1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約
 
發(fā)布日期：1969-06-23
生效日期：1982-07-18
全文

　　各締約政府，愿為國(guó)際航行船舶的噸位丈量制訂統(tǒng)一原則和規(guī)則，認(rèn)為締結(jié)一個(gè)公約可以最好地達(dá)到這一目的。
　　現(xiàn)已取得協(xié)議如下：

　　第一條　公約的一般義務(wù)
　　各締約政府，應(yīng)承擔(dān)義務(wù)實(shí)施本公約各項(xiàng)規(guī)定和它的附則，附則應(yīng)視為本公約的組成部份，凡引用本公約時(shí)，同時(shí)也就意味著引用上述附則。

第二條　定　義
　　除另有明文規(guī)定外，本公約所用名詞含義如下：
　?。保　耙?guī)則”是指本公約所附的規(guī)則；
　?。玻　爸鞴軝C(jī)關(guān)”是指船旗國(guó)的政府；
　?。常　皣?guó)際航行”是指由適用本公約的國(guó)家駛往該國(guó)以外的港口，或與此相反的航行。為此，凡由締約政府對(duì)其國(guó)際關(guān)系負(fù)責(zé)的每一領(lǐng)土，或由聯(lián)合國(guó)管理的每一領(lǐng)土，都被視為單獨(dú)的國(guó)家；
　?。矗　翱倗嵨弧笔侵父鶕?jù)本公約各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e；
　?。担　皟魢嵨弧笔侵父鶕?jù)本公約各項(xiàng)規(guī)定丈量確定的船舶有效容積；
　　６．　“新船”是指在本公約生效之日起安放龍骨，或處于類(lèi)似建造階段的船舶；
　?。罚　艾F(xiàn)有船舶”是指非新船；
　?。福　伴L(zhǎng)度”是指水線總長(zhǎng)度的９６％，該水線位于自龍骨上面量得的最小型深的８５％處；或者是指該水線從艏柱前面量到上舵桿中心的長(zhǎng)度，兩者取其較大者，如船舶設(shè)計(jì)具有傾斜龍骨，作為測(cè)量本長(zhǎng)度的水線應(yīng)平行于設(shè)計(jì)水線；
　?。梗　敖M織”是指政府間海事協(xié)商組織（譯注：以下譯文簡(jiǎn)稱(chēng)“海協(xié)組織”）。

　　第三條　適　用　范　圍
　?。保”竟s適用于從事國(guó)際航行的下列船舶：
　?。ǎ保┰诟骶喖s政府的國(guó)家中登記的船舶；
　?。ǎ玻┰诟鶕?jù)第二十條擴(kuò)大適用本公約的領(lǐng)土內(nèi)登記的船舶；
　?。ǎ常覓炷尘喖s國(guó)政府國(guó)旗而不在該國(guó)登記的船舶。
　?。玻”竟s適用于：
　?。ǎ保┬麓?；
　　（２）經(jīng)改建或改裝的現(xiàn)有船舶，主管機(jī)關(guān)認(rèn)為這種改建或改裝對(duì)其現(xiàn)有總噸位有實(shí)質(zhì)上的變更；
　　（３）經(jīng)船舶所有人提出要求適用本公約的現(xiàn)有船舶；
　　（４）本公約生效之日起１２年以后的一切現(xiàn)有船舶；除本款（２）和（３）項(xiàng)中所述船舶外，還不包括為使其適用于現(xiàn)行其他國(guó)際公約的有關(guān)要求，而需保留其原有噸位的船舶。
　?。常?duì)于已經(jīng)根據(jù)本條第２款（３）項(xiàng)適用本公約的現(xiàn)有船舶，此后不得再按照本公約生效前該主管機(jī)關(guān)對(duì)國(guó)際航行船舶的要求測(cè)定該船的噸位。

　　第四條　除　外
　?。保”竟s不適用于下列船舶：
　?。ǎ保┸娕?；
　?。ǎ玻╅L(zhǎng)度小于２４米（７９英尺）的船舶。
　?。玻”竟s的任何規(guī)定，不適用于專(zhuān)門(mén)航行在下列區(qū)域的船舶：
　?。ǎ保┍泵乐薷鞔蠛褪趥愃购酉驏|到從羅歇爾角至安蒂科斯底島的西點(diǎn)之間所繪恒向線，以及到安蒂科斯底島北面的西經(jīng)６３°子午線。
　?。ǎ玻├锖＃?
　?。ǎ常├绽印屠呛雍蜑趵绾酉驏|到從阿根廷的彭塔－－臘薩與烏拉圭的彭塔－－特－－埃斯特之間所繪恒向線。

