(guò)程不是孤立的，判斷復(fù)雜故障的過(guò)程往往要這四個(gè)過(guò)程的幾次循環(huán)。

2 影響故障判斷的主要因素

(1)故障的特征及情境

故障的類型和呈現(xiàn)的方式影響故障的判斷。輪機(jī)人員判斷抽象而不帶具體情節(jié)的故障比較容易，判斷具體實(shí)際的故障比較困難；判斷顯性故障和沒(méi)有“偽裝”的故障比較容易，判斷隱性故障和有假象的故障比較困難。

故障情境是指呈現(xiàn)故障的客觀情境。

故障情境對(duì)故障判斷有重要影響。故障情境越接近人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，新舊情境共同因素越多，故障就越容易判斷；故障情境包含的部件或系統(tǒng)太少或太多都不利于故障的判斷一一太少可能遺漏事實(shí)，太多則會(huì)相互干擾。

(2)人員的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)

人員的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)與量，不僅影響發(fā)現(xiàn)故障及其現(xiàn)象，而且影響故障分析、假設(shè)的提出及驗(yàn)證。與故障判斷相關(guān)的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)越豐富，在頭腦中構(gòu)成的故障圖式就越多，視野也越開(kāi)闊，越易于將知識(shí)經(jīng)驗(yàn)遷移到判斷新故障的情境中去，越能多角度地分析故障，也就越有利于擴(kuò)大假設(shè)的數(shù)量并提高其質(zhì)量，產(chǎn)生正遷移。反之，專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)貧乏，既不容易發(fā)現(xiàn)故障，也不能全面搜集故障現(xiàn)象，因而抓不住主要矛盾，妨礙故障判斷，甚至?xí)雅袛嘁蚱缤?，判斷故障就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。

(3)思維慣性

思維慣性，是指一種心理狀態(tài)，表現(xiàn)為以常用的方式思考的傾向。

思維慣性，由先前的故障判斷所形成，并影響后繼故障判斷：有時(shí)可以促進(jìn)故障判斷，減少嘗試錯(cuò)誤的過(guò)程；有時(shí)會(huì)阻礙故障判斷，情境相似而判斷方式相反時(shí)最易出錯(cuò)。

(4)動(dòng)機(jī)與情緒狀態(tài)

動(dòng)機(jī)是促使人員判斷故障的動(dòng)力因素，包括動(dòng)機(jī)的性質(zhì)和動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度，對(duì)故障判斷有重要影響。

就動(dòng)機(jī)的性質(zhì)來(lái)說(shuō)，人員越認(rèn)真負(fù)責(zé)，動(dòng)機(jī)越積極，對(duì)故障判斷的推動(dòng)力就越大，判斷效率也越高。沒(méi)有認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度，將會(huì)對(duì)故障熟視無(wú)睹。

就動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，一般情況下，動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈時(shí)，思維才活躍，才能以積極的態(tài)度去尋求故障判斷的途徑、方法；相反，動(dòng)機(jī)強(qiáng)度太弱，易畏難、退縮，不足以調(diào)動(dòng)故障判斷的積極性，不利于活躍思維。

值得注意的是，動(dòng)機(jī)超過(guò)適宜強(qiáng)度，會(huì)造成很大的心理壓力，易出現(xiàn)情緒緊張，思維紊亂，反而降低判斷成效。動(dòng)機(jī)強(qiáng)度適中，最有利于故障判斷。

動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的適中點(diǎn)，會(huì)隨判斷故障的難度而變化。一般來(lái)說(shuō)，越是復(fù)雜的故障，其判斷動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的適中點(diǎn)越是偏低些。

情緒狀態(tài)對(duì)故障判斷的效果有直接的影響。一般來(lái)說(shuō)，高度緊張和焦慮的情緒狀態(tài)，會(huì)抑制思維活動(dòng)，阻礙故障判斷；而愉快、興奮的情緒狀態(tài)，會(huì)使思維活躍，思路開(kāi)闊，有利于故障的判斷。

除了上述因素外，輪機(jī)人員的智力水平、性格特征、認(rèn)知風(fēng)格和世界觀等也制約著對(duì)故障的判斷。

4 提高輪機(jī)設(shè)備故障判斷能力的措施

(1)準(zhǔn)確掌握故障表征

盡可能將隱性“癥狀”轉(zhuǎn)化為顯性，例如關(guān)鍵部位加裝壓力、溫度等測(cè)量?jī)x表，監(jiān)控參數(shù)的變化。

要用懷疑的態(tài)度看待每一個(gè)異常的參數(shù)，并思考其邏輯關(guān)系，一旦發(fā)現(xiàn)有悖于常理，即采用替換、隔離等方法來(lái)剝離“偽裝”。這樣就能準(zhǔn)確掌握故障表征，少走彎路，提高故障判斷的效率。

(2)提高知識(shí)儲(chǔ)備

自覺(jué)地、系統(tǒng)性地學(xué)斗各種新知識(shí)、新技術(shù)，深入研讀說(shuō)明書(shū)和資料，不斷更新專業(yè)知識(shí)與技術(shù)，掌握輪機(jī)故障判斷的常用方法與策略；重視不同知識(shí)點(diǎn)之間的聯(lián)系，融會(huì)貫通。總之，應(yīng)增加知識(shí)儲(chǔ)備和提高質(zhì)量。

(3)加強(qiáng)實(shí)踐，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)

故障判斷是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的工作，書(shū)本無(wú)法羅列眾多疑難故障，只靠書(shū)本知識(shí)是不夠的。必須在實(shí)踐中多摸索，有意識(shí)地溝通書(shū)本知識(shí)與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，將理論和實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，提高輪機(jī)知識(shí)應(yīng)用的變通性、靈活性與廣泛性。

故障排除后，要評(píng)價(jià)與反思判斷故障的整個(gè)過(guò)程，哪些做得較好，還有哪些欠缺，積累經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

還要認(rèn)真分析前人的故障案例，積極主動(dòng)參與其它人員主管設(shè)備的故障分析，集百家之長(zhǎng)補(bǔ)己之短；經(jīng)常應(yīng)用同質(zhì)不同形的各種故障變式來(lái)突出故障判斷的本質(zhì)特征，充分消化吸收，加強(qiáng)對(duì)不同類型故障的區(qū)分與辨別能力，充實(shí)和豐富自己的經(jīng)驗(yàn)。

(4)充分利用“思維慣性”

一方面要重視發(fā)揮思維慣性積極影響，平時(shí)多學(xué)習(xí)故障案例，注意對(duì)照，總結(jié)某一故障與其它故障判斷方法的異同，提高故障判斷效率。

另一方面要破除思維慣性的消極影響，具體情況具體分析，一旦以習(xí)慣方式難以判斷，不要執(zhí)意固守，應(yīng)著重分析該故障與以往同類型故障的不同點(diǎn)，尋求新方法，防止“走進(jìn)死胡同”。

(5)調(diào)控動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與情緒狀態(tài)

故障判斷過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自己動(dòng)機(jī)強(qiáng)度過(guò)大、情緒過(guò)于緊張，應(yīng)有意識(shí)地加以抑制，可以借助于洗洗臉、喝喝茶等放松一下，重新投入時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生“柳暗花明”的效果。

參考文獻(xiàn)

1 滿一新.輪機(jī)維護(hù)與修理.大連海事大學(xué)出版社，2000.3.

作者：李章德  來(lái)源：航海技術(shù)