　　第五條　不可抗力
　　１．　在開(kāi)航時(shí)不受本公約約束的船舶，倘由于天氣惡劣或其它不可抗力原因而駛離原定航程，則該船并不因此變?yōu)樾枋鼙竟s約束。
　?。玻「骶喖s政府在應(yīng)用本公約的規(guī)定時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮任何船舶由于氣候或其他不可抗力引起的偏航和延遲。

　　第六條　噸位的測(cè)定
　　總噸位和凈噸位的測(cè)定，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)辦理，但主管機(jī)關(guān)可以將這種測(cè)定工作委托它認(rèn)可的人員或組織辦理。不論采用何種方式，該主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)總噸位和凈噸位的測(cè)定負(fù)完全責(zé)任。

　　第七條　證書(shū)的發(fā)給
　?。保“凑毡竟s測(cè)定總噸位和凈噸位的每艘船舶，應(yīng)發(fā)給國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）。
　?。玻∵@種證書(shū)應(yīng)由主管機(jī)關(guān)發(fā)給，或由該主管機(jī)關(guān)正式授權(quán)的人員或組織發(fā)給。不論屬于那一種情況，該主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)證書(shū)負(fù)完全責(zé)任。

　　第八條　由他國(guó)政府代發(fā)證書(shū)
　?。保∶恳痪喖s政府，可以應(yīng)另一締約政府請(qǐng)求，根據(jù)本公約測(cè)定船舶的總噸位和凈噸位，并發(fā)給或授權(quán)發(fā)給該船舶以國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）。
　?。玻∽C書(shū)的副本和噸位計(jì)算書(shū)的副本，應(yīng)盡早送交提出請(qǐng)求的政府。
　?。常∪绱税l(fā)給的證書(shū)，必須載明，該證書(shū)是應(yīng)船旗國(guó)政府，或行將懸掛該國(guó)國(guó)旗的政府請(qǐng)求而發(fā)給的；該證書(shū)應(yīng)與根據(jù)本公約第七條發(fā)給的證書(shū)具有同等效力，并受到同樣承認(rèn)。
　?。矗?duì)于懸掛非締約國(guó)政府國(guó)旗的船舶，不發(fā)給國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）。

　　第九條　證書(shū)格式

　　１．　證書(shū)應(yīng)用發(fā)證國(guó)的官方語(yǔ)文印寫(xiě)。如所用語(yǔ)文不是英文或法文，則證書(shū)文本應(yīng)包括有上述兩種語(yǔ)文之一的譯文。
　?。玻∽C書(shū)格式如附則Ⅱ所示。

　　第十條　證書(shū)的注銷(xiāo)
　?。保‘?dāng)船舶的布置、結(jié)構(gòu)、容積、處所的用途、載客證書(shū)中準(zhǔn)許的乘客總數(shù)、勘定的載重線或準(zhǔn)許的吃水等方面發(fā)生變動(dòng)，致使總噸位或凈噸位必需增加時(shí)，則除了附則Ｉ規(guī)則中所規(guī)定的例外情況外，國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）應(yīng)停止生效，并由主管機(jī)關(guān)予以注銷(xiāo)。
　?。玻〕緱l第３款的規(guī)定外，當(dāng)船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一國(guó)家的國(guó)旗時(shí)，由原管主機(jī)關(guān)發(fā)給該船的證書(shū)應(yīng)停止生效。
　?。常‘?dāng)船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國(guó)政府的國(guó)旗時(shí)，原發(fā)國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）的繼續(xù)有效期應(yīng)不超過(guò)三個(gè)月，或直到主管機(jī)關(guān)發(fā)給另一國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）來(lái)代替原證書(shū)為止，二者以較早者為準(zhǔn)。船舶原來(lái)懸掛其國(guó)旗的締約國(guó)政府，應(yīng)于完成轉(zhuǎn)移之后，盡速將該船轉(zhuǎn)移時(shí)持有的證書(shū)副本及其噸位計(jì)算書(shū)副本送交上述主管機(jī)關(guān)。

　　第十一條　證書(shū)的承認(rèn)
　　由一締約國(guó)政府授權(quán)根據(jù)本公約發(fā)給的證書(shū)，其它締約國(guó)政府應(yīng)予承認(rèn)，并認(rèn)為在本公約范圍內(nèi)與其它締約國(guó)政府所頒發(fā)的證書(shū)具有同等效力。

　　第十二條　檢　查

　?。保覓炀喖s國(guó)政府國(guó)旗的船舶在其它締約國(guó)港口時(shí)，應(yīng)接受該國(guó)政府正式授權(quán)的官員檢查。這種檢查以核實(shí)下述目的為限：
　?。ǎ保┰摯欠駛溆杏行У膰?guó)際噸位證書(shū)（１９６９）；
　　（２）該船的主要特征是否與證書(shū)中所載的數(shù)據(jù)相符。
　?。玻≡谌魏吻闆r下，不得因施行這種檢查而滯留船舶。
　?。常∪绻?jīng)檢查發(fā)現(xiàn)船舶的主要特征與國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９）所載不一致，從而導(dǎo)致增加總噸位或凈噸位，則應(yīng)及時(shí)通知該船的船旗國(guó)政府。

　　第十三條　權(quán)　利
　　除持有本公約有效證書(shū)者外，任何船舶不得要求享有本公約賦予的權(quán)利。

　　第十四條　以前的條約、公約和協(xié)定
　　１．　本公約締約國(guó)政府之間現(xiàn)行的一切有關(guān)噸位事項(xiàng)的其它條約、公約和協(xié)定，在其有效期間，對(duì)下列船舶仍可繼續(xù)保持完全有效：
　?。ǎ保┎贿m用本公約的船舶；
　?。ǎ玻┻m用本公約的船舶，但本公約未予明確規(guī)定的事項(xiàng)。
　　２．　上述條約、公約或協(xié)定與本公約的規(guī)定有抵觸時(shí)，應(yīng)以本公約的規(guī)定為準(zhǔn)。

　　第十五條　情報(bào)的送交
　　各締約國(guó)政府承擔(dān)義務(wù)向海協(xié)組織通知和交存：
　?。保∽銐蚍輸?shù)的、根據(jù)本公約規(guī)定簽發(fā)的證書(shū)樣本，以便分送各締約國(guó)政府；
　?。玻≡诒竟s范圍內(nèi)為各種事項(xiàng)頒布的法律、法令、命令、規(guī)則和其它文件；
　?。常〗?jīng)授權(quán)代表締約政府執(zhí)行有關(guān)噸位事項(xiàng)的非政府機(jī)構(gòu)名單，以便分送各締約政府。

　　第十六條　簽署、接受和參加
　?。保竟s自１９６９年６月２３日起開(kāi)放六個(gè)月，任憑簽署，此后仍予開(kāi)放，任憑參加。聯(lián)合國(guó)成員國(guó)的政府，或任一專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)的各國(guó)政府，或國(guó)際原子能機(jī)構(gòu)的各國(guó)政府，或國(guó)際法院的規(guī)約當(dāng)事國(guó)，可按下列方式參加本公約：
　?。ǎ保┖炇?，并對(duì)接受無(wú)保留；
　?。ǎ玻┖炇?，并對(duì)接受作出保留，隨后予以接受；
　?。ǎ常┘尤?。
　?。玻〗邮芑蚣尤氡竟s，應(yīng)在接受或加入的文件交存海協(xié)組織后認(rèn)為有效。海協(xié)組織應(yīng)將它收到的每一份新接受或加入的文件和交存的日期，通知所有已簽署或加入本公約的政府。海協(xié)組織還應(yīng)將自１９６９年６月２３日起六個(gè)月內(nèi)任何生效的簽署，通知所有早已簽署本公約的政府。

　　第十七條　生　效
　?。保”竟s應(yīng)在至少有２５個(gè)國(guó)家按第十六條規(guī)定簽署而不附以關(guān)于接受的保留，或者交存接受和加入文件之日起２４個(gè)月后生效，該２５個(gè)國(guó)家共擁有商船船隊(duì)的噸位應(yīng)不少于世界航運(yùn)總噸位的６５％。海協(xié)組織應(yīng)將生效日期通知所有已簽署或加入本公約的政府。
　　２．　對(duì)于在本條第款中所述２４個(gè)月的期間內(nèi)交存接受或加入本公約的政府，其接受或加入的生效日期，應(yīng)為本公約生效之日；或者自交存接受或加入文件之日起三個(gè)月以后生效。兩者以較遲的日期為準(zhǔn)。
　?。常?duì)于在本公約生效以后交存接受或加入本公約的文件的政府，本公約應(yīng)自上述文件交存之日起三個(gè)月后生效。
　?。矗≡跒槭贡竟s修正案生效所需的一切措施均已完成的日期以后，或在修正案一致接受的情況下，如在第十八條第２款（１）項(xiàng)所認(rèn)為需要的一切接受書(shū)已提交以后，任何交存的接受或加入的文件應(yīng)認(rèn)為適用于經(jīng)修訂的公約。

　　第十八條　修　正　案
　?。保〗?jīng)某一締約政府提議，可以根據(jù)本條所規(guī)定的任一程序修改本公約。
　?。玻〗?jīng)一致接受的修正：
　?。ǎ保┙?jīng)某一締約政府請(qǐng)求，海協(xié)組織應(yīng)將該政府修改本公約的任何建議送交所有締約政府考慮，旨在取得一致接受。
　?。ǎ玻┏硇猩潭ǜ绲娜掌谕?，任何這種修正案應(yīng)在所有締約政府一致接受之日起１２個(gè)月后生效。如有某一締約政府，在海協(xié)組織第一次通知該修正案之日起２４個(gè)月內(nèi)，尚未將它的接受或反對(duì)意見(jiàn)通知海協(xié)組織，應(yīng)被視為已接受該修正案。
　　３．　經(jīng)海協(xié)組織內(nèi)審議后的修正：
　?。ǎ保┙?jīng)某一締約政府請(qǐng)求，海協(xié)組織應(yīng)審議該政府對(duì)本公約所提出的任何修正。此項(xiàng)修正案如經(jīng)本組織海上安全委員會(huì)到會(huì)并投票的２／３多數(shù)通過(guò)，即應(yīng)在提交本組織大會(huì)討論前至少６個(gè)月，送交本組織的所有成員國(guó)和所有締約政府。
　　（２）如經(jīng)出席大會(huì)并投票的２／３多數(shù)通過(guò)，此項(xiàng)修訂案應(yīng)由海協(xié)組織通知所有締約政府，以供接受。
　?。ǎ常┥鲜鲂抻啺笐?yīng)在締約政府２／３多數(shù)接受之日起１２個(gè)月后生效。該修正案應(yīng)對(duì)所有締約政府生效，但在該修正案生效前聲明不接受的締約政府除外。
　　（４）經(jīng)出席大會(huì)并投票的２／３多數(shù)通過(guò)，其中包括有參加海上安全委員會(huì)的政府中２／３多數(shù)出席并投票通過(guò)，則在采納某一修正案時(shí)，得提議決定該修正案具有這樣的重要性，即任何締約政府根據(jù)本款（３）項(xiàng)提出聲明，并在該修正案生效后１２個(gè)月內(nèi)仍不接受此項(xiàng)修正，則在上述期限屆滿時(shí)，應(yīng)停止該政府作為本公約參加國(guó)。這項(xiàng)決定應(yīng)事先取得締約政府中２／３多數(shù)同意。
　?。ǎ担┍究罡黜?xiàng)規(guī)定，并不妨礙原先根據(jù)本款對(duì)本公約提出修正行動(dòng)的締約政府，在任何時(shí)候采取它所認(rèn)為適當(dāng)?shù)摹⒁罁?jù)本條第２或第４款任擇其一的行動(dòng)。
　　４．經(jīng)過(guò)會(huì)議的修正：
　?。ǎ保┙?jīng)某一締約政府請(qǐng)求，同時(shí)有至少１／３的締約國(guó)同意，海協(xié)組織可召集各政府會(huì)議，以考慮對(duì)本公約的修正。
　?。ǎ玻┟恳恍拚溉缃?jīng)上述會(huì)議出席并投票的２／３多數(shù)通過(guò)，即應(yīng)由海協(xié)組織將該修正案通知所有締約政府，以供接受。
　?。ǎ常┥鲜鲂拚笐?yīng)在締約政府２／３多數(shù)接受之日起１２個(gè)月后生效。該修正案應(yīng)對(duì)所有締約政府生效，但在該修正案生效前聲明不接受的締約政府除外。
　?。ǎ矗└鶕?jù)本款（１）項(xiàng)召集的會(huì)議，經(jīng)出席并投票的２／３多數(shù)通過(guò)，則在采納某一修正案時(shí)，得決定該修正案具有這樣的重要性，即任何締約政府根據(jù)本款（３）項(xiàng)提出聲明，并在修正案生效后１２個(gè)月內(nèi)仍不接受此項(xiàng)修正，則在上述期限屆滿時(shí)，應(yīng)停止該政府作為本公約參加國(guó)。
　?。担『f(xié)組織應(yīng)將根據(jù)本條生效的任何修正案及每一修正案行將生效的日期，一并通知所有締約政府。
　?。叮「鶕?jù)本條規(guī)定所作的任何接受或聲明，應(yīng)以書(shū)面交存海協(xié)組織。海協(xié)組織收到此項(xiàng)接受或聲明，應(yīng)通知所有締約政府。

　　第十九條　退　出
　?。保∪魏尉喖s政府，在本公約對(duì)該政府生效滿五年后，可以隨時(shí)退出本公約。
　　２．　退出本公約，應(yīng)以書(shū)面通知海協(xié)組織。海協(xié)組織應(yīng)將它所收到的退出本公約文件和收到日期，通知所有其它締約政府。
　?。常⊥顺霰竟s，應(yīng)在海協(xié)組織收到退出文件一年后，或文件中可能指定的較長(zhǎng)期限后生效。

　　第二十條　領(lǐng)　土
　?。保?（１）如聯(lián)合國(guó)是某一領(lǐng)土的管理當(dāng)局，或任何締約政府對(duì)某一領(lǐng)土的國(guó)際關(guān)系負(fù)有責(zé)任，應(yīng)盡速與該領(lǐng)土當(dāng)局協(xié)商或采取適當(dāng)措施，盡力使本公約適用于該領(lǐng)土，并可隨時(shí)用書(shū)面通知海協(xié)組織，聲明本公約擴(kuò)大適用于該領(lǐng)土。
　?。ǎ玻┳允盏酵ㄖ栈蛲ㄖ锌赡苤付ㄖ掌?，本公約即開(kāi)始擴(kuò)大適用于通知中所述領(lǐng)土。
　?。玻?（１）根據(jù)本條第１款（１）項(xiàng)提出聲明的聯(lián)合國(guó)或任何締約政府，自本公約擴(kuò)大適用于該領(lǐng)土之日起滿五年后，可以隨時(shí)用書(shū)面通知海協(xié)組織，聲明本公約停止擴(kuò)大適用于通知中所述領(lǐng)土。
　　（２）自海協(xié)組織收到上述通知之日起一年后，或通知中可能指定的較長(zhǎng)期限以后，本公約即停止擴(kuò)大適用于該通知中所述領(lǐng)土。
　?。常?海協(xié)組織應(yīng)將根據(jù)本條第１款擴(kuò)大適用于任何領(lǐng)土，和根據(jù)第２款終止此項(xiàng)擴(kuò)大適用事項(xiàng)，通知所有締約政府，并逐一說(shuō)明本公約擴(kuò)大適用或終止擴(kuò)大適用的日期。

　　第二十一條　交存和登記
　?。保”竟s應(yīng)交存于海協(xié)組織，海協(xié)組織秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將驗(yàn)證無(wú)誤的本公約副本，分送所有簽署國(guó)政府和所有加入本公約的政府。
　?。玻”竟s一經(jīng)生效，根據(jù)聯(lián)合國(guó)憲章第一百零二條，海協(xié)組織秘書(shū)長(zhǎng)應(yīng)將公約文本轉(zhuǎn)送聯(lián)合國(guó)秘書(shū)處，以供登記和公布。

　　第二十二條　語(yǔ)　文
　　本公約用英文和法文寫(xiě)成，計(jì)一份，兩種文本具有同等效力。有俄文和西班牙文寫(xiě)成的正式譯本應(yīng)與簽署的原本一起存放。
　　經(jīng)各國(guó)政府正式授權(quán)的下列各代表，特簽署本公約，以昭信守。
　?。保梗叮鼓辏对拢玻橙沼営趥惗?。

附則：　測(cè)定船舶總噸位和凈噸位規(guī)則

　　第一條　總　則
　　１．　船舶的噸位應(yīng)包括總噸位和凈噸位。
　?。玻】倗嵨缓蛢魢嵨粦?yīng)根據(jù)本規(guī)則各項(xiàng)規(guī)定予以測(cè)定。
　　３．　新奇型式船艇的總噸位和凈噸位，由于其構(gòu)造的特點(diǎn)，以致不能合理應(yīng)用或難以實(shí)用本規(guī)則各條規(guī)定時(shí)，應(yīng)由主管機(jī)關(guān)決定其總噸位和凈噸位。如果噸位是這樣決定的，主管機(jī)關(guān)應(yīng)將為此所采用的方法細(xì)節(jié)通知海協(xié)組織，以便分送各締約政府，供其參考。

　　第二條　本附則中所用名詞的定義
　?。保∩霞装?
　　上甲板是指最高一層露天全通甲板，在露天部分上的一切開(kāi)口，設(shè)有永久性水密關(guān)閉裝置，而且在該甲板下面船旁兩側(cè)的一切開(kāi)口，也有永久性的水密關(guān)閉裝置。如船舶具有階形上甲板，則取最低的露天甲板線和其平行于甲板較高部分的延伸線作為上甲板。
　　２．　型深
　?。ǎ保┬蜕钍侵笍凝埞巧厦媪康酱咸幧霞装逑旅娴拇怪本嚯x。對(duì)木質(zhì)船舶和鐵木混合結(jié)構(gòu)船舶，垂直距離是從龍骨鑲口的下緣量起。倘船舶中央橫剖面的底部具有凹形，或裝有加厚的龍骨翼板時(shí)，垂直距離是從船底平坦部分向內(nèi)引伸與龍骨側(cè)面相交的一點(diǎn)量起。
　?。ǎ玻┚哂袌A弧形舷邊的船舶，型深是量到甲板型線和船舷外板型線相交之點(diǎn)，這些線的引伸是把該舷邊看作是設(shè)計(jì)為角形的。
　?。ǎ常┊?dāng)上甲板為階形甲板，并且其升高部分延伸超過(guò)決定型深的一點(diǎn)時(shí)，型深應(yīng)量到此甲板較低部分的引伸虛線，此虛線平行于甲板升高部分。
　?。常挾?
　　寬度是指船舶的最大寬度，對(duì)金屬殼板的船，其寬度是在船長(zhǎng)中點(diǎn)處量到兩舷的肋骨型線，對(duì)其它材料殼板的船，其寬度在船長(zhǎng)中點(diǎn)量到船體外面。
　?。矗翁幩?
　　圍蔽處所是指由船殼、固定的或可移動(dòng)的隔板或艙壁、甲板或蓋板所圍成的所有處所，但永久的或可移動(dòng)的天蓬除外，無(wú)論是甲板上有間斷處，或船殼上有開(kāi)口，或甲板上有開(kāi)口，或某一處所的蓋板上有開(kāi)口，或某一處所的隔板或艙壁上有開(kāi)口，以及一面未設(shè)隔板或艙壁的處所，都不妨礙將這些處所計(jì)入圍蔽處所之內(nèi)。
　?。担∶獬幩?
　　雖然本條第４款有所規(guī)定，本款下列各項(xiàng)（１）至（５）所述處所仍應(yīng)稱(chēng)為免除處所，不計(jì)入圍蔽處所容積之內(nèi)。但符合以下三條件之一者，應(yīng)作為圍蔽處所：
　　——設(shè)有框架或其它設(shè)施保護(hù)貨物和物料的處所；
　　——開(kāi)口上設(shè)有某種封閉設(shè)備；
　　——具有能使其開(kāi)口封閉的建筑物。
　?。ǎ保保┘装迳辖ㄖ飪?nèi)某一處所，它面對(duì)著高度為全甲板間的端部開(kāi)口，且開(kāi)口上沿板的高度不超過(guò)其鄰近甲板橫梁的高度２５毫米（１英寸），如開(kāi)口的寬度等于或大于該開(kāi)口處甲板寬度的９０％，則從實(shí)際端部開(kāi)口起，至等于開(kāi)口處甲板寬度的一半距離繪一與開(kāi)口線或面相平行的線，這個(gè)處所可不計(jì)入圍蔽處所之內(nèi)（見(jiàn)附錄Ｉ中圖１）。
　?。玻┤缭撎幩膶挾扔捎谌魏尾贾蒙系脑?，包括由于船殼板的收斂，使其寬度小于開(kāi)口處甲板寬度的９０％，則從開(kāi)口線起，至船體橫向?qū)挾鹊扔诨蛐∮陂_(kāi)口處甲板寬度的９０％處繪一與開(kāi)口平行的線，這個(gè)處所可不計(jì)入圍蔽處所之內(nèi)（見(jiàn)附錄Ｉ中圖２、３、４）。
　?。常┤绻麅蓚€(gè)處所由一間隔區(qū)分開(kāi)，而且間隔區(qū)除了舷墻和欄桿外是完全開(kāi)敞的，則可按（１）１）或２）的規(guī)定將其中一個(gè)或兩個(gè)處所免除量計(jì)；但如果兩個(gè)處所之間的間隔距離小于間隔區(qū)甲板最小寬度的一半，就不適用這種免除（見(jiàn)附錄Ｉ中圖５和６）。
　?。ǎ玻┰诩芸章短旒装逑碌奶幩?，其開(kāi)敞的兩側(cè)與船體除了必要的支柱外并無(wú)其它連接。在這種處所，可以設(shè)置欄桿、舷墻及舷邊上沿板，或在船邊安設(shè)支柱，但欄桿頂或舷墻頂與舷邊上沿板之間的距離，應(yīng)不小于０．７５米（２．５英尺），或不小于該處所高度的１／３，以較大者為準(zhǔn)（見(jiàn)附錄Ｉ中圖７）。
　?。ǎ常┥煺沟絻上系慕ㄖ飪?nèi)的處所，其兩側(cè)的相對(duì)開(kāi)口的高度不小于０．７５米（２．５英寸），或不小于建筑物高度的１／３，以較大者為準(zhǔn)。如果這種建筑物只在一側(cè)有開(kāi)口，則從圍蔽處所中免除計(jì)量的處所僅限于從開(kāi)口向內(nèi)最多伸到該開(kāi)口處甲板寬度的一半（見(jiàn)附錄Ｉ中圖８）。
　　（４）建筑物內(nèi)，直接位于其頂甲板上無(wú)覆蓋的開(kāi)口之下的某一處所，倘這種開(kāi)口是露天的，則從圍蔽處所中免除計(jì)量的處所僅限于此開(kāi)口區(qū)域（見(jiàn)附錄Ｉ中圖９）。
　　（５）由建筑物的界限艙壁形成的某一壁龕，這種壁龕是露天的，其開(kāi)口高度為甲板間的全高度，無(wú)封閉設(shè)備，而且壁龕內(nèi)寬度不大于其入口處寬度，同時(shí)從入口伸至內(nèi)壁的深度不大于入口處寬度的２倍（見(jiàn)附錄Ｉ中圖１０）。
　?。叮÷每?
　　除下列人員外，均為旅客：
　?。ǎ保┐L(zhǎng)和船員，以及在船上雇用或從事該船任何業(yè)務(wù)的其它人員；
　　（２）一周歲以下的兒童。
　　７．　載貨處所
　　凈噸位計(jì)算中所包括的載貨處所，是指適宜于運(yùn)載由船上起卸貨物的圍蔽處所，而且這些處所已經(jīng)列入總噸位計(jì)算之內(nèi)。上述載貨處所應(yīng)在易于看到的地方用字母ＣＣ（貨艙）作永久性標(biāo)志，字母的高度應(yīng)不小于１００毫米（４英寸），以便查核。
　?。福∷?
　　水密是指在任何海況下，水都不會(huì)浸入船內(nèi)。

　　第三條　總　噸　位
　　船舶總噸位（ＧＴ）應(yīng)按下述公式?jīng)Q定：
　?。牵裕剑耍保制渲校海郑酱八袊翁幩目?cè)莘e，立方米；
　?。耍保剑埃玻埃埃玻欤铮纾保埃觯ɑ蛉「戒洟虮碇兴荆?。

第四條　凈　噸　位　
　　?。保〈皟魢嵨唬ǎ危裕?yīng)按下述公式?jīng)Q定：
　　　　　　　　　　?。矗洹　　　　　　　　。危?
　　?。危裕剑耍玻郑埃ǎ玻耍常ǎ危保?
　　　　　　　　　　?。常摹　　　　　　　　。保?
　式中：
　　　　　　　　?。矗?
　　?。ǎ保┮蛩兀ǎ矐?yīng)不大于１；
　　　　　　　　?。常?
　　　　　　　　　　?。矗?
　　　（２）Ｋ２Ｖ０（－－）２應(yīng)不小于０．２５ＧＴ；
　　　　　　　　　　?。常?
　　?。ǎ常危詰?yīng)不小于０．３０ＧＴ；
　其中：
　　?。郑埃礁鬏d貨處所的總?cè)莘e，立方米：
　　?。耍玻剑埃玻埃埃玻欤铮纾保埃觯埃ɑ蛉「戒洟虮碇兴荆?
　　　　　　　　　?。牵裕保埃埃埃?
　　?。耍常剑保玻担?
　　　　　　　　　　　?。保埃埃埃啊?

　?。模奖疽?guī)則第二條２．款中所述船長(zhǎng)中點(diǎn)的型深，米；
　?。洌奖緱l第２．款所述船長(zhǎng)中點(diǎn)的型吃水，米；
　?。危保讲怀^(guò)８?jìng)€(gè)鋪位的客艙中的旅客數(shù)；
　?。危玻狡渌每蛿?shù)；
　　Ｎ１＋Ｎ２＝船舶乘客證書(shū)中所載準(zhǔn)許乘客總數(shù)；
　　當(dāng)Ｎ１＋Ｎ２小于１３時(shí)，Ｎ１及Ｎ２均取為零。
　　ＧＴ＝根據(jù)本規(guī)則第三條決定的船舶總噸位。
　　２．　關(guān)于本條第１．款中所指的型吃水，應(yīng)為下述吃水之一：
　?。ǎ保?duì)于適用現(xiàn)行國(guó)際船舶載重線公約的船舶，其吃水相當(dāng)于按該公約所勘定的夏季載重線（木材載重線除外）；
　　（２）對(duì)于客船，其吃水相當(dāng)于按現(xiàn)行國(guó)際海上人命安全公約或其它適用的國(guó)際協(xié)定所勘定的最深分艙載重線；
　?。ǎ常?duì)于不適用現(xiàn)行國(guó)際船舶載重線公約而按國(guó)家要求勘定其載重線的船舶，其吃水相當(dāng)于按該國(guó)家要求所勘定的夏季載重線；
　?。ǎ矗?duì)于未勘定載重線，但其吃水是按國(guó)家要求予以限制的船舶，最大許可吃水即為其型吃水；
　?。ǎ担?duì)于其它船舶，則以本規(guī)則第二條２．款所述船長(zhǎng)中點(diǎn)型深的７５％作為型吃水。

　　第五條　凈噸位的變更
　?。保‘?dāng)一船的特性，如本規(guī)則第三和第四條所述的Ｖ，Ｖｃ，ｄ，Ｎ１或Ｎ２有改變，同時(shí)這種改變引起船舶按第四條所決定的凈噸位增加時(shí)，則此船的凈噸位應(yīng)迅即按其相應(yīng)的新特性予以測(cè)定。
　?。玻?duì)于同時(shí)按第四條２．（１）和２．（２）勘定載重線的船舶，僅需按第四條規(guī)定給予一種凈噸位，此凈噸位應(yīng)適應(yīng)于該船從事的業(yè)務(wù)所勘定的載重線。
　　３．　當(dāng)一船的特性，如本規(guī)則第三和第四條所述的Ｖ，Ｖｃ，ｄ，Ｎ１或Ｎ２有改變，或是因該船從事的業(yè)務(wù)改變而涉及到本條２．款所規(guī)定的相應(yīng)載重線改變，并且這種改變引起船舶按第四條所決定的凈噸位減少時(shí)，則適合此項(xiàng)凈噸位的新國(guó)際噸位證書(shū)（１９６９），應(yīng)在現(xiàn)行噸位證書(shū)簽發(fā)之日起十二個(gè)月以后發(fā)給；但這項(xiàng)要求不適用于下述情況；
　　（１）如果船舶轉(zhuǎn)移為懸掛另一國(guó)家的國(guó)旗；
　　（２）如果船舶經(jīng)改裝或改建，主管機(jī)關(guān)認(rèn)為這種改裝或改建的性質(zhì)重大，例如因上層建筑拆除而需要改變?cè)倍ǖ妮d重線。
　?。ǎ常氖绿胤N業(yè)務(wù)而載運(yùn)大量無(wú)鋪位旅客的客船，例如朝圣業(yè)務(wù)。

　　第六條　容積的計(jì)算
　?。保×腥肟倗嵨缓蛢魢嵨挥?jì)算中的所有容積，不管是否裝有絕緣物或類(lèi)似絕緣物，對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的船舶應(yīng)量到船殼板內(nèi)側(cè)或結(jié)構(gòu)的邊界板內(nèi)側(cè)；對(duì)其它材料結(jié)構(gòu)的船舶，應(yīng)量到船殼的外表面或結(jié)構(gòu)的邊界內(nèi)表面。
　　２．　船體凸出部分的容積，應(yīng)列入總?cè)莘e之內(nèi)。
　?。常÷短焯幩娜莘e，可從總?cè)莘e中除去。

　　第七條　量度和計(jì)算
　?。保∪莘e計(jì)算中所采用的量度應(yīng)取至厘米、或二十分之一英尺的最近值。
　?。玻?duì)有關(guān)處所的容積應(yīng)按一般公認(rèn)的方法計(jì)算，并應(yīng)達(dá)到主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的精確度。
　?。常∮?jì)算應(yīng)充分詳細(xì)，以便于核對(duì)。
　?。ㄗg注：本規(guī)則第二條５．（５）中說(shuō)明“……從入口伸至內(nèi)壁的深度不大于入口處寬度的２倍……”，但附錄Ｉ圖１０中右邊所繪作為圍蔽處所的Ｉ，注為ｌ１＜２ｗ１，這個(gè)注似有錯(cuò)誤，應(yīng)為ｌ１＞２ｗ１。